Endurofussrasten / Schalthebel

[R100rsfahrer]

Hallo zusammen,

wieder mal eine Frage von mir.
Schaltvorgänge mit den steifen Crossstiefeln stellt sich ziemlich schwierig dar.
Hochschalten, Fuss drunter fädeln, dabei muss das linke Bein richtig in Bewegung kommen. Gut, und auch logisch der Stiefel ist ziemlich steif. Oder fahrt Ihr keine Crossstiefel?
Wie haben das die Geländefahrer denn das an ihren Krädern gelöst?
Die Bilder der Enduros, mit Boxer, hab ich mir angeschaut, irgendwie sehe ich da keine entscheidenden Änderungen.

Erste Denkansätze von mir wären:
- tiefer Rasten
- Schalthebel noch ein wenig kürzen
- kleiner Schaltrolle verbauen

Stand jetzt:
- 91er GS
- Touratechrasten
- 24mm Schaltrolle
- Einstellgewinde am Schalthebel auf max. Hoch
- Schuhgrösse 44





Dankeschön 😀

[MKM900]

...
Schaltvorgänge mit den steifen Crossstiefeln stellt sich ziemlich schwierig dar.
Hochschalten, Fuss drunter fädeln, dabei muss das linke Bein richtig in Bewegung kommen. Gut, und auch logisch der Stiefel ist ziemlich steif. Oder fahrt Ihr keine Crossstiefel?
...

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1023873

[FrankH]

Also ich habe noch nie deine genannten Probleme beim Schalten gehabt. Weder mit normal hohen noch mit niedrigen Q-Tech Rasten und Endurostiefeln in Größe 47 . Vielleicht liegt‘s an der Flexibilität der Stiefel im Knöchelbereich?

[JIMCAT]

Hallo Oliver,
ich habe bei der 80ST und R 100R im Schalthebel ein Langloch für bessere Verstellbarkeit gemacht, die Rolle weiter vorne befestigt und den Schalthebel höher eingestellt.

Als ich Daytona Stiefel mit höherer Sohe kaufte kam ich mit der Fußspitze nicht mehr unter dem Schalthebel und musste alle BMW`s den neuen Gegebenheiten anpassen.

[Strassenkehrer]

Tach Oliver,

ich fürchte da hilft nur ausprobieren, weil das Ganze sehr individuel ist. Ergonomie ist eine komplizierte Sache und es spielen ein Haufen Faktoren eine Rolle.

Wir haben uns an eine für den Fahrer/Fahrerin ideale Lösung herangetastet.

Angefangen haben wir an beiden BMW R 80 G/S mit KTM-Fussrasten.



Diese Rasten sind breiter, deshalb ist das Fahren im stehen bequemer. Für C. ist das bis heute in Ordnung, sie kommt damit bestens zurecht.

Für mich war das schon eine wesentliche Verbesserung, aber noch nicht optimal. Ich habe Schuhgröße 47-48.
Deshalb habe ich mich für die Bärenfallen von Motobau entschieden. Diese Rasten sind tiefer und gehen weiter nach hinten. Der Schalthebel wurde so eingestellt das ich gut hochschalten kann und beim herrunterschalten nicht die Schwimmerkammern abtrete.
Außerdem wurde der Fußbremsheel verbreitert.
Eine Schalthebelrolle brauchte keiner von uns.



Zwischen den Umbauten lagen viele KM-Einstell-/Probefahrten.

[Qtreiber66]

Bekanntes Problem.
An der G/S konnte ich mit meinen Endurostiefeln hinten nicht bremsen, da ich dabei mit dem "Schienbein" des Stiefels an den rechten Vergaser stieß.
Das wurde von mir damals einfach und pragmatisch so gelöst, dass ich die Stiefel als unbrauchbar wieder in den Keller stellte.

3 Jahre später gab es mit diesen Stiefeln sowie meiner zusätzlich erworbenen GS das Problem plötzlich nicht mehr.

Wie Ingo schrieb, individuelle Anpassung ist je nach Modell (Moped) und Modell (Stiefel) wohl erforderlich.

VG
Guido

[desertracer]

Erste Denkansätze von mir wären:
- tiefer Rasten
- Schalthebel noch ein wenig kürzen
- kleiner Schaltrolle verbauen

Und genau den Denkansatz solltest Du weiter verrfolgen.

Ich fahre nur mit solchen Tretern bei Schuhgröße 46.

In der originalen Konfiguration ist das Schalten `ne Qual, daher habe ich auf GS und ST:

- tiefe Rasten
- kurzer Schalthebel
- kleine Schaltrolle

Außerdem entspannt sich der Kniewinkel in Richtung angenehm

Gruß,
Andreas

[Strassenkehrer]

Tach Oliver,

mir stellt sich auch noch die Frage: Fährst du im stehen oder im sitzen oder eine Kombi aus beiden.
Mit meinem Geländeboxer bin ich 98% im stehen gefahren. Im sitzen war diese Einstellung natürlich nicht so toll.

[R100rsfahrer]

Guten Abend,
Erstmal vielen Dank fürs Mitdenken und die Tipps.

@ Ingo: 70/30 Strasse/Unbefestigte Wege. Strasse im Sitzen (logisch). Gelände eher leichtes Gelände/Schotter/Wald u. Feldwege aus dem Sitz gehe ich wenn es ruppig wird, durch die Strecken eher selten. Ausgewaschenen Stellen, Querausspülungen, Hohlwege etc.

Noch eine Sache hab ich vergessen, bin schlank und langbeinig (Hose 98/102) 180cm gross, 75 kg.

Kniewinkel ist schon ziemlich spitzig, dann sind vllt. die tieferen Rasten ein der wichtigen Punkte.

Super - 👍

[Spineframe]

Das Problem hatten wir jetzt gerade bei unserer Enduro-Tour in Ligurien. Es gibt große Unterschiede zwischen Motocross / Enduro / Adventurestiefeln.
Was du bräuchtest ist wahrscheinlich kein Cross Stiefel sondern einen etwas weicheren Enduro Stiefel. Die haben im Gegensatz zu reinen Cross Stiefeln unter Anderem eine profilierte Sohle, so daß man beim zu Fuß erkunden nicht dauernd auf die Fresse fliegt.
Ich fahre für nicht zu schlimmes Gelände den Adventure-Stiefel von TCX. Der ist wasserdicht, bequem, schützt ausreichend und man kann auch mal ein paar Meter damit laufen ohne zu fluchen.