Baubericht - sage green toaster /5

[MKM900]

Ja, es reicht echt schon aus der Garage schieben und ne Viertelstunde tickern lassen ...

Dann tickert sie richtig

[noai_87]

...nach der Montage einmal um den Block fahren und heiß laufen lassen.. dann wegstellen und am nächsten Tag alles nachziehen und nochmal Ventilspiel einstellen .. dann ist Ruhe.. die Dichtungen setzen sich beim ersten heiß werden bereits beachtlich...

Das mit dem einmal warm Fahren und den nächsten Tag das Ventilspiel einstellen, kann ich nur beifallen.

Ich habe mich 2014 mit meinem neu aufgebautem Motor an die Vorschrift 500 km fahren und dann nachziehen halten wollen. Ging aber nicht, nach 100 km lief der Motor nur noch komisch wegen zu geringen Ventilspiels.

Grüße, Ton

Alles klar, danke euch beiden. Dauert zwar noch ein Weilchen, aber mach ich

[Boxerchris]

Hallo,

ich bedanke mich auch, mache dass jetzt auch so. 😊


Gruss Christian

[noai_87]

Hallo Zusammen,
die letzten Tage habe ich den Lenker bestückt:

Als erstes meine selbstkonstruierte HELLA Tasterhalterung mit Vierkantmutter und Schraube bestückt und auf den Stummellenker gezogen.

Danach die Gasarmatur von MessnerMoto und die Adapter von MotoGadget, um Blinker u. Spiegel der selben Firma anbringen zu können.

Alles ungefähr ausrichten und dann die Bohrung für die Verkabelung der HELLA Taster in den Stummellenker bohren.

Dann konnte auch schon der HELLA Taster mit den Kabel eingesetzt und fixiert werden. Den linken Taster habe ich allerdings ein bisschen abgeändert, und zwar bekommt der keine Masse mehr vom Lenker sondern direkt von einem neuen Kabel 31.
Das kann man einfach einlöten. Hat beim testen schön getrötet.


Habe alles dann ungefähr so eingestellt wie ich damit fahren würde, jetzt fehlt mir nur noch die Bremsarmatur HC1 von MAGURA welche eine eeeewig lange Lieferzeit hat.

Im nächsten Schritt kann ich dann die Kupplung mit dem Kupplungshalbierer von Motoren Israel einstellen

[Boxerchris]

Wow, sieht ja richtig cool aus!

Bin schon gespannt wie es weiter geht!

Gruss Christian

Hallo Zusammen,
die letzten Tage habe ich den Lenker bestückt:…

[dani999]

Hallo Norbert,
klar die Spiegel sind Geschmacksache (nicht so meins). Aber beim letzten Bild sieht es so aus als würde dein Motorrad weinen, bzw. Als wären es ganz traurige Christbaumkugeln. Eine Drehung im 90Grad würde dies vermutlich etwas entschärfen.

Wahnsinn wie du durch den Umbau marschierst…

LG, Dani

[JosephM]

Schöner Umbau.
Wo haste die Schraubenköpfe her?

[noai_87]

...
Habe alles dann ungefähr so eingestellt wie ich damit fahren würde
...

Upps, hätte vllt. hier die Spiegel extra erwähnen sollen. Die lass ich natürlich nicht so hängend
Mit zwei Motorrädern, eins auf der Hebebühne und Basteltisch und Unmengen an anderem Zeugs auf ner Palette mit Rollen ist es ziemlich eng in einer ganz normalen Garage aus den 90ern, damit ich nicht die ganze Zeit an den Spiegeln entlangschrappe (die waren nämlich echt teuer ) hab ich die noch hängend eingestellt

@JosephM - die hab ich von BMW Bayer

Hier ein Bild von meiner Granny die ich am Wochenende mal wieder geputzt habe

[noai_87]

So wieder mal ein Update, so langsam werden es immer weniger Teile

Raask Fussrastenanlage für die Modelle bis 1973

Ausgepackt und mega gefreut da die Qualität auf den ersten Blick sehr gut scheint.

Das evtl. etwas nicht passen könnte, oder das die Anleitung ein Witz ist konnte ich in folgenden Beiträgen schon im Vorfeld entnehmen:
Raask Fussrastenanlage /5 - Grundplatte passt nicht
Bremslichtschalter an Raask Fussrastenanlage
Raask - wie gehts mit Bremslichtschalter

Hab mal alles grob zusammengesteckt und als Anleitung lieber das Werbebild genommen. Schön, alles passt.

Also runter in die Garage und erstmal an die leichte Seite, also mit dem Ganghebel anfangen - dann hat man schneller ein Erfolgserlebnis.
Tja Pustekuchen, die Bohrungen der Grundplatte passen nicht - hab sie mal mit roten Punkten dargestellt. Die grünen Punkte sind die der Grundplatte.

Ich hab den Fussrastenbolzen festgezogen und die Grundplatte so eingestellt wie sie optisch korrekt aussehen könnte und dann neue Bohrungen hinzugefügt.

Dann war es einfach Sie grob einzustellen. Im Nachhinein ging es auf die Bremshebelseite. Hier natürlich das gleiche Spiel.

Beim Einstellen ist mir dann aufgefallen das die Bremsstange viel zu tief anliegt und somit kein schöner Drehwinkel enstehen kann. Des Weiteren gab es auch keine Möglichkeit den Bremsschalter betätigen zu können.
Der Anschlag hat mir auch nicht gefallen. Also hab ich paar Sachen geändert:

- An der Bremsumlenkung wird eine neue Lasche angeschweisst an der ich dann die Bremsstange befestige
- Eine Bohrung kommt in den Umlenkhebel um ein Gummipuffer anzubringen
- Eine dünnere Lasche wird auch an der Bremsumlenkung angeschweisst um den Bremsschalter mit einer Feder betätigen zu können

Das geschweisste sieht natürlich mega Laienhaft aus, aber es hält und alles funktioniert so wie ich es wollte.
Jetzt noch Grundieren und lackieren und dann kann es wieder eingebaut werden.

[noai_87]

Achsoo, hab dann nochmal sauber gemacht in der Garage. Diesmal beide Bikes rausgestellt.
Kann es sein das eine R25/2 einen längeren Radstand hat als eine /5? Wirkt irgendwie so.

Muss ich mal nachmessen...