Autodrom Most Ende Mai

[raptor]

Hallo Otto,
wir waren ja schon, in deinen "Anfängen", in deiner Werkstatt.
Ich ziehe den , vor deiner Ausdauer, Arbeiten und Tüfteleien.
Wünsche dir weiterhin gutes Gelingen, Gesundheit und schöne Rennen.
Beste Grüße aus dem Saarland, Beem.

Ich schließe mich den vorschreiben an, der Kernschrott ist geile Kunst, und Schweineteuer.....

Hallo Bernd,
ja so ist das. Da kann man schon Urlaub machen für. Jetzt stelle man sich vor, man lässt das alles in einer Werkstatt richten.
Das kostet ein Vermögen….

[hg_filder]

…meiner auch. So etwas sieht man nicht alle Tage! Stell dir vor, du hättest den im Schraubstock so zurichten wollen

gelingt dir nie …

Hans

[BOT]

Anhang 305052Anhang 305051


Für das 2. Zeittraining habe ich das Schaltgestänge verstellt, weil beim runterschalten vom 4. in den 3. ständig zwischen 3. und 2. geschaltet wurde.
Die Verstellung war noch schlechter, der 3. Gang nicht mehr zu treffen.
Nur noch der 4. und 5. Gang waren im Einsatz.






Anhang 305044Anhang 305045Anhang 305046Anhang 305047Anhang 305048Anhang 305049

Tach Otto,
das hat aber mit dem Schaltgestänge nix zu tun....................
Wenn's etwas kühler wird komme ich nochmal vorbei.

Was baust Du auch ein Getriebe ein welches Du nicht kennst

[mschenk]

Die Fuhre ging wie der Teufel. Weil man Zeit rein fahren wollte ging es den Berg hinauf bin zur Rechtskurve Einfahrt Start/Ziel. Durch die Kurve und Vollgas zeigte der Kröber 10000 -1min!!

'Dreihundertvierzig' ist das Zauberwort? Mit welchen Ventilfedern fährst Du?

[raptor]

Tach Otto,
das hat aber mit dem Schaltgestänge nix zu tun....................
Wenn's etwas kühler wird komme ich nochmal vorbei.

Was baust Du auch ein Getriebe ein welches Du nicht kennst

Hallo Dietmar,
das Getriebe hatte den alten Schaltautomat. Da ist jetzt die letzte Version drin. Den hatte ich letztes Jahr in Hockenheim im Einsatz.
Aber wegen der 90S Radsätze flog bei 8k der 4. Gang raus.
Ich stehe in Kontakt mit einem ehemaligen BMW Händler, der selbst Rennen gefahren ist. (Langstrecke)
Das wird so gehen denke ich.
Durch das Verstellen des Gestänges dahin gehend, daß der Schaltknebel höher stand, schon! Das Überschalten funktionierte noch besser !!!
Die Schalterei mit dieser „Gearbox“ im Rennbetrieb ist mit der normalen Tour nicht zu vergleichen! Wenn du mit der Q angerauscht kommst, im Augenwinkel die Schilder „300m 200m 100m“ MUSS der Gang drin sein!!! Der fehlt sonst beim Abbremsen! Du musst es mit den Scheiben alleine regeln. Die Gabel taucht ab, der Nachlauf am Anschlag! Hinterrad so quasi in der Luft. Dann muss man aufpassen was man macht! Bloß nicht in den 2. schalten! Dann liegst du auf dem Gesicht weil sich das Gerät durch blockierendes Hinterrad quer stellt. Hochschalten in den 4. dann noch mal den 3.. Bei der Prozedur lässt du Zeit liegen ohne Ende. Ganz davon abgesehen das Geeire abseits der Ideallinie.
Gruß Otto

[raptor]

'Dreihundertvierzig' ist das Zauberwort? Mit welchen Ventilfedern fährst Du?

Hallo,
der erste Gedanke war Doppelfeder. Wie bei der 344° Serie gepaart mit der Sport Guzzi Innenfeder.
Die 340° hat den größten Ventilhub. Ich meine damals 11,6mm gemessen zu haben.
Deswegen kam da die Serienfeder zum Einsatz. Um den Ventiltrieb nicht noch unnötig zu stressen mit einer 2. Feder.
Die Feder wird schon gewaltig zusammen gedrückt! Dem entsprechend sind dann auch die Entdrücke.
Die 340° Nocke hat einen guten Drehmomentverlauf. Die zieht aus dem Keller ohne Loch.

Bis 8500 -1/min ohne Probleme. Bei 9000 -1/min geht zur Not auch noch.

Gruß Otto

[youare]

Mensch Otto, da hast du es aber mal wieder richtig krachen lassen. 10.000 1/min ist echt ein Wort.

Viel Erfolg beim Wiederaufbau und hoffentlich klappt es bis zu deinem geplanten Event. Ich drück dir die Daumen.

Schönen Gruß
Udo

[mschenk]

Die 340° hat den größten Ventilhub. Ich meine damals 11,6mm gemessen zu haben.
Deswegen kam da die Serienfeder zum Einsatz. Um den Ventiltrieb nicht noch unnötig zu stressen mit einer 2. Feder.
Die Feder wird schon gewaltig zusammen gedrückt! Dem entsprechend sind dann auch die Entdrücke.
Die 340° Nocke hat einen guten Drehmomentverlauf. Die zieht aus dem Keller ohne Loch.

Bis 8500 -1/min ohne Probleme. Bei 9000 -1/min geht zur Not auch noch.

Mmmhm. Ich kenn die Innereien des Ventiltriebes Deiner Kuh nicht, aber selbst mit leichten Stößeln (Wank) / Federteller (Titan) / Einstellschrauben (Israel) komme ich bei 8.500/min auf ca. 800N benötigter Federkraft für die Ro227.4.

Ich hab so meine Zweifel, dass die Serienfeder das bringt.

[Birzelbub]

Es wird Zeit, Dich auf Langstrecke einzuschiessen.
In Deinem hohen Alter zählt nur noch Ausdauer.
Bleib bloß gesund bei Deinen Abenteuer.

[raptor]

Es wird Zeit, Dich auf Langstrecke einzuschiessen.
In Deinem hohen Alter zählt nur noch Ausdauer.
Bleib bloß gesund bei Deinen Abenteuer.

Hallo Thomas,
ja, so machen wir das. Für den neuen Motor werden Sicherheitsreserven eingebaut!
Die Idee mit 12:1 wurde wieder verworfen.

Gruß Otto