Öldruck R 80 G/S

[Oktober]

Hallo,
meine R 80 G/S (7R, Ölkühler mit Thermostat, 135.000 km) hatte bis vor kurzem immer perfekten Öldruck. Bei 100 Grad Ölthemperatur war der Druck immer gleich Drehzahl/1000, also bei 5000 Umdrehungen immer etwas über 5 Bar.
Seit kurzem passt der Druck noch bis rund 4000 Umdrehungen, hikt dann aber der Drehzahl hinterher (ca. 4,2 Bar bei 5000 rpm). Öl gewechselt (gleiche Sorte), Ölfilter eingebaut wie seit Jahrzehnten (alle Dichtungen und Metallring), aber das Ergebnis bleibt.
Bin kein Mechaniker! Worauf soll ich eine kundige Werstatt zur Überprüfung ansprechen?

Danke und Grüße
Rainer

[Florian]

(…) Ölfilter eingebaut wie seit Jahrzehnten (alle Dichtungen und Metallring) (…)

Lesestoff.

Gruß in die Nachbarschaft,
Florian

[mz-henni]

Worauf soll ich eine kundige Werstatt zur Überprüfung ansprechen?

Ich würde da nicht aktiv werden, der Öldruck ist voll im grünen Bereich.
Vielleicht hat der Hersteller etwas an deiner Ölsorte verändert, so, das die Heissviskosität nicht mehr so ist wie vorher oder das Mantelrohr vom Ölfilter ist etwas gewandert, siehe Dokument von Florian.

Aber, wenn das jetzt nicht rapide bergab geht, würde ich genau nix tun.

Grüße, Hendrik

[Manitoba]

Hallo,

Florian hat schon darauf hingewiesen. Aber im Falle, dass der Wink mit dem Zaunpfahl nicht konkret hinweisend genug ist, würde ich die Wartungsanleitung mit besonderm Blick auf die Verwendung bzw. Nichtverwendung der Papierdichtung oder des Alurings beim Filterwechsel lesen.

Bei all dem gehe ich natürlich auch davon aus, dass beim Anbau des Ölkühlers auch das Ölsteigrohr im Ölfiltergehäuse gegen das entsprechende für "Ölkühler" getauscht wurde.

[UtzL]

Vielleicht hat der neue Filter einen etwas geringeren Widerstand.
Ich hab da auch immer etwas Bammel mit dem Druck.
ich fahr ohne Kühler aber mit Entendruckfühler (gibts auch vom Fiat500)
Der passt plug und play und lässt die Öllampe bei 0,5 bis 0,7 bar leuchten
statt serienmässig bei 0,2-0,4 Bar.
Mit 10-40er Öl flackerts im Leerlauf auch im Sommer bisher nie.
Ob Du oben 4,2 oder 4,8 bar hast ist wahrscheinlich wurscht.

[Wolfram2]

Vielleicht hat der neue Filter einen etwas geringeren Widerstand ...

Hallo,

wenn der Filter einen geringeren Durchflusswiderstand hat, ist der Öldruck hinter dem Filter höher. Der Öldruck wird in Fließrichtung hinter dem Filter gemessen.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Filterhersteller am Filteraufbau etwas ändert, das den Druckabfall in Relation zum Volumenstrom ändert. Die Fahrzeughersteller machen hier genaue Vorgaben.

Zwei Fragen fallen mir hierzu ein:

-) kommt es vor, dass die Feder des Begrenzungsventils erlahmt und daher der Begrenzer früher öffnet?

-) ist auf den Geber des Öldruckanzeigers Verlass? Wurde die Öldruckanzeige einmal mit einem genauen hydraulischen Manometer verglichen?

Wobei ich auch der Meinung bin, dass die angegebenen Werte unkritisch sind. Eventuell deutet sich jedoch ein Verscheiß der Gleitlager an.

Gruß, Wolfram