Baubericht - sage green toaster /5

[noai_87]

Bis dahin ist schon längst die schweizerische Polente hinter mir her mit nem "Raserdelikt" als Haftbefehl.
Fahrzeug wird dann auch eingezogen und versteigert

[noai_87]

So, Sonnengebräunt von den Österreicherischen Bergen gehts nun weiter. Erfreulicherweise kam auch schon ein wichtiges Päckchen mit meinen neuen Pleuel von Motoren Israel

Im Vergleich zu den Standard Pleuel meiner R60/5 sind das nicht nur die ca. 40g weniger Gewicht pro Pleuel, sondern auch die symmetrische Gewichtsverteilung.


Jetzt noch ne Frage welche mich wahrscheinlich zu einer Steinigung führt:
Da die neuen Pleuel asymmetrisch sind nehme ich mal an das die hohe Seite auf Seite der Gegengewichte der Kurbelwelle liegt, oder? (siehe Bild6)

[Florian]

Da die neuen Pleuel asymmetrisch sind nehme ich mal an das die hohe Seite auf Seite der Gegengewichte der Kurbelwelle liegt, oder?

Ja, das ist richtig.

Gruß,
Florian

[gespannpit]

So, Sonnengebräunt von den Österreicherischen Bergen gehts nun weiter. Erfreulicherweise kam auch schon ein wichtiges Päckchen mit meinen neuen Pleuel von Motoren Israel

Im Vergleich zu den Standard Pleuel meiner R60/5 sind das nicht nur die ca. 40g weniger Gewicht pro Pleuel, sondern auch die symmetrische Gewichtsverteilung.


Jetzt noch ne Frage welche mich wahrscheinlich zu einer Steinigung führt:
Da die neuen Pleuel asymmetrisch sind nehme ich mal an das die hohe Seite auf Seite der Gegengewichte der Kurbelwelle liegt, oder? (siehe Bild6)

Hallo,
40g?
Gruß
Pit

[noai_87]

@Florian - Super, Danke sehr.

@gespannpit - Ca. 40 Gramm wären die Differenz der neuen Pleuel zu den Alten

[anuzzerich]

Norbert, waren deine alten Pleuel hinüber? Oder warum hast du dich für die neuen vom Israel entschieden? (will sagen: bringt die Gewichtsersparnis so einen großen Vorteil, dass es sich lohnt zu wechseln, wenn die originalen noch gut sind?)

[noai_87]

Hey Felix,
ne die sind voll in Ordnung. Eigentlich wollte ich nur die Lagerschalen wechseln und meine Pleuel auswiegen und angleichen lassen. Hab dann im Shop die anderen Pleuel entdeckt, der Aufpreis mehr war nicht mehr viel

Bewegliche Masse zu reduzieren ist immer gut, vor allem wenn man so wie ich auf 1000 Kubik umbaue.
Ob es letztlich was bringt.... ich muss daran glauben sonst hab ich zu viel Geld zum Fenster raus geschmissen

[anuzzerich]

Verstehe werd bei mir auch bald die Lagerschalen wechseln, die Pleuel anzugleichen hab ich mir auch überlegt aber man braucht ja auch noch was zu tun, wenn einem mal wieder langweilig ist, nachdem der Umbau eigentlich fertig ist

dann hoffe ich mal, das sich jedes gramm beim Fahren bemerkbar macht und nicht nur im Geldbeutel

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

als Einzelmaßnahme, denke ich mal, wird das nicht merken. Aber in Kombination mit Angleichen der Brennräume, der Kolbengewicht usw. schon.

Ich bin kein Motorrenbauer und deshalb haben wir die og. Arbeiten an einem 1000er GS-Motor, von Frtiz Lottmann, machen lassen und das merkt man sehr wohl.

In diesem Sinne ...

[noai_87]

@Strassenkehrer - Da ich auch einiges habe machen lassen, denke ich auch das der Unterschied bemerkbar sein wird

Wieder mal ein kleines Update:

Meine Teile sind vom Pulverer gekommen
Ich habe die Kennzeichenhalterung fertig verkabelt und ans Motorrad montiert. Als Anschluss habe ich hier ein Superseal.

Dann habe ich auch noch den Seitenständer montiert, hierzu eine Frage:
Ist die Blechlasche richtig angebracht oder muss die umgekehrt dran?


Batteriekasten ist nun auch am richtigen Platz. Mit dem Kupplungskrafthalbierer ist das schon ziemlich eng.

Und zu guter letzt meine Kurfbelgehäuseentlüftungs Auffangkanne

Passt soweit