Baubericht - sage green toaster /5

[noai_87]

Hallo Zusammen

Ich habe vorgestern mit J. Siebenrock telefoniert. Es war ein sehr interessantes langes Gespräch, hat mir Freude gemacht mit ihm zu telefonieren.

Wir sind ganz klar beide der Aussage, so wie die meisten hier auch, dass alle Gehäuse der /5 zur Rissbildung neigen, ob 50/5, 60/5 oder 75/5.
Um so einen Riss zu verursachen spielen aber sehr sehr viele Faktoren mit ein. Klar ist der Kolben und deren Druckerzeugung im Gehäuse ein wichtiger Punkt, aber ein Punkt unter vielen. Es folgen Vibrationen, Temperaturschwankungen, Öl, Abrieb, Wechselkräfte vom Getriebe und Gewicht und und und...

Jedenfalls ist es für Ihn absolut kein Problem wenn man die 1000ccm zurückgibt und die 800ccm nimmt. Auch nach der Wiederrufsfrist, chapeau

Das Problem der Rissbildung bleibt aber dennoch bestehen. Die 200ccm Differenz machen nur einen sehr minimalen Unterschied. Also wer sich in Sicherheit wiegt mit der 60/5 die 800er genommen zu haben, sicher seid ihr nicht.
Wer eine Standard 75/5 fährt, ist auch nicht sicher. Wer eine 75/5 mit 800ccm oder 1000ccm fährt ist natürlich auch nicht sicher.

Was also ist Sicher? Nichts, und dass mach es einem doch irgenwie leichter

Dem Zufolge habe ich mir das gut Überlegt und meine Entscheidung auf Grund meiner Fahreigenschaften getroffen die 1000ccm zu montieren.

[Fritzel]

Aber nachher nicht jammern

[Schumpatreiber]

Was also ist Sicher? Nichts, und dass mach es einem doch irgenwie leichter

Dem Zufolge habe ich mir das gut Überlegt und meine Entscheidung auf Grund meiner Fahreigenschaften getroffen die 1000ccm zu montieren.

bevor du die neuen Halbekrüge montierst, kannst du jeweils ein Paar Kolben+Zylinder alt und neu nebeneinander legen und für mich fotografieren!

[mz-henni]

Spoiler: Neue Zylinder mit alten Köppen ist optisch so....naja...

[LastMohawk]

naja, irgendwann werden die Zylinder auch mal alt. Meine haben sich von der Farbe angeglichen... kann natürlich auch daran liegen, dass meine Q ein Fahrzeug und kein Putzzeug ist.

Gruß
der Indianer

[Zimmi]

Ich hab "neue" (frisch in Berlin überholte) Köpfe mit gebrauchten, aber gut geputzten Zylindern da liegen gehabt. Sah nicht gleich aus, auch nicht wirklich passend zum Motorgehäuse...
Aber die Zylinder sollten eh geschwärzt werden, und so sieht es jetzt harmonisch aus - die Köpfe sehen eh nach ein paar Fahrten im Regen wieder etwas patiniert aus.

[noai_87]

Spoiler: Neue Zylinder mit alten Köppen ist optisch so....naja...

Wird doch lackiert , erstmal alle Teile besorgen, dann lackieren
R75/5 Köpfe sind grad bei Q-Tech zum aufarbeiten u. auf Bleifrei umbauen.

• Lackierung
  
  • ​Motor- u. Zyl. Komponenten
    
    • Schwarz Seidenglanz von RH besorgen *
    • Alu Akzente Freigeschliffen

[mz-henni]

Ich meinte nicht die Oberflächenbeschaffenheit, sondern neue Zylinderform (eckig) mit den alten, "ru den" Köppen.

Allerdings..vermutlich nicht relevant.

Gruss, Hendrik

[noai_87]

bevor du die neuen Halbekrüge montierst, kannst du jeweils ein Paar Kolben+Zylinder alt und neu nebeneinander legen und für mich fotografieren!

Klar mach ich, musst dich aber noch ein gutes Weilchen gedulden, werde mein Motorrad erst Ende Saison demontieren

[Zimmi]

Ich meinte nicht die Oberflächenbeschaffenheit, sondern neue Zylinderform (eckig) mit den alten, "ru den" Köppen.

Fällt kaum auf, finde ich...