Valeo Anlasser zerstört, das zweite Mal

[Geri]

Liebe Gemeinde,


ich habe ein seltsames Problem. Innerhalb vier Wochen habe ich zwei Valeo-Anlasser zerstört.


Motorrad: R 80 G/S, 1000er Powerkit SR, 5 Ah LiFePO seit 15 Jahren ohne Start-Probleme

Seit Anfang des Jahres hatte die BMW Startschwierigkeiten, beim Anlassen ist die Spannung zusammengebrochen und sie ist sehr unwillig angesprungen, weil der Anlasser den Motor nicht ordentlich durchgedreht hat. Bin aber trotzdem zwei Touren gefahren, einmal Berlin -Genua und einmal Berlin-Stuttgart. Sonst Stadt oder 200 Km hin und zurück. Immer mit der Sorge, ob sie anspringt. Bei der letzten großen Tour habe ich beschlossen, das Problem anzugehen. Ich hatte die Batterie im Verdacht, die hatte ja schon ein paar Jahre ihren Dienst verrichtet. Bevor ich die neue Batterie verbaut hatte, habe ich eine Autobatterie direkt an den Anlasser angeschlossen, gleiches unwilliges Durchdrehen des Motors. Also dachte ich: Aha, also der Anlasser. Habe mir einen generalüberholten, besser als neu gekauft. Aber: auch der wollte nicht den Motor richtig drehen.
Also die neue Batterie verbaut zusammen mit dem neuen Anlasser getestet, dabei gab es ein hässliches Geräusch und der Anlasser drehte den Motor überhaupt nicht mehr, sondern surrt nur noch in hoher Drehzahl. Vermutlich hat es das Planetengetriebe zerlegt. Dasselbe ist mir nun auch mit dem alten Anlasser passiert, surrt auch nur aber dreht nicht mehr den Motor durch.
Beim Anlassen ziehe ich die Kupplung. Also ist das Getriebe doch komplett entkoppelt.
Ich habe den Motor mit ausgeschraubten Zündkerzen mit einem Inbusschlüssel an der Lima-Verschraubung gedreht, kam mir jetzt nicht ungewöhnlich schwer vor, mache ich sonst so zum OT finden, deshalb habe ich eine ungefähre Vorstellung, wie schwer das geht.
Ich habe gerade keine Idee was es sein könnte und würde mich über Ideen und Vermutungen freuen

Vielen Dank und Grüße

Wolf

[hg_filder]

Stell mal bitte Bilder von den Anlassern ein.

Hast du den überholt oder jemand hier aus dem Forum (keine Namens-Nennung bitte)?

Hans

[viertakt]

"Planetengetriebe zerlegt" hört sich nach mechanischer Überlastung an.
D.h., auf der kraftabgebenden Seite könnte eine Blockade vorliegen.
Passen Zähnezahl/Modul vom Ritzel zur Schwungradverzahnung?
Ist die Schwungradverzahnung i.O.?
Liegt das Schwungrad plan auf der Kurbelwelle auf?
Hat der Motor eine erhöhte Verdichtung?
Ist der Startertyp geeignet für den Motor?
Bis hierher meine Gedanken auf die Schnelle.
Berichte uns!

[Geri]

...der überholte Anlasser wurde bei einem Händler gekauft. Beide sind original von Valeo, ich kann Bilder machen, aber beide sehe äußerlich unauffällig aus.

Ich vermute eher auf der kraftaufnehmenden Seite eine Blockade.

Beide verbauten Anlasser passen zur R 80

Nach dem Schwungrad muss ich schauen, das dauert aber ein bisschen.

Grüße

Wolf

[hg_filder]

Schau mal in die Doku:

Valeo und Valeo-Klone

Möglicherweise ist dein instandgesetzter davon betroffen.

Korrektur: Habe gerade gesehgen, dass dein alter auch den Geist aufgegeben hat.



Hans

[Geri]

Servus Hans,

hier schon mal ein Bild, hatte ich doch fotografiert...vorne im Bild der alte Anlasser, hinten der Generalüberholte.


Grüße

Wolf

[MM]

Wenn du die KW von Hand durchdrehst wie weiter oben beschrieben, schau mal durch die Öffnung im Gehäuse, wo man die Zündmarkierungen sieht.
Achte dabei auf parallelen Verlauf der Verzahnung und deren Zustand.

[ganzanders]

Hallo Wolf,
hast Du denn die Planetengetriebe mal auseinandergenommen und geprüft? Ersatzteile für die Valeo-Anlasser gibt es relativ preiswert zu kaufen.
Gruß,
Andreas

[MM]

Hallo Wolf,
hast Du denn die Planetengetriebe mal auseinandergenommen und geprüft? Ersatzteile für die Valeo-Anlasser gibt es relativ preiswert zu kaufen.
Gruß,
Andreas

Wenn direkt zwei zerstört wurden, muss aber erst mal die Ursache gefunden werden.

[Geri]

...gute Idee mit der Beobachtung durch das Kontrollloch, werde ich machen.

Der Tausch des Planetengetriebes bekomme ich sicher hin, habe meinen Anlasser auch schon mal komplett überholt, sogar die selbst eingeklebten und vergossenen Magneten halten seit vielen Jahren.

Vermutlich liegt das Problem aber nicht im/am Anlasser, dass zwei innerhalb kurzer Zeit defekt gehen kann kein Zufall sein. Irgendwie haben sie es offensichtlich schwer, den Motor zu drehen...


Grüße


Wolf