Drrehmomentdschungel

[Jan72]

Hallo zusammen,

nachdem mein großes Bremsen-make-over meiner R100R Bj. 92 (neue Kolben, Dichtungsatz, etc.) abgeschlossen ist, geht es an die Montage der Bremsleitungen und der Sättel an die Gabel. Hier finde ich nun leider unterschiedlichste Angaben.
Zunächst der Sattel an der Gabel:
Laut meinem original Handbuch von 1992: 40Nm
Laut WHB und Reparaturleitfaden: 32Nm

Komplizierter wird es bei den Bremsdruckleitungen.
Ich habe eine Stahlbus Entlüftungsventil verbaut: 10Nm (klingt plausibel)
Die Bremsdruckleitung ist von Spiegler (ersetzt den Kupferbogen). Fitting, Dichtung und Hohlschraube sind aus Alu. Laut Spiegler: 18-21Nm, sagt aber auch man soll die Anzugswerte vom Fahrzeughersteller nicht überschreiten. BMW gibt gerade mal 7,3Nm an (okay, bezieht sich auf die Originalleitungen, aber ist schon ein mächtiger Unterschied).
Die Alu-Hohlschraube ist von TRW und die geben als Richtwert 14Nm an.

Was mein Ihr?

Gruß
Jan

[FrankH]

Hallo zusammen,

nachdem mein großes Bremsen-make-over meiner R100R Bj. 92 (neue Kolben, Dichtungsatz, etc.) abgeschlossen ist, geht es an die Montage der Bremsleitungen und der Sättel an die Gabel. Hier finde ich nun leider unterschiedlichste Angaben.
Zunächst der Sattel an der Gabel:
Laut meinem original Handbuch von 1992: 40Nm
Laut WHB und Reparaturleitfaden: 32Nm

Komplizierter wird es bei den Bremsdruckleitungen.
Ich habe eine Stahlbus Entlüftungsventil verbaut: 10Nm (klingt plausibel)
Die Bremsdruckleitung ist von Spiegler (ersetzt den Kupferbogen). Fitting, Dichtung und Hohlschraube sind aus Alu. Laut Spiegler: 18-21Nm, sagt aber auch man soll die Anzugswerte vom Fahrzeughersteller nicht überschreiten. BMW gibt gerade mal 7,3Nm an (okay, bezieht sich auf die Originalleitungen, aber ist schon ein mächtiger Unterschied).
Die Alu-Hohlschraube ist von TRW und die geben als Richtwert 14Nm an.

Was mein Ihr?

Gruß
Jan

Bei so widersprüchlichen Angaben musst du wohl nach eigenem Ermessen anziehen. Da kann dir keiner einen Rat geben.
Richtwert: Nach ganz fest kommt ganz ab.
Spaß beiseite, wenn es dicht ist und bleibt ist es ok.

[FrankH]

Vielleicht hilft das als Anhaltspunkt:



In Alu deutlich geringer.

[Jan72]

Hallo Frank,

ja genau... nach fest kommt ab. Wollte es bei der Bremse halt ganz genau machen . In meiner Werkstatt hängen auch diverse Drehmomenttabellen. Deswegen war ich in diesem Falle auch so überrascht über die unterschiedlichsten Angaben. Wenn ich nix weiter finde, werde ich die Hohlschraube mit 14Nm anziehen. Da verlasse ich mich mal direkt auf die Angabe des Schraubenherstellers. 7,3Nm ist definitiv zu wenig. Da kann man das Fitting noch bewegen .

Gruß Jan

[BerndB]

Maschinenbaulich sind an einem Motorrad leider ganz viele Schraubverbindungen, die mit dem "guten alten" Maschinenbau (TM) ziemlich null zu tun haben. ...

Immer dort, wo sich der festere Werkstoff an dem billigeren Teil befindet (Stahl, Schraube..) und das Gewinde sich ins Gegengewinde eines deutlich teuren Teils aus schwächerem Werkstoff (Zylinderkopf, Bremse, Alu) graben möchte.

Beinahe jede Stahlschraube ist locker in der Lage, beinahe jeden Alu gleichen Gewindes kaputt zu reißen: DAS muss man sich klar machen.

Da nutzen einem die DIN-Tabellen von Stahlschrauben leider null.

Da sollte man - wenn uneinheitliche oder widersprüchliche Daten vorliegen - eher nach Daten für den schwächeren Werkstoff, z.B. Alu, gehen.

Da ist aber noch eine Komplikation - Alu ist ungleich Alu. Von allerbilligstem Kram bis hin zu hoch festem "Fliegerwerkstoff".

Das macht es eben nicht leicht.
Das nützt jetzt auch noch nicht mit konkreten Daten.
Aber es kann zum Nachdenken nützen. ;-)

Freundliche Grüße
Bernd

[boxerliebe]

Fest und Dicht ist gut !!!!!
Jörg


Bernd war schneller mit seinem Aufsatz !!!

[Schwupp]

Seit 20 Jahren ziehe ich gemäß WHB mit 32 Nm an. Kein einziges Mal war eine der Schrauben locker.

Gruß Bernhard

[Jan72]

Da sollte man - wenn uneinheitliche oder widersprüchliche Daten vorliegen - eher nach Daten für den schwächeren Werkstoff, z.B. Alu, gehen.

Yep... da die Hohlschraube aus Alu wohl das schwächste Glied in der Kette ist, werde ich mich wohl nach dieser Angabe richten und 14Nm nehmen. Der Wert erscheint mir auch durchaus plausibel.

@ Bernhard: 32Nm ist auch meine Wahl bei den Bremssätteln an der Gabel. Fand es nur interessant, dass in dem original Handbuch 40Nm stehen. Vertraue da aber mehr dem WHB.

Gruß und Danke für Eure Antworten
Jan

[hg_filder]

Yep... da die Hohlschraube aus Alu wohl das schwächste Glied in der Kette ist, werde ich mich wohl nach dieser Angabe richten und 14Nm nehmen. Der Wert erscheint mir auch durchaus plausibel.

@ Bernhard: 32Nm ist auch meine Wahl bei den Bremssätteln an der Gabel. Fand es nur interessant, dass in dem original Handbuch 40Nm stehen. Vertraue da aber mehr dem WHB.

Gruß und Danke für Eure Antworten
Jan

Kannst du mal die Stelle in Handbuch mit den 40 Nm aufzeigen?

Hans

[hg_filder]

Kannst du mal die Stelle in Handbuch mit den 40 Nm aufzeigen?

Hans

Habe es gefunden, betrifft das HB der -R, bei der GS soll laut HB der Brenssattel nicht demontiert werden.


Hans