Motorschaden R80GS Stößel explodiert???!!!

[Schwupp]

Jetzt, da die sachkundigen Foristen wohl alle durch sind, traue ich mich mal als Laie, meinen Senf einzubringen. Gesetzt den Fall, im Inneren des Motors liegt etwas herum, das da einfach nicht hingehört. Und jetzt gerät dieses Etwas wie auch immer zwischen Nocke und Stößel. Dann geht in Richtung Ventil der Platz aus. Der Rest ist bekannt.

Gruß Bernhard

[MM]

Aber an zwei Stößeln gleichzeitig?

[JIMCAT]

Die Horex hatte ja so winzige Ventile, da hätts ja eine mittlere Detonation gebraucht, um die aufzudrücken...
Gruß
Hans

Wenn man keine Ahnung hat ist wohl besser nichts schreiben.

Regina 250 u. 350, E 42, A 38 mm
Regina 400, E 47, A 38 mm

[desertracer]

Stößel sind ebenfalls mit neu gekommen beim Umbau. Die originalen Einlassstößel sind gebrochen gewesen. Es sind Sportstößel von Siebenrock verbaut worden, wo der Hersteller meines erachtens nach Wank ist.

Die Qualität der Wank Stössel steht ausser Frage. Der Ventiltrieb hat vorher unauffällig funktioniert.
Ich befürchte das Rätsel wird ungelöst bleiben

Gruß

Kai

Egal ob das Rätsel gelöst werden kann, ich würde bei der langen Vorgeschichte den Block zum Alteisen geben und einen guten Gebrauchten neu aufbauen.


Gruß,
Andreas

[gb500]

Wenn man keine Ahnung hat ist wohl besser nichts schreiben.

Regina 250 u. 350, E 42, A 38 mm
Regina 400, E 47, A 38 mm

Der Vollständigkeit halber:

Resident 350 E 45, A 38 mm

[Hansemann]

Wenn man keine Ahnung hat ist wohl besser nichts schreiben.

Regina 250 u. 350, E 42, A 38 mm
Regina 400, E 47, A 38 mm

Sorry, aber ich HAB Ahnung.
Gruß
Hans

[JIMCAT]

Sorry, aber ich HAB Ahnung.
Gruß
Hans

Nun ja.
Nicht böse gemeint.

[GS-Peterle]

Fakt ist:
Am Motor wurden vor Kurzem Leistungsveränderungen durchgeführt.

Diese haben nicht standgehalten. Ergo muss genau dies überdacht werden.
Mehr Leistung - dann müssen ALLE Komponenten diese Leistung umsetzen, und auch aushalten können. Man muss das ganzheitlich sehen.

Es wurden neue Komponenten verbaut, mit vorhandenen, alten Komponenten gemischt.

Dann kommt Druck, Drehzahl, minderes Öl - heisses Öl, ...in der Folge mit nicht 100% aufeinander abgestimmten Komponenten - Motorschaden

Es ist eigentlich der Klassiker.