Ein Nachmittag auf dem Prüfstand ...

[albauer]

Hi,

ich war gestern (mal wieder) auf dem Prüfstand.

Einerseits wollte ich die Hauptdüse "rausfahren" und andererseits mal gucken ob der Vattier dran bleibt oder doch wieder die KAIHAN ABE Anlage drankommt ....

Und wie das so ist, mal wieder einiges mitgenommen ....


a) Die Hauptdüse deutlich kleiner als ich dachte ...

Leerlaufdüse und Nadel-/ Zerstäuber habe ich mit Lambda und dem Protokoll aus der Zündung recht gut hinbekommen.

Bei der Hauptdüse war ich dabei mich von "oben" nach "unten" durchzuprobieren.

Auf dem Prüfstand ging es dann recht schnell von der 158er zur 155er auf die 152er und dann zur 150er. Die 148er geht auch noch, ist dann eher was fürs Gebirge .


b) Unterdruckwerte des Kennfelds die 100kPa sehe ich nicht ...

Da ich ja den MAP Wert in Abhängigkeit von "Grad Kurbelwelle" messe, komme ich nicht mal annähernd an die 100kPa oder 95kPa die in den Kennfeldern als "Vollast" hinterlegt sind.

Das höchste was ich bei 101.5kPa Umgebung gesehen habe war so bei 92-93kPa MAP ...

Damit muss ich mein Kennfeld komplett überarbeiten und die Werte entsprechend "nach unten" zu den niedrigere MAP kPa Werten ziehen.


c) Vattier gegen KAIHAN: Der Vattier bleibt erst mal dran ...

Die untere Kurve ist der ABE KAIHAN ...




d) Und die BMW 336°/3 Nocke wie ist die so ...

Alle schlechten Dinge die man der Nocke so nachsagt stimmen nicht.
Für mich eine echte sportlich-/touristische Nocke für die Landstrasse.
Unspektakulär weil wie "Gummiband" ...



Die schwarzen Linie sind die BMW Serie (76 Nm) und die blauen Linien das Maximum und die 90% Linien für das Drehmoment ...

Sprich ab 3.100 U/min mehr Drehmoment als BMW Serie.
Zwischen 3.300 U/min und 7.000 U/min mehr als 90% des maximalen Drehmoments anliegend ...



Ich fahre den 100er, mit der BMW 336°/3 Nocke, 40er Dellortos, K&N Rundluftfilter, 38er Krümmer, 1 Interferenzrohr und Kennfeld, ca. 12er Verdichtung, Doppelzündung ...





Alexander

[küppi]

Malzeit....
Danke für die Veröffentlichung und die Kurven deines Motors.
Das ist für mich super interessant da ich hier die Einzelteile eines Motors rumliegen habe die von Paul Blum gefertigt wurden und ähnlich aufgebaut sind.
Köpfe, Ventiltrieb von Paul, 1000ccm mit leichtem Mahle Kolben, Vergaser werden 40 er Bing Luftfilter HPN Nockenwelle 336 Asimetrisch von Schleicher. Verdichtung 11:1... Doppelzündung. Wobei ich noch nicht sicher bin von wem, tendiere aber zur Sachse...

Grüße Küppi

[trybear]

Ich sehe die Bilder nur teilweise

sind nicht zu öffnen

[hg_filder]

Ich sehe die Bilder nur teilweise

sind nicht zu öffnen

Hi,
klick sie an, dann gehen sie auf.

Hans

[trybear]

Hi,
klick sie an, dann gehen sie auf.

Hans

Hab ich versucht ...

[hg_filder]

Besser?

[trybear]

danke... mein Schmarrtpfohn ist wohl zu blöde...

[hg_filder]

danke... mein Schmarrtpfohn ist wohl zu blöde...

Falls du im Mobil-Modus vom Forum bist: Auf normalen wechseln, dann gehen die Bilder auch auf.

Hans

[albauer]

... Nockenwelle 336 Asimetrisch von Schleicher....

Hi,

die heißen nur zufällig gleich ... vermessen hier.

Insofern werden da andere Werte rauskommen.


Alexander

[küppi]

Wenn ich den Text richtig verstanden habe gibt es bis auf einen Versatz von 6 ° keine Unterschiede zwischen den Nockenwellen. Jetzt frage ich mich was der Versatz bei meiner Nockenwelle macht.

Grüße Küppi