BMW R100 R Kipphebel/Distanzscheiben & Co.

[ST250]

So, die bestellten Sachen trudeln so nach und nach ein, allerdings rückt der Familienurlaub auch immer näher.
Wenn ich noch dazu komme sollte, in der nächsten Zeit etwas an den Einstellungen vorzunehmen, werde ich über eventuelle Erfolge die kommenden Tage berichten. Wenn nicht, dann erst nach dem Urlaub.
Bis dahin.

[ST250]

Endlich aus dem Urlaub zurück und gleich ein kurzes Update:
Das Ventilspiel auf beiden Seiten war in Ordnung. Allerdings haben die Kipphebelböcke auf beiden Auslassseiten etwas viel Spiel. Statt der 0,05 sind es ca. 0,12. Ich würde die passenden Distanzscheiben ordern und einbauen.
Bewegt man sich bei dieser Abweichung noch im homöopathischen Bereich, oder kann das durchaus was ausmachen?
So langsam gewöhne ich mich auch an das Geräusch, wenn nicht der linke Zylinder weniger Geräusche machen würde, als der rechte …

[Schwupp]

Endlich aus dem Urlaub zurück...

Na das nenne ich doch mal eine klar definierte Priorität...

Bei 0,12 ist schon noch Luft nach oben. Den Unterschied wirst du definitiv hören, aber das Geräusch wird natürlich bleiben. Kleine Unterschiede zwischen den Zylindern wirst du wohl immer wahrnehmen. Ich muss mich heute noch zwingen, nicht zu akribisch hinhören zu wollen.

Gruß Bernhard

[Sauerlandkuh]

Seitdem ich nen Schuberth-Helm nit „Akustikkragen“ mit Radio fahre, höre ich auch nichts mehr klappern.

[ST250]

Kurzes Update:
Die kleinste Distanzscheibe (0.20) war schon zu dick, so dass sich der Kipphebel nach Montage nur noch schwer bewegen lies. Einige Distanzscheiben waren schon unterlegt, anscheinend war da schon mal jemand dran.
Gut, alles wieder zusammengeschraubt ohne neue Distanzscheibe und die Ventile neu eingestellt. Einlass auf straffe 0.10 und Auslass dieses mal auf 0,18. Und siehe da, es ist viel ruhiger geworden. So kann es definitiv bleiben.
Auf jeden Fall vielen Dank für die (An)Teilnahme.

[bahnandi]

Ich hatte ebenfalls auf dem rechten Zylinder das scheinbar deutlich hellere Klackern an meiner R100R... Ventildeckel runter... zuerst rechts... EV: 0,1mm. Ok. AV: 0,2mm. ABER: am AV habe ich ein Axialbockspiel von mehr als 0,05... ca. 0,1mm - stramm, aber zuviel, denke ich. Auf der linken Seite das gleiche... auch da Axialspiel EV 0,05 und Auslass etwas weniger als rechts... ca. 0,08mm (0,1ging noch nicht rein... aber 0,05 flutschte zu locker da durch...).
Welche Distanzscheibe könnte da rein? Ich würde die vorhandene 0,3er Scheibe gern gegen eine 0,32 oder 0,33 mm bei den AV auf beiden Seiten tauschen... So sollte ich dort das Zuviel etwas mildern... Aber gibt es solche Scheiben überhaupt? Ich nehme an, es gibt nur 0,35mm und das wäre ja zuviel.
Auch werde ich mal den Tipp umsetzen, die AV auf 0,18 mm zu reduzieren... Vielleicht hift es...

[Tiefton]

N’Abend,

hab mal einige Videos gemacht, vielleicht hilft das:

Rechter Zylinder

https://m.youtube.com/watch?v=bnojNJEFokc

Linker Zylinder

https://m.youtube.com/watch?v=janigrjO_iA

Nochmal rechte Seite etwas näher

https://m.youtube.com/watch?v=6My7gM_PutY

Also im Gegensatz zur linken Seite, scheppert und rasselt der rechte Zylinder, wie ich finde. Bei konstanter hoher Geschwindigkeit/Drehzahl schaukelt sich das nochmal hoch.

Da ich nicht schon so früh nach dem Kauf mit einer Schraub-Aktion gerechnet habe, fehlt mir noch einiges an Werkzeug. Aber beginnen würde ich mit dem einfachsten: prüfen ob die Kipphebel gut laufen und Ventile einstellen. Bei der Gelegenheit gleich Ölwechsel und dann hören, ob es was gebracht hat. Wenn nicht, dann Zylinderkopf runter und schauen, ob da alles so ist, wie es sein soll.
Oder was denkt ihr?

Da kommt meistens einiges zusammen, wenn das tickern so deutlich wahrnehmbar ist. Die wichtigste Einstellung, um damit klar zu kommen, ist die des eigenen Gehörs, auf Durchzug .
Ich rate Dir jedoch deinen Kupplungszug nicht am Rahmenrohr zu fixieren. Der fühlt sich deutlich wohler, wenn er „ungefesselt“ seinen Dienst verrichten darf…

[Q-Brummer]

Trotz einteiliger Kipphebel mit nahezu null Axialspiel, frisch eingestellter Ventile und Synchronisation hört sich bei mir der linke Zylinder auch so an. Der rechte nicht.
Nach zweimaligem öffnen, weil ich dachte, etwas falsch gemacht zu haben lass ich es jetzt einfach so.

[ST250]

Auch werde ich mal den Tipp umsetzen, die AV auf 0,18 mm zu reduzieren... Vielleicht hift es...

Rein aus Interesse: schon umgesetzt und hat es was gebracht?
Ich bin nach wie vor begeistert. Im kalten Zustand ist auf beiden Zylindern das klackern/nageln noch deutlich zu hören, aber wenn der Motor warm ist, läuft er jetzt geradezu „seidig“. Alles andere wird vom Siebenrock Auspuff übertönt.
Ich hätte nicht gedacht, das ein µ im Ventilspiel so viel ausmachen kann.