Finde die Schwungradmarkierung mit dem Stroboskop nicht. R100GS

[Legenders]

Hallo zusammen,

ich bin es wieder, da meine R100 nun zusammen ist, geht es nun zur Grundeinstellung des Motors. Hierzu habe ich die Vergaser erstmal grundeingestellt.

Vor dem einstellen des Gemisch und der Synchronisation wollte ich die Zündung einstellen. Habe hierzu erstmal die Markierungen mit einer gut erkennbaren Farbe nachgezeichnet.

Nun wollte ich diese mit dem Stroboskop abblitzen. Drehzahl ist bei rund 1000 rpm. Aber egal wie ich die Zündbox drehe, ich finde die Markierung auf dem Schwungrad nicht.

Was ich auffällig finde ist, dass wenn ich die Zündbox mittig in den Langlöchern habe geht sie aus, umso mehr gegen den Uhzeigersinn ich sie drehe umso besser läuft sie, jedoch bin ich dann recht schnell sm Anschlag und kann nicht weiter drehen.

Habe auch spaßeshalber den Zündabgriff hin und her getauscht.

Sorry wenn die Frage schon kam. Habe jetzt sehr lange gesucht und nichts dazu gefunden.

Danke & Grüße
Ferri

[BMW-Hans]

Hattest du das Schwungrad demontiert? Und dann eventuell falsch montiert,
z.B. um 72 Grad versetzt?

[Legenders]

Hallo Hans,

ich nicht und beim Vorbesitzer bin ich mir zugegeben nicht sicher. 🙈

Ich hatte ähnliche Gedanken, morgen möchte ich den Kolben auf OT stellen und schauen wo die Kurbelwelle steht. Ist es eig der rechte oder der linke den ich auf Zünduns OT stellen muss?

Aber dürfte der Motor mit verdrehtem Schwungrad überhaupt laufen? Der Hallgeber hat ja das Signal in dem Fall an einer falschen stelle?

[BMW-Hans]

Der Hallgeber hat nichts mit dem Schwungrad zu tun....

[bulldogpeter]

Beide Kolben stehen immer gleichzeitig auf OT. Das lässt sich mit einem dünnen Pinselstiel durch das Kerzenloch ertasten. Dem Hallgeber ist es egal ob die Markierung dann im Schauloch steht oder das Schwungrad versetzt eingebaut ist, er ist ja vorne auf der Nockenwelle angebracht. Der Motor läuft mehr oder weniger gut fast im gesamten Verstellbereich der Langlöcher.

Gruß
Peter

[BMW-Hans]

Hast du bei dem Motor schon mal die Ventile eingestellt?
Da wäre dir ein versetzt eingebautes Schwungrad mit Sicherheit auch aufgefallen.

[Legenders]

Hallo Hans,

ja du hast Recht, entschuldige meine Unkenntnis.

Der Hallgeber ist in die Zündbox integriert wie ich eben gelesen habe. Also nicht wie bei moderneren Motoren.

So, dann muss ich morgen die Kolben wirklich auf OT drehen und schauen was das Schwungrad zeigt. Aber ich befürchte nichts gutes, wie auch von dir Anfangs vermutet.

Oh je, ich habe keine Lust das Getriebe auszubauen... 😔😔😔

Danke & Grüße
Ferri

[Legenders]

Hast du bei dem Motor schon mal die Ventile eingestellt?
Da wäre dir ein versetzt eingebautes Schwungrad mit Sicherheit auch aufgefallen.

Hallo Hans,

ich nicht, aber mein Kumpel von dem ich die GS habe. Er hat aber die Ventile nach dem Einbau in den neuen Rahmen eingestellt wie er mir gesagt hat.

Grüße
Ferri

[Elefantentreiber]

Wenn Dein Kumpel sich ein wenig auskennt, braucht er die Markierungen nicht zum Ventile einstellen.

Da kucke ich seit 20 Jahren nicht mehr hin.

[Legenders]

Wenn Dein Kumpel sich ein wenig auskennt, braucht er die Markierungen nicht zum Ventile einstellen.

Da kucke ich seit 20 Jahren nicht mehr hin.

Hallo Elefantentreiber,

ja ich denke auch, er hat mit Sicherheit durch das Zündkerzenloch gemessen, denn ich vertraue Ihm blind. Wenn er festgestellt hätte, das was mit dem Schwungrad nicht passt hätte er es mir gesagt.

Heute Nacht habe ich zugegeben wenig geschlafen.

Unmittelbar nachdem ich alles mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen habe wieder alles lösen und auszubauen zu müssen ließ mir wenig Ruhe.

In meinem geistigen Kampf mit mir selbst kam mir die Idee, den OT mit der Messuhr ausfindig zu machen und eine eigene Markierung aufs Schwungrad zu machen.

Ich weiß es ist nicht die feine Art, aber ich würde jetzt im Juli schon gerne erstmal den TÜV machen und ein wenig fahren bevor der Sommer nun vobei zieht. 🙈🙈

Hat hier jemand Erfahrung ob man es auf diese Weise gut hinbekommt?

Vielen Dank & Viele Grüße
Ferri