Obskurer Teileträgerfang ... Kasus Knaxus Sherlockholmus ...

[BerndB]

Hallo Jungs,

heute beim Karlknall pardon am Kanal was interessantes gefangen. Rumpfmotor, lt. Verkäufer angeblich von einer75/5, aber kann iwie nicht sein,

Das Gehäuse hat eine 296er Nummer, die zu einer R 60/6 vom 1. Quartal 1976 passt, also schon nach ... der Änderung in der lfd. /6-Serie von D 97 der Zylinderfüße auf D 99.

Könnte sogar so passen, die Bohrungen sehen mir "ausgebuchst" aus. Als hätte man irgendwann in den Jahren Ringe in ein neueres Gehäuse gesetzt, um dem Eigner das Weiterfahren mit seinen alten D97-Zylindern zu ermöglichen.

Nun die Frage an die harten Auskenner uralter Zeiten...

Ist das Hernehmen eines "neueren" Motorengehäuses mit D99 und Ausbuchsen, Herunterbuchsen auf D97 eine offizielle BMW-Reparaturmaßnahme gewesen?

Oder habe ich da ein Gebastel ...?...

Ist das für alle Motorengrößen zulässig gewesen, oder gab es da Einschränkungen, a la "... kann man machen, aber max. bis 750 Kubik..., keinesfalls die 900er ...."?

Spannend, was man so alles flohmarktelnd sieht.

Ist nicht soooo fuurchtbar wichtig, es hängt kaum was davon ab. Wenn es mir an etwas ganz bestimmt nicht mangelt, dann mittlerweile an alten Zweiventiler-Motorengehäusen...

Aber finde ich dennoch interessant.

Freundliche Grüße
Bernd

[BerndB]

Hier ist mal ein Foto ... von der Zylinderfußbohrung ...

[wed]

Ist nicht hinter der Schwungscheibe eine Herstelluhr eingegossen?
Gruß
Wed

[BerndB]

Ja, ist wohl sicher so. Aber die Schwungscheibe habe ich noch nicht runter.

[MKM900]

...
Ist das Hernehmen eines "neueren" Motorengehäuses mit D99 und Ausbuchsen, Herunterbuchsen auf D97 eine offizielle BMW-Reparaturmaßnahme gewesen? Nein

Oder habe ich da ein Gebastel ...?... Ja

...Wenn es mir an etwas ganz bestimmt nicht mangelt, dann mittlerweile an alten Zweiventiler-Motorengehäusen... und Selbstbewusstsein

...

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[BerndB]

Hallo Rainer,

merci.

Vielleicht kann ich die Kurbelwelle brauchen, vielleicht taugen auch Nockenwelle und die Ölpumpe noch was - mal sehen.

Selbst wenn nicht, können das immer noch lustige Briefbeschwerer werden. (Bloß - wer schreibt heute noch Briefe ...)

In dem Deal waren auch edle Teile der R 90 S mit inkludiert. Hierzu konnte der Verkäufer geradestehen, weil er die - entgegen dem Motorengehäuse - selber gefahren hat. Der ganze Krams hat mich nur 350 EU gekostet, die bekomme ich ohne den Motor ggfs. locker wieder, bzw das sind schon die anderen Teile wert.

Also hat mich eigentlich ... der "Karlkanalige" Rumpfmotor gar nichts gekostet.

Ist nur für den Schrauberspaß.

Freundliche Grüße
Bernd

[motoclub]

Sowas finde ich auch immer interessant.

Als ich mir das Foto ansah, kamen wir zwei Gedanken in den Kopf:

1. Wenn ich 'kleine' Zylinder in ein 'großes' Gehäuse einsetzen wollte, würde ich grundsätzlich die Buchse auf den Zylinder aufbringen, und nicht in das Gehäuse. Scheint mir viel einfacher zu sein.

2. Der Ring sieht mir vergleichsweise dickwandig aus. Für die 97/99 Paarunf sollte der ja nur 1mm Wandstärke haben, auf dem Bild würde ich gefühlt sagen dass er dicker ist - oder scheint das nur so? Sollte es mehr sein, dann wird die Frage "wofür eigentlich" nochmal interessanter ;-)

[Gerd]

... Wenn es mir an etwas ganz bestimmt nicht mangelt, dann mittlerweile an alten Zweiventiler-Motorengehäusen...

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Na dann bist du ja für die Zukunft gerüstet: https://www.motorradonline.de/klassi...elektro-boxer/

[motoclub]

Na dann bist du ja für die Zukunft gerüstet: https://www.motorradonline.de/klassi...elektro-boxer/

Liest sich teilweise gut: 72 Nm sind eine schöne Ansage.

Aber: 4,3 kWh sind eine Lachnummer, damit kommst Du nicht weit. Bei Kleinwagen rechnet man grob mit 10 kWh pro 100 km, bei großen können das auch schnell in Richtung 20 sein. Dürfte mit dem Mopped in der Stadt für knapp 100 km reichen, auf der Landstraße deutlich weniger.

[MKM900]

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In dem Deal waren auch edle Teile der R 90 S mit inkludiert. Hierzu konnte der Verkäufer geradestehen, weil er die - entgegen dem Motorengehäuse - selber gefahren hat. Der ganze Krams hat mich nur 350 EU gekostet, die bekomme ich ohne den Motor ggfs. locker wieder, bzw das sind schon die anderen Teile wert.
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Bernd, jetzt machst du mich aber neugierig. Was hat denn die S für edle spezifische Teile. Vergaser kenne ich.