Schwungscheibe mit schwerem Schwung montieren - irgend einen Trick?

[ABT]

so, demontiert haben wir; Zum Glück keinen Riss gefunden; es scheint der Simmerring zu sein - aber was genau?
Schwungscheibe war auf der Motorseite ölfeucht;

Also wieder Teile bestellt, zudem lange Schrauben M11x1,5 um die Scheibe etwas "gereichteter" auffädeln zu können;
Zudem die Lauffläche des Simmerrings mit 3.000er Papier abgezogen

? Hat jemand noch eine Idee, was ich umsetzen kann, um die Chancen auf Gelingen zu erhöhen?

Andreas

Auf jedenfall mit einem passenden Dorn eintreiben! Eventuell bei der Gelegenheit den Deckel der Ölpumpe vielleicht doch nochmal auf eine Glasplatte legen um möglichen verzugt zu erkennen. Oder mittels Haarlineal oder Haarwinkel gegen Licht. Wenn alles fertig ist, könntest du den Motor ja auch ohne Getriebe laufen lassen, um erstmal zu sehnen ob da noch was raus kommt Im übrigen muss die Schwungscheibe ganz leicht drauf gehen, und wird nur mit den Schrauben festgezogen!

[AndreasH]

@ Christian,

danke für die Tipps; Ölpumpendeckel ist schon mit 2000er Papier auf Glasplatte "geplant";
aber den Tipp, den Motor erstmal ohne alles fertig zusammenzuschrauben laufen zu lassen & zu beobachten werde ich gerne annehmen.

Grüße

Andreas

[trybear]

@ Christian,

danke für die Tipps; Ölpumpendeckel ist schon mit 2000er Papier auf Glaspaltte "geplant";
aber den Tipp, den Motor erstmal ohne alles fertig zusammenzuschrauben laufen zu lassen & zu beobachten werde ich gerne annehmen.

Grüße

Andreas

Und richtig warm laufen lassen, also Betriebstemperatur. Ich hatte es schon, dass sich der Riss erst dann plötzlich öffnete

[BlaueEmma]

... oder die alte Methode

alles mit Bremsenreiniger o.ä. sauber wischen, also die Oberfläche fett- und ölfrei machen.
Dann Mehl drauf pusten. Das saugt dann dass Öl aus dem Riss und es wird sichtbar. Spätestens, wenn der Motor läuft.

Gruss Holger

[AndreasH]

Nachdem wir die letzte Zeit den "Kupplungskasten" auf hatten, alles penibelst sauber gemacht, nach Riss gesucht (keinen gefunden) , Simmerring gesetzt (diesmal sogar mit Einsetzwerkzeug von SWT) Schwungscheibe vorsichtig mit Gewindestab aufgesetzt / eingefädelt , Ölpumpendeckel geplant, .. neuer Dichtring etc. ...
Motor ohne Getriebe warm laufen lassen ( sieht gut aus ); jetzt noch ein paar mal Motor angemacht, synchro, .. laufen lassen etc.

sieht es wieder so aus, als ob aus dem Bereich KuWe-Simerring (Kupplung) oder Ölpumpe abermals leicht öl sifft;

Ich muss sagen, ich bin inzwischen ratlos und recht frustriert;

Hat noch jemand eine Idee, was ich besser machen kann?

Andreas

[alesyalena]

…für mich persönlich wäre (nicht erst) jetzt der Zeitpunkt gekommen, einen 2-Ventil-Profi ranzulassen

[Patta]

Von wo kommt der Fragesteller denn? Eventuell könnte man auf einer Tour vorbei schauen?! Für mich klingt das nach falschem Einbau des Simmerings oder einer Beschädigung an einer der Laufflächen.

MfG Patrick

[R 110 ES Peter]

Bei meiner letzten WeDi Montage war das erstmals auch das neue Teflon Teil

Hab das genau so gemacht wie Christian das bereits im #20 beschrieben hat, mit Öl. Genauer gesagt hab ich den Wedi am Abend vorher in einem Schälchen Motoröl "eingelegt". Am Tag der Montage war er weich und geschmeidig. Die ganze Schwungscheibe ansetzen ist natürlich deutlich schwieriger als den neueren Laufring zu montieren. Ich mach das mit 2 M8x1 Gewinde Stangen die ich aussen einschraube. Die kann ich gut fassen, und die Schwungscheibe gerade ansetzen und aufdrücken.

Das mit der trocken Montage hab ich erst später hier im Forum erstmals gelesen, und verstehe es bis heute nicht. Auf den Punkt gebracht, der geölt montierte WeDi ist seit vielen Jahren dicht.

gruss peter

[hg_filder]

Das mit der trocken Montage hab ich erst später hier im Forum erstmals gelesen, und verstehe es bis heute nicht. Auf den Punkt gebracht, der geölt montierte WeDi ist seit vielen Jahren dicht.

Der KW-WeDi besteht im inneren Umfang - sprich der Kontakt mit der KW - aus PTFE. Dieser innere "Belag" baut mit den ersten Umdrehungen einen Teflon"Schmierfilm" auf und dichtet so ab. Man kann zur einfacheren Montage den Aussenring des Wedi leicht mit Öl benetzen, um ihn einfacher einzutreiben.

Nur weil man es nicht versteht, muss es nicht falsch sein, was hier geschrieben wird. Und es sind keine Forumweisheiten, sondern liegen den Dichtungen eigentlich mit bei (zumindesz kann man das beim Hersteller herunterladen).

Hans

[hg_filder]

Nachdem wir die letzte Zeit den "Kupplungskasten" auf hatten, alles penibelst sauber gemacht, nach Riss gesucht (keinen gefunden) , Simmerring gesetzt (diesmal sogar mit Einsetzwerkzeug von SWT) Schwungscheibe vorsichtig mit Gewindestab aufgesetzt / eingefädelt , Ölpumpendeckel geplant, .. neuer Dichtring etc. ...
Motor ohne Getriebe warm laufen lassen ( sieht gut aus ); jetzt noch ein paar mal Motor angemacht, synchro, .. laufen lassen etc.

sieht es wieder so aus, als ob aus dem Bereich KuWe-Simerring (Kupplung) oder Ölpumpe abermals leicht öl sifft;

Ich muss sagen, ich bin inzwischen ratlos und recht frustriert;

Hat noch jemand eine Idee, was ich besser machen kann?

Andreas

Hallo Andreas,

zieh nochmal des Schwungrad ab. Nochmals alles trocknen und die Methode von Holger nehmen: Alles mit Mehl einstauben. Schwungrad dran und Motor laufen lassen. Sobald das Öl sichtbar ist, Schwungrad runter. Nun solte man die "Ölquelle" sehen können.

Hans