R100R & Keihin FCR 39 kollektive Hilfe

[LastMohawk]

Servus,

prüf doch mal ob deine gaszüge etwas Luft haben wenn du am Bowdenzug leicht ziehst... da sollten so 2mm Luft schon sein. Dann kannste sicher sein, dass der Zug den Schieber komplett frei gibt.

Mit dem Finger mal prüfen ob deine scheiber sich synchron bewegen einfach beim Gasgeben von hinten an den Schieber und fühlen.

Wenn er nicht runterkommt mit der Drehzahl, kontrolliert doch mal deine Kaltstartanreicherung sprich den Choke.. schließt der komplett oder lässt er dort etwa Sprit durch...

All das führt dazu, dass ein Flachschieber nicht sauber die Drehzahl runterschraubt.

Und lass mal dein Messgerät weg. Das kannste einsetzen, wenn deine Kiste im Stand und beim Gasgeben sauber läuft. Dann kannste immer noch die Werte prüfen.

Ich stell meine Mikunis auch nur manuell ein.

Und noch ne Frage. Sind es "echte" Keihins FCR39 oder sind es welche von AliExpress. Werden ja derzeit für 160€ neu angeboten... aber ist nur ne Frage um dein Problem einzugrenzen.

Gruß
der Indianer

[Felixdoh]

Leute eins vorweg: ich hatte gestern einen kleinen Motorradunfall und habe jetzt viel Zeit mir theoretisches Wissen über Flaschschiebervergaser anzueignen...

Schau dir auch die O-Ringe , Spitzen der Gemischschrauben
genau an. Evtl. Kannst du die Federkraft durch anderes einhängen erhöhen, damit stellst du sicher, daß die Schieber auf
Anschlag gehen. Gaszug gut Spiel einstellen.
Gib bitte weiter Bescheid zum Fortschritt .
Gruß Bernd

Danke Bernd, das werde ich tun ich habe bereits eine Feder andersherum eingebaut. Ich werde jetzt sobald mein Arm wieder funktioniert alle Schrauben und O-Ringe einmal anschauen.

Servus,

prüf doch mal ob deine gaszüge etwas Luft haben wenn du am Bowdenzug leicht ziehst... da sollten so 2mm Luft schon sein. Dann kannste sicher sein, dass der Zug den Schieber komplett frei gibt.

Mit dem Finger mal prüfen ob deine scheiber sich synchron bewegen einfach beim Gasgeben von hinten an den Schieber und fühlen.

Wenn er nicht runterkommt mit der Drehzahl, kontrolliert doch mal deine Kaltstartanreicherung sprich den Choke.. schließt der komplett oder lässt er dort etwa Sprit durch...

All das führt dazu, dass ein Flachschieber nicht sauber die Drehzahl runterschraubt.

Und lass mal dein Messgerät weg. Das kannste einsetzen, wenn deine Kiste im Stand und beim Gasgeben sauber läuft. Dann kannste immer noch die Werte prüfen.

Ich stell meine Mikunis auch nur manuell ein.

Und noch ne Frage. Sind es "echte" Keihins FCR39 oder sind es welche von AliExpress. Werden ja derzeit für 160€ neu angeboten... aber ist nur ne Frage um dein Problem einzugrenzen.

Gruß
der Indianer

Lieber Indiana, Dank dir für die Hinweise! Die Gaszüge sind neu und gehen sehr leicht. Auch die auch die Flach Schieber sind im guten Zustand und schnappen leichtgängig und sauber zurück. Bei den Gaszügen habe ich etwa 5 mm spiel, Werde aber noch etwas dazu geben. Lenkeinschlag ist geprüft auch das gibt keine Veränderung in Bezug auf die Gaszüge...

Choke haben die Vergaser nicht.

Ich habe die gebrauchten Vergaser als Batterie Für eine Triumph Thruxton gekauft und getrennt. Nach einigem googeln bin ich davon überzeugt dass sie echt sind. Sämtliche Düsen und Nadeln sind von MXFrank aus Holland.

[Rudi]

Gute Besserung!

