Bremsleitung verlegen an RS Verkleidung

[Seehund]

Hallo Leute, habe an meinem Umbau ja eine RS Verkleidung angeschraubt.
Ausgangspunkt meiner Bremsleitung ist an der R 100 R der Lenker, also habe ich keinen festen Punkt an der Verkleidung wie bei der RS im Original.
An der Gabel runter passt nicht durch die Ausschnitte.
Wie würdet Ihr die Leitung vom Lenker durch die Verkleidung führen?
Bisher schwebt mir dieselbe Durchführung an der Verkleidung vor, muss ich eben eine längere nehmen als bisher. Sorge habe ich davor, das an dieser Stelle dann immer Zug entsteht, oder ohne Befestigung an der Verkleidung eine Scheuerstelle.
Habt Ihr das schon gemacht?
Danke
Eike

[R 110 ES Peter]

RS Verkleidung hab ich an meine 90S dran gebaut, und das so wie es original vorgesehen ist, mit diesem Teil unter dem Tank.

https://www.bmwbayer.de/de/product?i...ect_country=DE

Dazu noch die 2 Bremsleitungs Röhrchen zur Verkleidungs Duchrchführung. Von da in Stahlflex direkt zu den Brembo 4P. HBZ hab ich natürlich auch am Lenker, mit der dritten Stahlflex Leitung mit dem Verteiler verbunden.

gruss peter

[Luggi]

Ich habe damals eine Leitung durch die Verkleidung gelegt.



Die Leitung über den Kotflügel erhielt noch eine Führung (glaub ich)

[MM]

Letztlich wichtig ist, dass da nichts scheuert und die Leitung in keinem Betriebszustand unter Zug oder Knickung gerät.

[Manitoba]

Hallo,

den Bremsschauchverteiler der 100RS verbauen. Von diesem dann die Bremsschäuche zu einem oder 2 Bremssätteln legen. Einfach so, wie es für die RS-Verkleidung original auch vorgehen ist. Entsprechende Bohungen sind in der RS-Verkleidung vorhanden.

Die Verlegung eines langen Bremsschlauches von der Bremspumpe zum Bremsattel durch die Verkleidung ist pfusch, weil der Schlauch immer irgendwo schäuert.

Die Bremsschlauchverlegung von einem Bremssattel zum anderen über den Vorderradfender wie im Bild gezeigt ist der gleiche Pfusch. Entweder vom RS-Bremsverteiler mit 2 Leitungen zu jedem Bremssattel oder das original Bremsrohr der Monolever und Paralever weiter verwenden, welcher unter dem Vorderradfender von einem Bremssattel zum anderen führt.

[Luggi]

Hallo,

den Bremsschauchverteiler der 100RS verbauen. Von diesem dann die Bremsschäuche zu einem oder 2 Bremssätteln legen. Einfach so, wie es für die RS-Verkleidung original auch vorgehen ist. Entsprechende Bohungen sind in der RS-Verkleidung vorhanden.

Die Verlegung eines langen Bremsschlauches von der Bremspumpe zum Bremsattel durch die Verkleidung ist pfusch, weil der Schlauch immer irgendwo schäuert.

Die Bremsschlauchverlegung von einem Bremssattel zum anderen über den Vorderradfender wie im Bild gezeigt ist der gleiche Pfusch. Entweder vom RS-Bremsverteiler mit 2 Leitungen zu jedem Bremssattel oder das original Bremsrohr der Monolever und Paralever weiter verwenden, welcher unter dem Vorderradfender von einem Bremssattel zum anderen führt.

Die von mir gezeigte Verlegung ist natürlich kein Pfusch! Die Leitung war innerhalb der Verkleidung entsprechend gelagert. Die Verlegung von einem zum anderen Sattel machen sogar die Hersteller von Motorrädern so.

Bitte erst nachdenken bevor man so etwas schreibt.

[Seehund]

Ich habe damals eine Leitung durch die Verkleidung gelegt.



Die Leitung über den Kotflügel erhielt noch eine Führung (glaub ich)

die Verbindung links rechts lasse ich erstmal als Röhrchen.
Diese Führung mit dem GUmmieinsatz sieht gut aus, wenn man genauso an der Verkleidungsdurchführung arbeitet, kann nichts kaputtscheuern.
Gibbet diese Halterungen (Blech mit Gummi) so zu kaufen?

[R 110 ES Peter]

Die einfache Leitung mit Verbindungsröhrchen der original RS Variante vor zu ziehen verschliesst sich mir völlig.

Spätestens wenn man nur eben schnell das Rad ausbauen will bereut man dies bitterlich. War für mich überhaupt keine Option, mit der Showa Gabel und den Brembo 4P. Hier ein paar Bilder wie das nicht nur gut aussieht, sondern auch Schrauber freundlich ist.

Es gibt auch noch das erforderliche Bremsröhrchen, zu finden im Internet. Scheinbar nur das linke, 34 32 1 235 671, aber nach Muster kann man sich das rechte in gespiegelt nach bauen lassen.

Bild 2 zeigt den Stahlflex Fittig der mit Gummiring in der Verkleidungs Durchführung sitzt.

gruss peter

[Seehund]

Die einfache Leitung mit Verbindungsröhrchen der original RS Variante vor zu ziehen verschliesst sich mir völlig.

Spätestens wenn man nur eben schnell das Rad ausbauen will bereut man dies bitterlich. War für mich überhaupt keine Option, mit der Showa Gabel und den Brembo 4P. Hier ein paar Bilder wie das nicht nur gut aussieht, sondern auch Schrauber freundlich ist.

Es gibt auch noch das erforderliche Bremsröhrchen, zu finden im Internet. Scheinbar nur das linke, 34 32 1 235 671, aber nach Muster kann man sich das rechte in gespiegelt nach bauen lassen.

Bild 2 zeigt den Stahlflex Fittig der mit Gummiring in der Verkleidungs Durchführung sitzt.

gruss peter

Das ist definitiv viel eleganter. Die Kotflügelkonstruktion meiner Mystik ist definitiv bescheuert gemacht und man bricht sich die Finger bei der Montage.
Ich suche zurzeit nach einem sinnvollen Kompromiss zwischen mit und ohne Verkleidung fahren zu können, was sich einigermaßen flott umbauen lässt. Jedesmal die ganze Bremsanlage umzubauen gehört da nicht dazu. Eine einteilige Bremsleitung vermeidet das Entlüften. Ideal ist da eine Leitung die mit und ohne Verkleidung funktioniert und garnicht ab muss bei der Demontage.
so ist zumindest mein Wunschgedanke.
Danke für die schönen Fotos
Eike

[MKM900]

... Ideal ist da eine Leitung die mit und ohne Verkleidung funktioniert und garnicht ab muss bei der Demontage.
so ist zumindest mein Wunschgedanke...

Schau dir mal die K100 2V Lösung an.