hakeliger Lauf bei geringer Drehzahl.

[Similaun]

Heute, bei schönem Wetter, eine Ausfahrt, und alles war normal. Kein hakeliger Lauf bei geringer Drehzahl.
Offensichtlich eine nicht häufig vorkommende Störung, welche in meinem Fall selbstheilend war.
Ich danke allen, die sich um Lösung bemüht haben.
VG Heinz

[Wolfram2]

Hallo Heinz,

vielleicht hast Du im Leerlaufsystem eines Vergasers einen kleinen Dreckkrümel gehabt.

Hat Dein Motorrad Benzinfilter nach den Benzinhähnen?

Gruß, Wolfram

[Similaun]

Hallo Heinz,

vielleicht hast Du im Leerlaufsystem eines Vergasers einen kleinen Dreckkrümel gehabt.

Hat Dein Motorrad Benzinfilter nach den Benzinhähnen?

Gruß, Wolfram

Nein, sollte ich?

[MM]

Nein, sollte ich?

Nein!

[Similaun]

Ja, Michael,
wenn es nötig wäre, hätten wir die standardmäßig. Allerdings ist mir nicht klar, ob es nicht doch ein Hilfsmittel wäre, mögliche Verunreinigungen der alten Tanks zurückzuhalten.
VG Heinz

[Schwupp]

Auch von mir ein Nein.

Wie ich in #11 lesen konnte, hat sich das Problem zwischenzeitlich eh erledigt. Stattdessen würde ich die Leerlaufdrehzahl aus #1 etwas anheben. Du bist oberhalb der Untergrenze, versuche mal unterhalb der Obergrenze.

Gruß Bernhard

[Almrausch]

Hallo Gemeinde, ich bin mit meinem Problem noch nicht weitergekommen.
Vergaser ist sauber, sie läuft immer noch nich richtig. Die Zündbox von SH kontrolliert, sie blinkt so wie sie soll. Jetzt wird der linke Zylinder nicht richtig warm. Bald habe ich keine Lust mehr. Bei meiner Z900 drücke ich auf den Starter und sie summt.
Vieleicht gebe ich die 60/6 ab. Aber danach würde ich mich sicherlich ärgern.

Kommt einer eventuell hier aus dem Westerwald, Raum Westerburg, der mir einen Tip geben kann ? (Werkstatt)


Liebe Grüße Thomas

[mz-henni]

Thomas, vielleicht eröffnest du für dein Problem einen eigenen threat, hier schauen glaube weniger Leutchen rein.

Bei den Schiebervergasern der 60/6 ist ein immer wieder gern genommenes Problem die Gummidichtung des Startvergaserkolbens..Abgefallen, verklemmt, nicht mehr vorhanden.

Wie hast du die SH überprüft?

Gruß, Hendrik

[Almrausch]

Hallo, die SH habe ich überprüft, nachdem ich das Powermodul
geöffnet habe. Dort ist eine Mini LED eingebaut, die bei eingeschalter Zündung am blinken ist. Die SH ist Baujahr 2000.

Thomas

[Wolfram2]

Nein, sollte ich?

Hallo,

von mir ein klares "Jein"!

Ich kenne die Diskussion um die Verwendung eines separaten Spritfilters, selbst gehöre ich zum Lager der Benzinfilterverwender. Und zwar eines feinen Papierfaltenfilters. Die Messingsiebfilter kann man an dieser Stelle vergessen, den haben wir schon im Tank.

Auslöser war ein kalter Fuß in Norwegen auf der Fahrt zu den Lofoten. Der rechte Stiefel triefte vor Benzin, die Schwimmerkammer war am Überlaufen. Schwimmerkammerdeckel demontiert. Nach mehrmaligem Bewegen des Schwimmers schloß das Nadelventil wieder.
Vermutlich saß ein kleines Dreckkorn am Nadelventil.
Danach war zum Glück Ruhe. Ich habe jedoch den ganzen Urlaub die Flöhe husten gehört. Außerdem einige Tage Benzingestank im Zelt von dem versifften Stiefel.
Das passierte schon in der zweiten Saison der G/S. Die Tankbeschichtung war damals i.O. und ist es heute noch.
Zuhause habe ich dann einen Benzinfilter montiert und seitdem kein ähnliches Erlebnis mehr gehabt.

Selbstverständlich ist das lediglich meine Erfahrung, mehr wollte ich auch nicht mitteilen. Andere mögen andere Erfahrungen gemacht haben, deshalb ja das klare "Jein".
Die hier im Forum oft genannten Ansichten zur Optik des Filters sind ja auch persönliche Dinge. Ich halte mich da eher an "form follows function", bzw. betrachte den Filter als notwendiges Bauteil.
Vermutlich würde es mich jetzt stören, wenn der Filter nicht mehr an seinem Platz wäre.

Gruß, Wolfram