R 100 GS: Drehzahl fällt bei größerem Gaßstoß nicht ab

[pius]

Hallo Ferri,

hast Du das Gemisch auch sauber einreguliert?

Gruß, Wolfram

Hallo Wolfram

genau das gleiche habe ich beim Lesen auch gedacht.


Hallo Ferri.

Ich würde die Gemischregulierschrauben und die Drosselklappenanschlage

nach Handbuch in Grundeistellung bringen und damit noch mal probieren.

Dieser Satz liest sich für mich etwas merkwürdig:

Zitat von Legenders
... Dabei die Leerlaufeinstellschrauben so ein/ausgedreht, dass die LL Drehzahl bei 1100 rpm stehen bleibt und der Unterdruck gleich ist.

viel Erfolg Edgar

[Kuh Vadis]

Hallo Wolfram,

vielleicht etwas profan, aber hast du gecheckt, dass der Gasgriff von selbst sauber zurückstellt? Wenn der Gummi bei einem bestimmten Winkel an den Lenkarmaturen schleift/hängt tourt der Motor auch nicht ab.

Grüße

Kuh Vadis

[Wolfram2]

Hallo Ferri,

ich würde mich an dem orientieren, was Detlev im Beitrag #10 geschrieben hat.

Das verzögerte Abtouren kann durch ein zu mageres Gemisch verursacht sein. Deshalb ja mein Hinweis auf die Gemischeinstellung.

Im blödesten Fall hat der Vergaser feine Schmutzpartikel in der Mischkammer.

Gruß, Wolfram

[Legenders]

Hallo zusammen,

heute habe ich nochmal 3 Stunden herumprobiert.

Aus der Datenbank liegt mir die Anleitung vor.

Ich würde die These aufstellen, dass ich fähig bin diese zu lesen, verstehen und umzusätzen. Auch wenn es nicht, das erste mal wäre, dass vor allem zweites und drittes nicht klappt. 😃😃

Es gibt doch zwei Einstellschrauben bei den 40er Bing der R100GS? Zum einen der Anschlag der Drosselklappe und zun anderen die Gemischschraube unten? Wäre nicht das erste Mal, dass ich etwas übersehe...

Ich habe die Grundeinstellung gemacht, danach den Leerlauf mit der Synchronuhr auf 1050 rpm gestellt, und beide Uhren zeigen das gleiche an (Abgleich habe ich gemacht).

Dann die gemischschrauben jeweils soweit eingedreht, bis die Drehzahl anfängt abzufallen und dann wieder 1/4 herausgedreht. (Also reaktion auf die Gemischschrauben ist vorhanden)

Den Leerlauf würde ich als Laie, der noch nie auf einer 2 Ventiler saß als i.O. bewerten. Bei kleinem Gasstoß fällt die Drehzahl auch wieder ab.

Nun folgendes Beispiel: Ich fahre im ersten Gang an und muss jedoch wieder stehen bleiben. Bei 3000 rpm ziehe ich deshalb die Kupplung und Bremse. Nun bleibt die Drehzahl stehen. Das ist nicht immer so, oftmals "krabbelt" diese ganz langsam runter. Wenn ich die Drehzahl mit der Kupplung "etwas herunter ziehe" dann fällt diese auch auf die Leerlaufdrehzahl ab.

Eventuell ist das auch normal und ich darf einfach nicht so früh trennen?

Sorry, will euch nicht ärgern oder ähnliches. Ich versuche auch selbst "mitzudenken" bevor ich hier dumm fragen stelle. 🙈

Vielen lieben Dank
Ferri

[Legenders]

Was ich jedoch gemerkt habe ist, dass ich den anderen Anschlag (also gemisch zu Fett) nicht finden konnte.

Das sollte jedoch auf Schmutz hindeuten oder? Aber ist das dann überhaupt die Ursache für das Hängen bleiben? 🙈🙈

[MM]

...

Eventuell ist das auch normal und ich darf einfach nicht so früh trennen?

...

Nein, ist nicht normal.
Der Motor muss aus jeder Drehzahl recht zügig Drehzahl abbauen, sobald das Gas auf "0" steht.

[Kairei]

Hallo Ferri,

die dümmsten Fehler findet man immer erst am Schluss!
Also kontrollier mal ob beide Chokehebelchen ganz zu gehen, also bis zum Anschlag!
Hast du mal nach den Chokedichtungen geschaut?
Die kosten Centbeträge und können einem bei der Einstellung richtig ärgern!
Sind alle Züge leichtgängig und sauber verlegt?
Ist auch nach dem Einstellen der Drosselklappen noch genug Spiel unten an den Zügen.
Sind alle Schellen am Vergaser fest?

Viel Glück!

Kai

[Navigateur]

Hallo Ferri,

...
Also kontrollier mal ob beide Chokehebelchen ganz zu gehen, also bis zum Anschlag!
Hast du mal nach den Chokedichtungen geschaut?
...
...

Kai

Ja, guter Hinweis.
Aber nicht nur die "Chokehebelchen", sondern die kompletten Start-Vergaser demontieren - kontrollieren - reinigen.
Und nachsehen bzw. Sorge tragen, dass die Star-Vergaser inkl. Hebelei richtig montiert sind.
Dokument dazu befindet sich in der ***-Datenbank.

Dichtungen der Start-Vergaser, sowohl die Papierdichtung als auch die O-Ringe, sind immer verdächtig. Bau das mal auseinander und schaue nach.

Grüße, Nav/Ch

[Legenders]

Hallo Zusammen,

da es nun unausweichlich ist, habe ich mir eben einen Dichtsatz bestellt.

Werde das ganze einfach mal die Tage angehen.

Vielen lieben Dank euch
Ferri

[Schwupp]

Was ich jedoch gemerkt habe ist, dass ich den anderen Anschlag (also gemisch zu Fett) nicht finden konnte.
...

Das ist bei mir aus bisher unerklärlichen Gründen auch der Fall. Trotz externer Wartung, zigfacher Eigeninitiative, Mischkammer- und Kanäleüberprüfung, Dichtungs- und Teiletausch, etc.

Ich gehe so vor, dass ich zuerst bestmöglich nach Anleitung einstelle. Wenn dann beim Gaswegnehmen die Drehzahl entweder nicht immer sauber abfällt (zu mager) oder wenn sie unter die Leerlaufdrehzahl rutscht (zu fett), muss noch optimiert werden. Dann wird mal die eine, mal die andere Gemischeinstellung minimal angepasst, auf einem Zettel dokumentiert und wieder kräftig gefahren. Ist lästig, aber so funktioniert es auch.

Gruß Bernhard