Obere Gabelbrücke, Blechplatte

[bene85]

Hallo Ulrich,

der Vorteil für mich war, daß das Material besser war, Verstärkungen in der Materialdicke frei angeordnet werden konnten und nur notwendige Bohrungen für Instrumententräger und Lenkerklemmung vorhanden sind.

Ich habe die Brücke nur geändert, da ich damals regelmässig mit vollem Campinggerödel und 2 Personen mit Vorspannhülsen in den Urlaub gefahren bin und nicht jedesmal die Standrohre und den zusätzlichen Stabi neu ausrichten wollte.
Die obere Verschraubung der Gabel ist mit dieser Brücke jetzt einfach zu lösen und festzuziehen, ohne das sich die Standrohre bewegen können.

Eine breitere Klemmung der Standrohre hat sich einfach ergeben.

Die "Blechplatte" hat meiner Meinung nach von der Festigkeit gereicht.
Bei einer 600er ändern wegen zu wenig Steifigkeit - na Ja, wenn man es undedingt wegen der Optik will.

Ich hoffe dies konnte Dir etwas helfen.

Gruß
Bernd

[Euklid55]

Hallo,

ein Problem der oberen Gabelbrücke war doch das Ausschlagen der mittleren Bohrung wenn die Hutmutter zu lose war.
Ob hier die Alukonstruktion besser/standhafter ist, bezweifel ich.

Gruß
Walter

[bene85]

Hallo,

mit dem Ausschlagen bei loser Mutter und der geringeren Festigkeit des Alus hast Du Recht Walter.

Was noch mehr gegen das Umfräsen spricht.

Bei mir sitzt die Brücke stramm auf dem Lenkrohr und wird nicht nur durch die Hutmutter geführt.

Gelöst hat sich die Hutmutter bei mir in 37 Jahren, über 200 T km und jeder Menge Schotterpisten in Griechenand und bei den Alpentouren allerdings noch nie, auch mit der originalen Platte nicht.

Gruß
Bernd

[GSle]

Ich hoffe dies konnte Dir etwas helfen.

Danke, verstanden
Ulrich

[Hilbecker]

... nur mal eine schnelle Frage, weil ich es gerade bei der Blech-Brücke gemacht habe: Lässt sich mit der Alu-Brücke das LKL nachstellen bzw. kommt man mit dem Haken-Schlüssel noch an die Nut-Mutter ?

[landyflirt]

Hallo
von Ingo:
vielen Dank für das zeigen der Zeichnung Erinnert mich stark an die Gabelbrücke der BMW R 45/65 (Baureihe 248)

und komischerweise heute morgen die Gabelbrücken der R Modelle durchgegangen und die 45/ 65 Gabelbrücken gefunden. Gabeldurchmesser auch 36 und die alten hatten sogar die unteren Gabelbrücken der /5 Modelle. Passt also alles zusammen. Müßte also von den Nacharbeiten wesentlich einfacher sein. Was meint Ihr?? bevor ich mir die kaufe.
Grüße
Thorsten

[Strassenkehrer]

Hallo
von Ingo:
vielen Dank für das zeigen der Zeichnung Erinnert mich stark an die Gabelbrücke der BMW R 45/65 (Baureihe 248)

und komischerweise heute morgen die Gabelbrücken der R Modelle durchgegangen und die 45/ 65 Gabelbrücken gefunden. Gabeldurchmesser auch 36 und die alten hatten sogar die unteren Gabelbrücken der /5 Modelle. Passt also alles zusammen. Müßte also von den Nacharbeiten wesentlich einfacher sein. Was meint Ihr?? bevor ich mir die kaufe.
Grüße
Thorsten

Abend Torsten,

die Gabelbrücken der BMW R 45/65 Baureihe 248 haben aufjeden Fall andere Maße, es gibt in der Datenbank ein Dokument mit den Maßen, schau dort nochmal nach.

HIER KLICKEN

[bene85]

Hallöle,

die R 45 / 65 gab es zu der Zeit als ich die Brücke habe fertigen lassen schon lange.

Wenn es damals so einfach gewesen wäre eine andere Brücke zu erhaschen, dann ........ .

Habe zwar auch viel umgebaut, aber nicht um des Umbauens Willen.
Bei mir war es immer der Versuch ein nach den Touren aufgetretenes Manko zu beseitigen oder nach dem Motto " kann denn Leistung Sünde sein".

@Ingo

Naja, R 45/ 65 Brücke.

Wenn das der Konstrukteur hören würde

Sieht vielleicht ähnlich aus, mit viel gutem Willen, ist aber ganz anders von den Maßen, dem Aufbau von unten und .... .


LG
Bernd

[landyflirt]

Hallo,
wollte mich nur bei Ingo bedanken für den Tip mit der Datenbank.
Da stehen wirklich die relevanten Gabelbrückenmaße drin, suuuper.
Vielen Dank
Thorsten

[Strassenkehrer]

Freut mich das ich helfen konnte

Viel Erfolg/Spass beim basteln...