R 100 GS: Drehzahl fällt bei größerem Gaßstoß nicht ab

[Legenders]

Hallo Zusammen,

da nun meine R 100 GS läuft und ich sie soweit synchronisiert habe, habe ich meine erste Fahrt vorgenommen.

Dabei ist mie folgendes aufgefallen:

Bei kleinen Gaßstößen bis 1600 rpm fällt die Drehzahl wieder ab.

Drehe ich sie nun auf 3000 rpm und gehe wieder vom Gas, bleibt die Drehzahl "hängen". Hierbei habe ich das Spiel der Gaszüge geprüft und kann deutliches Spiel wahrnehmen während die Drehzahl noch bei 3000 rpm steht.

Woran kann das liegen?
Ich nehme an ich muss nun doch die Vergaßer zerlegen? 😥😥

Danke & Grüße
Ferri

[Q-treiber]

Moin Ferri,

Zum 627. Male: erst mal das Ventilspiel korrekt einstellen bevor man an die Vergasereinstellung geht!

[BlueThunder]

Standardfrage:

Vergaser im kalten oder warmen Zustand eingestellt?

[MM]

Noch zwei Möglichkeiten:
- Falschluft
- hängender Verstellmechanismus der Zündung.

[Legenders]

Ventilspiel wurde bereits eingestellt.

Ich habe mich an das Werkstatthandbuch gehalten, dementsprechend habe ich den Vergaßer im warmen Zustand eingestellt.

Dabei die Leerlaufeinstellschrauben so ein/ausgedreht, dass die LL Drehzahl bei 1100 rpm stehen bleibt und der Unterdruck gleich ist.

Das passt soweit, wenn ich minimal Gas gebe fällt sie auch wieder runter. Nur bei etwas mehr Gas, also bei den genannten 3000 rpm, bleibt die Drehzahl dort stehen.

[MKM900]

...

Das passt soweit, wenn ich minimal Gas gebe fällt sie auch wieder runter. Nur bei etwas mehr Gas, also bei den genannten 3000 rpm, bleibt die Drehzahl dort stehen.

3000 müsste ich mal bei mir probieren ob es dann auch hängenbleibt.

[bulldogpeter]

Was ist denn aus deinem Problem mit der Zündung geworden? Stimmt die jetzt? Funktioniert die Drehzahlverstellung? Stimmt die OT- Markierung auf dem Schwungrad?

Gruß
Peter

[Wolfram2]

... Dabei die Leerlaufeinstellschrauben so ein/ausgedreht, dass die LL Drehzahl bei 1100 rpm stehen bleibt und der Unterdruck gleich ist.

Hallo Ferri,

hast Du das Gemisch auch sauber einreguliert?

Gruß, Wolfram

[Legenders]

Was ist denn aus deinem Problem mit der Zündung geworden? Stimmt die jetzt? Funktioniert die Drehzahlverstellung? Stimmt die OT- Markierung auf dem Schwungrad?

Gruß
Peter

Hallo Peter,

das mit der Zündung habe ich sp gemacht wie in dem Thread vorgeschlagen. Mit der Messuhr auf OT gestellt und dann eine Markierung auf dem Schwungrad und mit einem Stroboskop mit elektronidcher Verstellung (war nicht ganz günstig) auf die 6 Grad eingestellt vom Zahnabstand sollte das passen.

[Detlev]

Ich hatte neulich das gleiche Problem bei Nachbars GS. Tourte langsam ab und ließ sich schlecht synchronisieren. Auf dem linken Vergaser war dabei kaum eine Änderung der Leerlaufdrehzahl beim Verstellen der Leerlaufgemischschraube festzustellen. Der Motor lies sich also nur über die Drosselklappe halbwegs synchron einstellen.
Also einmal die Zündung abgeblitz um zu sehen ob da im Leerlauf alles ok war, dann die Kompression gemessen nachdem ich das Ventilspiel geprüft hatte, alles ok.
Habe dann die O-Ringe der LLG-Schraube und der LL-Düse geprüft und versucht, den Leerlaufkanal mit Druckluft frei zu kriegen, das hatte aber nichts gebracht. Erst eine komplette Zerlegung und Reinigung des Vergasergehäuses im Ultraschall hat das Problem beseitigt.