Ventildeckeldichtung

[Hobbel]

Hallo Fritz,

ca. 1 m lang, Format Blumenkasten mit nur 2 Schrauben- 8)

echt cool, lach.....

Danke für die Tipps, so wie du es beschrieben hast, werde ich es wohl angehen.

Danke auch an alle anderen, ihr habt ja im Prinzip schon das Gleiche vermittelt. Auch shanta´s Tip mit dem dünnen bestreichen mit Öl werde ich mal ausprobieren.

......und wieder mal was gelernt =)

[hubi]

Reihenachtzylinder? Hast Du etwa nen Duesenberg J rumstehen (gier,sabber)?

[Fritz]

Original von hubi
Reihenachtzylinder? Hast Du etwa nen Duesenberg J rumstehen (gier,sabber)?

Nee, Dukatenesel sind hier schon lange von der roten Liste verschwunden: -ausgestorben-.

Das ist ein Buick Roadmaster von 1947. Wenn der und mein anderer Schrott Dich interessieren, kannst Du gerne zu einem gemütlichen Werkstatt-Kaffee reinschauen, so arg weit ist es ja nicht. (Gilt auch für andere des Wegs kommende 2-Ventiler; am besten anmehlen und tel. absprechen)

Fritz.

[hubi]

Klar, danke für die Einladung, sobald die Sonne wieder Kraft hat guck ich mal rein, vorher gehts nicht, hab grad Prüfungsstress bis Januar. Aber dann...

[Fritz]

Prima, ,

Fritz.

[Flensburger]

Merkwürdig, das Problem hatte ich noch nie.
Bei meiner 1986er G/S sind immer noch die ERSTEN Ventildeckeldichtungen drin. Ich habe auch schon mal die Ventile zwischendurch eingestellt :-).

Gruß
Lars

[Qologe]

HAllo @ All,

vielen Dank für Eure Erfahrungsberichte, vor allem auch an Ingar!

ICh hatte auch mal vor, wenn ich den JAckpot knacke, zu WüDo zu gehen
und Versager-Schwimmer-Kammer und VD aller meiner Qühe mit Silikondichtungen auszurüsten. Aber das klemme ich mir jetzt und stecke
das Geld in mein nächstes Projekt. Denn was macht man, wenn man im
Urlaub mal Probleme mit dem Versager hat und an die Schwimmerkammer
muss? Zum Hotellier gehen und die Übernachtung um zwei Tage verlängern?


Viele Grüße
Christian

[Sniper]

Dann will ich auch mal schnell meinen unmaßgeblichen Senf zu den Ventildekeldichtungen abgeben.

Zum Einen ist, seit ich meinen ersten Boxer (75/5) 1976 gekauft habe, bekannt, dass die Zylinderköpfe nicht plan sind. Manchmal ist von einer fertigungsbedingten Flächenverdrehung zu lesen (keine Ahnung ob da was dran ist). Zum Anderen habe ich als junger Lehrling (heute Azubi - so'n Quatsch) in einer VW Bude gelernt, dass je dicker und weicher eine Dichtung ist die Festigkeit (Anpressdruck) abzunehmen hat, so wurden/werden die Kork-/Gummidichtunge der Ventildeckel an den alten VW-Boxern nur duch mäßig gespannte Klammern am Zylinderkopf gehalten. Zum besseren abnehmen dieser Dichtungen, wurden sie beidseitig dünn mit Öl (meist das abgelassene Altöl) bestrichen. Mir ist dabei nie eine Undichtigkeit untergekommen.

Die 2-Ventil Boxer Ventildeckeldichtungen sind aus etwas modernerem Material, aber ähnlich von der Konsistenz. Ich habe sie immer behandelt wie die VW-Ventildeckeldichtungen, also beidseitig dünn mit Öl bestrichen und sehr moderat von innen nach außen angezogen (nur keinen großen Druck ausüben). Ich hatte nie Probleme mit undichten Ventildeckeln.

Wenn mal überhaupt keine Dichtung zur Verfügung steht lässt sich Dirko-Dichtmasse verwenden. Damit haben ein Kumpel und ich irgendwo in der Pampa der Normandie einen Triumph Motor (Trident) ab den Zylinderfüßen aufwärts zusammengeklebt. Das hat 20.000 Km gehalten. Die Rückstände konnten mit Benzin und kräftigem Rubben entfernt werden.

[MM]

Hallo Dietmar,

auch ich habe hier eine Weile mitgelesen und möchte mich nun ebenfalls bestätigend
einmischen. Ich habe auch in meinen frühen Jahren erste Erfahrungen mit dem berühmtesten
4-Zylinder-Boxer gesammelt und werkele seit über 20 Jahren am schönsten 2-Zylinder-Boxer
herum. Selbst bei recht ramponierten Dichtungen hatte ich an den Deckeln keine Leckagen.
Die M6 gehören mit 5-10 Nm angezogen; erfahrungsgemäß werden die Verschraubungen von den
meisten Leuten zu fest angeknallt, wie man an den ausgerissenen Gewinden in der Mitte
feststellen kann. Hier ist Gefühl gefragt.