langer 5 gang g/s

[hansen_reloaded]

Als Motor ein genügsamer 800er mit hohen Kolben und einer 320er Nocke

Welche Abgasanlage? Mich würde dann ein Drehmomentschrieb von dem Motor interessieren.

[Elefantentreiber]

Tja, dazu müsste man einen Prüfstand in Rufweite haben.

Ich fahre einen ähnlichen Motor in meiner GS, dort mit einer SR Auspuffanlage.

Mir gefällt´s und reicht es, die Menschen die das fahren durften sind erstaunt wie das fährt. Ich brauche keine 980 cc

Welche Abgasanlage? Mich würde dann ein Drehmomentschrieb von dem Motor interessieren.

[Marvin2911]

Tja, dazu müsste man einen Prüfstand in Rufweite haben.

Ich fahre einen ähnlichen Motor in meiner GS, dort mit einer SR Auspuffanlage.

Mir gefällt´s und reicht es, die Menschen die das fahren durften sind erstaunt wie das fährt. Ich brauche keine 980 cc

Wie sagt man so schön .. haben ist besser als brauchen :-) Habe die 980cc von SR auf der 80 G/S und was soll ich sagen .. die Kiste geht wie die angestochene Wildsau ... das ist unfassbar ..

[hansen_reloaded]

Ich fahre einen ähnlichen Motor in meiner GS, dort mit einer SR Auspuffanlage.

In meinem G/S-Motor werkeln auch die hohen Kolben, allerdings in Verbindung mit der 308°-Seriennocke, zusammen mit dem 31/9-HAG und langem 5ten Gang ist das eine ausgesprochen harmonische Kombination.

[BMW maniac]

...
O.k., gerade kommt mir ein Gedanke: man hat dann die Gänge 1 bis 4 kürzer und im 5ten halbwegs erträgliche Drehzahlen.


Ist dies so gemeint?

Gruß, Wolfram

Genau so!

[Tam92]

[QUOTE=Wolfram2;1330982

Nun hat meine G/S das originale Hinterachsgetriebe (11/37). Gab es überhaupt ein kürzeres HAG?

Gruß, Wolfram[/QUOTE]

Hallo Wolfram,

Du hast die kürzere Untersetzung aus den Anfangsjahren der G/S drin, für mich auch sehr harmonisch weil man damit auch auf Feld- und Waldwegen noch schön kraxeln kann.
Und über 150 fahre ich mit der G/S eh' nicht, wo die hohen Motordrehzahlen eventuell stören würden.

Im Gespann empfinde ich diese Untersetzung als etwas zu lang, aber auch das ist ja eine individuelle Sichtweise.
Mein Favorit ist dort die R45 oder R50 Untersetzung.

Gruß, Frank

[R 110 ES Peter]

Wie immer viel Meinung, aber keine Ahnung: "Funzt nicht" wird erstmal vorweggeschickt und dann kommt das "wie sich das fährt, keine Ahnung...".

Lesern und verstehen ist nicht so dein Ding? Versuch es doch einfach mal mit nachfragen

Im ersten Absatz im#29 ging es mir zu erklären das ein langer 5.G allein nicht so viel bringt. Mit der 2,9 HAG Übersetzung kommt man auf die 100Kmh=3500Upm. Darüber wurde zuletzt diskutiert. Ich kann nur sagen, das fährt sich fantastisch auf Strecke. Meine Q und ich haben eine andere -Wohlfühl Drehzahl-.

aber

Das geht nur wenn man auch in mehr Leistung investiert. Wenn die Motorleistung nicht zur Gesamtübersetzung passt macht das Fahren überhaupt keinen Spass.


Im zweiten Absatz habe ich deine Übersetzung beschrieben; mehr nicht.

gruss peter

[mkr]

Hallo allerseits,


in Verbindung mit einer Leistungssteigerung der Q (Power-Kit, BBK, etc.) macht der lange 5. m.E. Sinn. Da alle meine Q'he (G/S, R80R, R100GS-PD) leistungsgesteigert sind, haben alle im Zuge von Getrieberevisionen einen langen 5. bekommen (und übrigens auch alle einen kurzen 1.). Ich merke den vor allem auf der Autobahn wegen der Drehzahlabsenkung, die übrigens auch den Motor etwas schont.
Umgekehrt - finde ich - spürt man ein wenig, dass das Delta zwischen dem 4. und dem 5. größer geworden ist. Vor allem beim Herunterschalten, wenn man z.B. auf der Landstraße überholen will.

Also ich würde es bei allen Q'hen sofort wieder machen. Ob sich der finanzielle Aufwand lohnt, da kann man sicher geteilter Meinung sein.


Grüße

Martin