Schwungscheibe mit schwerem Schwung montieren - irgend einen Trick?

[AndreasH]

Hallo miteinander,

ich bin inzwischen etwas frustriert:

Ich habe den Motor meiner /7 über den Winter überholt, die letzte Zeit das Moped dann peu a peu zusammengschraubt;

Jetzt habe ich zum zweiten mal hintereinander das Problem, dass es zwischen Motor & Getriebe raussifft!

Nach dem ersten mal habe ich sowohl die (neue) Ölpumpe nochmal neu abgedichtet; Ich habe aber die Vermutung, dass es der KW-Simmerring war.

Also auch diesen erneuert (Tefoln-Variante); Wieder alles montiert; den Motor laufen lassen - und wieder: nass!

Ich bin etwas gefrustet; habe aktuell noch nicht demontiert - das machen wir wohl am WE

Bei der Reflexion ist mir aufgefallen, dass das "Auffädeln" der schweren Schwungscheibe auf den KW-Stumpf nicht ganz problemlos war; ich vermute somit, dass ich da ggfs. den Simmerring abermals kaputt gemacht habe.

Also Frage ans Forum: Gibt es einen Trick, wie man die schwere Schwungscheibe problemlos und ohne Schädigung des Simmerrings "einfädeln" kann?
Der Motor ist eingebaut - und soll auch dort bleiben

Danke für Anregungen im Voraus!

Grüße

Andreas

[Kairei]

Hallo Andreas,

bevor du 3 mal das machst, prüf erst mal den Simmerring der Eingangswelle des Getriebes!
Da kann es auch siffen. Riech mal am "Siff" ...Getriebeöl hat ne andere geschmackliche "Note", so in Richtung Guinness.
Ich hab das bei meiner /7 auch einmal umsonst gemacht!!

Wie sieht die "Laufseite der Simmerrings auf der Schwungscheibe aus?

Gruß

Kai

[Marvin2911]

Eigentlich muss man da garnichts fädeln.. Schrauben über Kreuz langsam anziehen und sie zieht sich entsprechend ran.. ggf minimal Spucke auf die Schwungscheibe
im Bereich des dichtrings und rauf damit .. ging bislang immer problemlos .. ganz im Gegensatz zur Demontage .. hat schon öfter mächtig geklemmt und Kraft abverlangt ..

[AndreasH]

Hallo Kai,

danke für den Hinweis; hätte ich mit einbringen können; es ist definitiv Motoröl! Ich kenne den "Geschmack von Getriebeöl"!

Andreas

[Gimpel]

Hallo!
Man kann den Teflonring etwas vorformen! Mit einer passenden Nuss (1 mm kleiner im Durchmesser als der Laufring) oder einem entsprechendem Drehteil geht das ganz gut!

[Euklid55]

Hallo,

die alten Ölpumpendeckel verziehen sich. Dort gibt es Änderungen. An der Schwungscheibe kann der Dichtring eingelaufen sein. Das ist schwierig. Wenn zu tief, ist das Schwungrad fällig. Ansonsten abdrehen und läppen.

Gruß
Walter

[Detlev]

Die heute gelieferten Kurbelwellenwedis werden von Elring schon mit "Vorformer" in der Schachtel geliefert. Ich hatte das Problem auch zweimal nacheinander, der Grund lag in einer unachtsam verbauten Zubehörlösung für die Motorgehäuseentlüftung. Den vorderen Wedi hinterm Limarotor hatte es sogar aus seinem Sitz gedrückt. Erst eine neu verlegte, freie Entlüftung sorgte für Ruhe.

[Rudi]

Also Frage ans Forum: Gibt es einen Trick, wie man die schwere Schwungscheibe problemlos und ohne Schädigung des Simmerrings "einfädeln" kann?

Hallo Andreas,
mach Dir doch drei Gewindestifte, die Du in die Kurbelwelle einschraubst und daran die Kurbelwelle einfädelst.

Gruß, Rudi

[AndreasH]

@ Walter: Diel Lauffläche an der Schwungscheibe ist unauffällig; Sind keine Riefen oder Laufspuren drin;

@ Detlev: Kurbelgehäuseentlüftung?! Du meinst das "Flatterventil" rechte Seite unter dem Anlasserdeckel? Das wurde im Zuge der Komplettrevision von Pertinaxplatte auf das "Metallplättchenventil" umgebaut.

Bleibt mir also nix anderes übrig, als den Mist wieder aufzumachen und detailliert auf Ursachenforschung zu gehen

Andreas

[HQuadrat]

@ Walter: Diel Lauffläche an der Schwungscheibe ist unauffällig; Sind keine Riefen oder Laufspuren drin;

@ Detlev: Kurbelgehäuseentlüftung?! Du meinst das "Flatterventil" rechte Seite unter dem Anlasserdeckel? Das wurde im Zuge der Komplettrevision von Pertinaxplatte auf das "Metallplättchenventil" umgebaut.

Bleibt mir also nix anderes übrig, als den Mist wieder aufzumachen und detailliert auf Ursachenforschung zu gehen

Andreas

Hallo, Andreas,

da du den Motor ohnehin nochmal öffnen musst, wisch mal die Motorgehäuserückseite ganz sauber und schau genau nach, ob da nicht etwa das Motorhäuse gerissen ist - das kommt bei den /7-Gehäusen nur noch selten vor, aber vereinzelt kommt es vor.
Vielleicht hast du aber Glück und es ist nur ein verzogener Ölpumpendeckel(das gibts öfter mal). Der Teflonsimmerring dagegen ist nach meiner Erfahrung eigentlich unproblematisch bei der Montage, wenn du einen passenden Einpressdorn verwendest.

Gruß & viel Erfolg
Helmut