Rechteckiger Rahmen am Rahmenrohr G/S - Was wird hier montiert?

[motornomad]

Es muss also zumindest mal eine Kabelbaum-Version ohne Lichtrelais gegeben haben

Natuerlich, ich habe eine 1981er G/S aus Behoerden-Erstbesitz als zweiter Eigentuemer ohne das Relais. Meine 1987er G/S hat das Relais, aber die Anlasser-Diode extern verbaut. Es bleibt spannend.

[dreiradbertl]

nur ich habe im Bereich des Bildes nur 2 Steckplätze
(26 Anlasserrelais, 27 Blinkgeber), der Kabelbaum hat jedoch einen 3. Steckplatz wie bei bjp im Bild.
Meines Erachtens 48 Lichtrelais Sonderausstattung

Servus Norbert

Schau mal in Hans' 'Teilekunde Kabelbaum' auf Seite 54... so kann man bei den frühen G/S Rahmen leicht, preiswert und original das 3. Relais erweitern

Gab auch nen Fred dazu, ich kann das auf meinem Uralt-Tablet nicht anhängen

Bertl

[Breattle]

So, nun sind die (elektrischen) Tücher im Trockenen:
der Kabelbaum von Leebmann passt sehr genau
die Nachrüstung vom 3. Relais problemlos und funzt
Glühobst für Instrumentenbeleuchtung war nur bei der Tante (30 km) erhältlich
die anderen Blinker vorne (glaube, KTM) erfordern natürlich wieder basteln und löten
die Aufnahme der 2 Sicherungen am oberen Rahmenrohrende stark korridiert
(da käme wahrscheinlich ein Häubchen drüber) also ausbauen und bürsten.
Standgasjustierung und Schalthebeltieferstellung (dank tiefer Fußrasten) noch zu erledigen dann ausgiebige Probefahrt
Danke an Alle für die aufklärende Mithilfe

[Breattle]

Sodele, ich wärm diesen alten Fred wieder auf:
Nach der Installierung des neuen Kabelbaums und Bestückung des dritten Relaisplatzes (48, SA) wie ich dachte, mit einem passenden 5-poligem Relais hatte ich permanente Stromverluste. Ursprünglich hatte ich die nachträglich montierte Bordsteckdose in Verdacht, heute bei abgenommenem Tank hörte ich jedesmal, wenn der BTS geschlossen wird, ein Relais anziehen auch bei ausgeschalteter Zündung. Also steht das Relais permanent unter Spannung, kann mir das innert einer Wo die Batterie leerlutschen? Momentan ist ein Hella 4RD 003 520-52 montiert, hat von den Steckern her gepasst und Licht funzt. Was wäre da richtig?, vom Zündschloss her kommt Strom nur, wenn eingeschaltet, das Relais hat aber Dauerplus, was lt. Schaltplan ja richtig ist, aber sollte es permanent auf Durchgang geschaltet sein?
Interessanterweise sind bei den 4 Kabeln im Schaltplan (rot, Schwarz, gelb/weiß u. gelb/blau) 2 gelb/weiße mit der Relaisbasis montiert.

[hg_filder]

Sodele, ich wärm diesen alten Fred wieder auf:
Nach der Installierung des neuen Kabelbaums und Bestückung des dritten Relaisplatzes (48, SA) wie ich dachte, mit einem passenden 5-poligem Relais hatte ich permanente Stromverluste. Ursprünglich hatte ich die nachträglich montierte Bordsteckdose in Verdacht, heute bei abgenommenem Tank hörte ich jedesmal, wenn der BTS geschlossen wird, ein Relais anziehen auch bei ausgeschalteter Zündung. Also steht das Relais permanent unter Spannung, kann mir das innert einer Wo die Batterie leerlutschen? Momentan ist ein Hella 4RD 003 520-52 montiert, hat von den Steckern her gepasst und Licht funzt. Was wäre da richtig?, vom Zündschloss her kommt Strom nur, wenn eingeschaltet, das Relais hat aber Dauerplus, was lt. Schaltplan ja richtig ist, aber sollte es permanent auf Durchgang geschaltet sein?
Interessanterweise sind bei den 4 Kabeln im Schaltplan (rot, Schwarz, gelb/weiß u. gelb/blau) 2 gelb/weiße mit der Relaisbasis montiert.

Mach mal Bilder vom Relais, vermutlich sind die Kontakte anders angeschlossen.

Hans

[Breattle]

Bitteschön, das hintere, graue, ist das Anlasserrelais und zeigt die gleiche Wirkung als LR, während das LR nicht als AR funktioniert

[redskin1]

kann mir das innert einer Wo die Batterie leerlutschen?

Hallo Hans,

warum sollte es das nicht können? Kommt auf die Ampère an. Du kannst mit einem Multimeter, dass Du der Batterie in Reihe schaltest, messen, ob und wie viel Strom bei ausgeschaltener Zündung fließt.
Dann das Relais ziehen und schauen, ob sich was tut. Wenn ja: wahrscheints iwie doch nicht richtig geschaltet, oder falsches Relais, ansonsten mögliche Kabelbaumimponderabilien.

Greetz
Dirk

[Breattle]

So, bin der Sache nähergekommen:
Das Relais 48 hat die Funktion, Hauptlicht während des Startvorganges auszuschalten - sinnvoll.
Mit dem von mir verbauten Relais hab ich klar ein falsches eingesteckt, steht unter Strom, wenn Dauerplus, also raus.
Mein Versuch war jetzt, 86 zu 87 (grün-gelb zu weiß-gelb) zu brücken mit dem Erfolg, alles tut, nur beim Starten geht das Licht zurück.
Das kann beim Starten mit der Zündschloßstellung 3 ja umgangen werden (nur Parklicht)
Gibt es sonst noch Möglichkeiten, durch diese Brücke Nachteile oder Schaden zu erleiden?


Nachtrag:
das 2. Kabel weiß/gelb ist die Fortsetzung von Stecker 47

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

Leebmann und Realoem sind sich einig, dass es nur einen Kabelbaum gibt (wenn man von der Version ohne E-Starter absieht), allerdings kennzeichnet Realoem den mit "ab 1.09.1985". Da hat man das wie von dir erwähnt vereinheitlicht.

Fragen über Fragen

ja, das mit den Kabelbäumen ist sehr unübersichtlich. Siehe mein Posting in diesem Thread.

Wünschen euch einen schönen Rest-So.

[hg_filder]

Hallo Hans,

warum sollte es das nicht können? Kommt auf die Ampère an. Du kannst mit einem Multimeter, dass Du der Batterie in Reihe schaltest, messen, ob und wie viel Strom bei ausgeschaltener Zündung fließt.
Dann das Relais ziehen und schauen, ob sich was tut. Wenn ja: wahrscheints iwie doch nicht richtig geschaltet, oder falsches Relais,

Greetz
Dirk

Die Anschlussfahnen sind nicht einheitlich, d.h. wenn Dauerplaus am primären Anschluss hängen, schaltet das Relais IMMER durch und saugt den Akku leer. D.h. nicht nur auf die "A", sondern auch auf die Anschlüsse achten.

ansonsten mögliche Kabelbaumimponderabilien.

Nein, bei allen Kabelbäumen der G/S bzw, der GS bis 91 sind die Asnchlüsse identsich.



Hans