Gute Stoßdämpfer-Empfehlung für R75/5?

[Ton]

Fournales

Also Wilbers, Öhlins oder Ikon/Koni…

[R 110 ES Peter]

Lange Federwege machen schnelldas gilt auch heutenoch

Oh man, der Spruch ist 35, 40 Jahre alt, und gilt schon lange nicht mehr. Konventionelle Stossdämpfer mit modernen Gasdruckdämpfern zu vergleichen, ist wie Äpfel mit Birnen. Es geht hier um eine /5 Strassen Q, auch viel Federweg, aber eben 1/3 Negativ. Wer das mag, mit einer entsprechend ruhigen Fahrweise, alles gut. Ich fahre seit Jahren Gasdruck Dämpfer, mit wenigen Centimeter -negativ-, von -Härte- keine Spur. Ich kenne auch noch so einen alten Spruch; mit einer Q muss man am Gas hängend durch die Kurve fahren. Aus heutiger Sicht kann ich darüber nur schmunzeln.

Aber Gasdruckdämpfer kann man nicht einfach so einbauen. die müssen mit der Gabel abgestimmt sein. Also die erste Überlegung muss sein; wie will ich fahren. Gemätlich, old school durch die Gegend zuckeln, oder den heutigen Reiskochern zeigen das der olle BMW Rahmen (am besten ab 90S mit verstärktem Oberrohr) durchaus mit halten kann.

gruss peter

[MM]

Mich macht diese Sprachpanscherei durcheinander.
Die Mehrheit spricht hier über Federbeine; das ist eine konstruktive Einheit aus Dämpfer und Feder. Dabei ist in der Regel der Dämpfer durch den Hersteller festgelegt und die Feder ist in der Regel tauschbar.
Was ihr also tauschen wollt (oder auch nicht), sind Federbeine.

[Euklid55]

Hallo,

in der Regel fahre ich Fournales Federbeine.

Die originalen Federbeine liegen im Schrank. Beim Fahren merke ich eigentlich die Federung hinten nicht. Das war mit Boge etc. anders. Einmal im Jahr wird der Luftdruck überprüft.

Gruß
Walter

[Spineframe]

„Lange Federwege machen schnell“ das gilt auch heute noch.

Auf jeden Fall braucht man den Federweg um Energie abzubauen.
Wenig Weg => Viel Energie pro Weg => unkomfortabel und hart
Viel Weg => Wenig Energie pro Weg => komfortabel und weich

Dietmar (BOT) hat dazu seine Erfahrungen gemacht. Trotz edelster Wilbers-Komponenten unzufriedenstellend hart. Vielleicht schreibt er hier was drüber.

Warum sind wohl die 1150er 4V-Boxer auf der Straße so schnell und komfortabel? Wahrscheinlich nicht wegen kurzer Federwege....

Fahrwerke mit zu wenig oder keinem Negativfederweg sind quasi unfahrbar weil bei jeder Fahrbahnsenke die Traktion abreisst. Das mit 30% Ausfederweg gilt auch heute noch. Bei Enduros sogar 50%.

Die Italiener von Moto Guzzi haben das "Gummikuh-Phänomen" bei den LeMans Modellen übrigens sehr einfach und effektiv unterbunden: mit einem knüppelharten Koni-Federbein das einem die Plomben aus den Zähnen schüttelt. Ich weiß wovon ich spreche, ich besitze so eine Mühle.

[Snoogle]

Hallo,

welche YSS hattest Du verbaut und warum hast Du gegen Hagon getauscht?

Wenn Du 's zeitgerecht klassisch möchtest würde ich noch IKON in den Ring werfen, die vertreibe ich auch, aber komfortabel ist anders.

YSS weiß ich nicht mehr. Ich hatte die ersten gekauft, die es für die /5 gab. Die waren an sich ok, nur etwas hart. Gegen die Hagon habe ich getauscht, weil sie irgendwann undicht geworden sind.

Damals konnte ich die Hagons direkt auf mein Gewicht und meine Fahrgewohnheiten abstimmen lassen. Vorgabe waren 100 kg, flottes fahren und hier und da die Teilnahme an einem Oldtimer-Bergrennen.

Seit ich die Hagons drauf habe, habe ich aber das Gefühl, dass die Maschine regelrecht "hoppelt" und bretthart ist und zwar so hart, dass es sich wie Kopfsteinpflaster anfühlt. Funktioniert super auf perfekten Straßen, aber eben nicht auf den Flickenteppichen in unseren Gefilden.

Vorne habe ich dazu übrigens progressive Federn drin. An denen liegt's aber nicht, da ich die schon zu Boge-Zeiten eingebaut habe und bisher keine Probleme hatte.

Ein Freund von mir hat Öhlins an seiner Triumph. Damit ist er recht flott unterwegs. Aber muss ja eben auch wieder mit ABE sein.

[Nichtraucher]

Moin,

früher waren Konis angesagt, man lebte mit der Härte weil es alle taten, wahre Wunder sollten sie bewirken.
Heute fahre ich lieber ausgelutschte Originale.
Für die Honda habe ich erst YSS probiert die schon mit mir allein durch schlugen und mir den Kettenschutz verkratzen weil unten zu viel Durchmesser, dann habe ich Hagon versucht, die bin ich immerhin wieder los geworden.

Bei der BMW haben sich schon früher die originalen Dämpfer mit etwas stärkeren Federn bestens bewährt. Ich habe da eben einen Link gesehen, wenn es die Boge halbwegs günstig noch neu gibt, werde ich sie mir die Tage mal bestellen.

Willy

[FrankR80GS]

...Ich habe da eben einen Link gesehen, wenn es die Boge halbwegs günstig noch neu gibt, werde ich sie mir die Tage mal bestellen. ...

Das war der Preis für einen (HD) Dämpfer. Federn, Federteller und Vorspannhebel brauchst Du auch...

[Uelsby265]

Ich fahre nur Fournales. Auf /7 & Monolever und sogar auf Zündapp

[tom1803]

Hi Marc,

was willst Du ausgeben? Wie schwer bist Du inkl. Klamotten?

Ich habe an meiner kleinen R65 die YSS mit verstellbarer Dämpfung und Standard Feder, negativ Federweg unbelastet nur wenige mm (müsste ich nachmessen), komplett ausgestattet bringe ich ca. 78 kg auf das Moped.
Komfortabel würde ich es nicht bezeichnen (ein wenig weicher wäre schön) aber das Fahrverhalten an sich gefällt mir..

Peter (Frankenboxer) kann Dir doch vielleicht andere Federn anbieten, vielleicht sogar zum testen?

Gruß - Thomas