Lichtmaschinenrotor 20A woher?

[hg_filder]

Hallo Hans,

wenn du damit meinst, dass beim 17-A-Stator in jeder Nut zwei Wicklungsteile liegen, ist das richtig. Bifilare Wicklung liegt nicht vor.

Ob sich die Drähte im Durchmesser unterscheiden, wäre noch nachzumessen. Dem Augenmaß gemäß besteht da kaum ein Unterschied.

Habe ich gemacht - sind unterschiedlich

Bemerkenswert indes: Die leistungsfähigeren Statoren, wie sie z. B. Fernreiseteile-Andreas anbietet, sind, soweit ich es den Abbildungen entnehmen kann, ähnlich, wenn nicht gar identisch, gewickelt wie die 20-A-Statoren, haben jedoch dickere Drähte und wahrscheinlich weniger Windungen.

Beste Grüße, Uwe

Das ist ja immer genau das, was ich immer schreibe: Die Dinger sind theoretisch zu höheren Leistungen geeignet - sofern ein großer Rotor eingebaut wurde. Du erhälst aber den Nachteil des späten Ladungsbeginn, d.h nicht meine Empfehlung.

Der ganze Sermon wurde hier mal disktutiert:

Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht


Hans

[Vix_Noelopan]

Hallo Hans,

hast du zufällig die unterschiedlichen Durchmesser parat? Ich habe noch einen Stator hier liegen, der wegen eines gebrochenen Drahts zum Y-Anschluss defekt ist. Den würde ich gerne auf 120 340 008 umwickeln, um zu sehen, ob ich es kann.

Beste Grüße, Uwe

[Fritzel]

eBay-Artikelnummer:
403238937712

Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich.

Den würde ICH nehmen.


Gruß Friedel

[Euklid55]

Hallo Hans,

hast du zufällig die unterschiedlichen Durchmesser parat? Ich habe noch einen Stator hier liegen, der wegen eines gebrochenen Drahts zum Y-Anschluss defekt ist. Den würde ich gerne auf 120 340 008 umwickeln, um zu sehen, ob ich es kann.

Beste Grüße, Uwe

Hallo,

das Wickeln ist nicht das Problem. Den Stator auseinander zu pressen ist die Kunst.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Hallo Walter,

sobald das Aluminiumschild abgenommen ist, gibt's da nichts mehr zu pressen.

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Hallo Hans,

hast du zufällig die unterschiedlichen Durchmesser parat? Ich habe noch einen Stator hier liegen, der wegen eines gebrochenen Drahts zum Y-Anschluss defekt ist. Den würde ich gerne auf 120 340 008 umwickeln, um zu sehen, ob ich es kann.

Beste Grüße, Uwe

Hi,
muss ich in meiner Doku suchen. Hatte eine Anfrage an Bosch-Classic geschickt, um die originalen zu erhalten, leider nur die Widerstandswerte uns Anzahl der Drähte/Nut erhalten.

Hans

[hg_filder]

Hallo,

das Wickeln ist nicht das Problem. Den Stator auseinander zu pressen ist die Kunst.

Gruß
Walter

Hi,
du meist den Rotor, oder?

Hans

[Vix_Noelopan]

Der ganze Sermon wurde hier mal disktutiert:

Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht

Super Thread, Hans! Kannte ich bislang noch nicht .

Anmerkung hierzu: Die rotierenden und oszillierenden Massen des Kurbeltriebs sind niemals gleichzeitig optimal auszuwuchten. Meiner Vermutung nach wurde der Rotordurchmesser verkleinert, da der Wuchtfaktor lediglich bis zu den Kolben mit 84,8 mm (= 800 cm³) passte. Größere und schwerere Kolben bogen die KW stärker durch, daher kleinere Rotoren. Da die heutigen Aftermarket-Kolben (7-Rock, Wössner etc.) durchweg leichter sind als entsprechende oder vergleichbare Serienteile, könnte man anschließend an den Einbau von Rotoren mit 73,2 mm denken.

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Da die heutigen Aftermarket-Kolben (7-Rock, Wössner etc.) durchweg leichter sind als entsprechende oder vergleichbare Serienteile, könnte man anschließend an den Einbau von Rotoren mit 73,2 mm denken.

Leider bietet niemand diese an - sonst läge schon einer bei mir

Hans

[Kuh Vadis]

Habe mich mal zu dem Hersteller des in der Bucht angebotenen Rotors vorgehangelt HCCarGo 234095 Da gibt es noch ein paar mehr tech Infos sowie Zeichnungen.
Einen Rotor mit 73.2 mm hat der Hersteller aber auch nicht im Programm.

Für nächstes WE habe ich mir vorgenommen, meine Q mal unter den Deckel zu gucken, den Fehler einzukreisen und die Nummern auf Rotor und Stator zu dokumentieren.