[BerndB]

Wenn der eine Gaser nicht auf Leerlaufluft-Veränderung reagiert, dann ist der erste Verdacht, dass der Schieber nicht richtig zu ist - sei es über fehlendes Spiel am Seilzug, oder sei es wegen irgendeiner internen Klemmerei oder Verkantung ...

Wenn die Gaser im Satz aus einer anderen Kiste stammen, wer weiß, ob die beim Bockzerlegen nicht irgendwo durch die Gegend flogen..., anmackelten oder ankanteten. Dann ist für die Leerlaufeinstellerei Stress vorprogrammiert.

Wenn die aus einer Triumph stammen, dann hast du vielleicht auch noch einen weiteren davon...?...

Ansonsten Gute Besserung.

Freundliche Grüße
Bernd

[Felixdoh]

Die Antworten in rot im Text.

Wenn der eine Gaser nicht auf Leerlaufluft-Veränderung reagiert, dann ist der erste Verdacht, dass der Schieber nicht richtig zu ist - sei es über fehlendes Spiel am Seilzug, oder sei es wegen irgendeiner internen Klemmerei oder Verkantung ...

Ich prüfe weiter... scheint aber sehr freigängig.

Wenn die Gaser im Satz aus einer anderen Kiste stammen, wer weiß, ob die beim Bockzerlegen nicht irgendwo durch die Gegend flogen..., anmackelten oder ankanteten. Dann ist für die Leerlaufeinstellerei Stress vorprogrammiert.

sah beim kauf sehr gepflegt aus. innen wie außen...

Wenn die aus einer Triumph stammen, dann hast du vielleicht auch noch einen weiteren davon...?...

waren nur zwei für die Thruxton...

Ansonsten Gute Besserung.

DANKE!!!

Freundliche Grüße
Bernd

[Felixdoh]

Gute Besserung!

Danke Rudi!!!

[Felixdoh]

Update:
nach mehrmaligen Reinigen reagieren nun beide Vergaser auf das Eindrehen der LL Gemischschrauben. Allerdings nicht wirklich gut und wie sie sollten. Reaktion im Bezug auf die AFR Werte. Diese sind ziemlich Fett, auch im Teillastbereicht. Ich bin mit der LLD bereits auf 40...

Ideen? Kann es sein, dass der Vergaser Risse hat, die man nicht sieht, oder geht es nut bei Vollmond?

[Vix_Noelopan]

Hallo Felixdoh,

zuest wünsche ich dir viel Glück und gutes Gelingen! Leider habe ich keine Tipps parat, dafür jedoch eine Frage: Bekommt man denn bei einem Krad ab EZ 01/89 die »falschen« Vergaser ohne größere Umstände, d. h. v. a. ohne €€€-Abgasgutachten, legalisiert?

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Hallo,

überprüfe die Einstellungen vom Kennfeld. In TP=0% und in TP=100% muß die richtige Spannung eingetragen sein. Stimmt TP=0% nicht kann der Motor im Leerlauf wegrennen.

Gruß
Walter

[Franky88]

Hallo Felixdoh,

zuest wünsche ich dir viel Glück und gutes Gelingen! Leider habe ich keine Tipps parat, dafür jedoch eine Frage: Bekommt man denn bei einem Krad ab EZ 01/89 die »falschen« Vergaser ohne größere Umstände, d. h. v. a. ohne €€€-Abgasgutachten, legalisiert?

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,

ich habe mehrere Oldie-Motorräder mit anderen Vergasern (Mikunis anstelle von Bings oder Keihins), und nach meiner Erfahrung hängt das vom TÜV-Ingenieur ab. Da es aber 39er Keihins sind und die Original-Bings 40 mm haben, ist es sehr unwahrscheinlich, dass der Motor nun mehr Spitzenleistung hat. Moderne Vergaser haben üblicherweise auch ein besseres Abgasverhalten, sodaß man den TÜV-Ingenieur sicher aufgrund dieser beiden Argumente überzeugen kann, das ohne Messung einzutragen. Bei mir funktionierte diese Argumentationskette bisher immer.

Viele Grüße
Frank