Bremslicht nur in Verbindung mit Licht

[hg_filder]

Also komme gerade vom Motorrad. Folgende Messungen habe ich vorgenommen:
1. grün/rot und Masse: Spannung sichtbar, sobald Bremse getreten wird! interssant: funktioniert auch, wenn das Licht ausgeschaltet ist. D.h. Die Spannung müsste ja passen.
2. grau/schwarz und Masse: Spannung sichtbar, sobald Licht aktiviert. Auch das passt.

Gut

Was mir auffiel: Auf dem Pluspol des Bremslicht (grau/schwarz) liegt Masse an. Darf das sein??

Kann nicht sein, denn Bremslicht ist grün/rot, Standlicht grau/schwarz. Wie hast du denn da Masse gemessen?

Was mir noch auffiel: Kill-Schalter ist ohne funktion, kann das damit zusammen hängen?
viele Grüße

Rücklicht hängt an keiner BMW am Killschalter, Bremslicht nur die Paralever ab 91.

Hans

[flipper]

Gut



Kann nicht sein, denn Bremslicht ist grün/rot, Standlicht grau/schwarz. Wie hast du denn da Masse gemessen?



Rücklicht hängt an keiner BMW am Killschalter, Bremslicht nur die Paralever ab 91.

Hans

Danke für deine Nachricht, meinte natürlich grau-schwarz -> Rücklicht
Ich komme dem Problem näher: Wie schon gesagt, liegt auf dem Pluspol des Standlichts Masse an. Wenn ich das Standlicht vom Stromkreislauf trennt, funktioniert alles einwandfrei. D.h. Der fehler schleicht sich im Standlicht/Scheinwerfer ein? Auch dieser ist nicht original.


Viele Grüße


EDIT: Killschalter lag an einer gebrochenen Lötstelle in der Lenkerarmatur, funktioniert wieder wie er soll.

[hg_filder]

Danke für deine Nachricht, meinte natürlich grau-schwarz -> Rücklicht
Ich komme dem Problem näher: Wie schon gesagt, liegt auf dem Pluspol des Standlichts Masse an. Wenn ich das Standlicht vom Stromkreislauf trennt, funktioniert alles einwandfrei. D.h. Der fehler schleicht sich im Standlicht/Scheinwerfer ein? Auch dieser ist nicht original.


Viele Grüße


EDIT: Killschalter lag an einer gebrochenen Lötstelle in der Lenkerarmatur, funktioniert wieder wie er soll.

Auch wenn es nervt:
Wie hast du denn da Masse gemessen?

[flipper]

Auch wenn es nervt:
Wie hast du denn da Masse gemessen?

Widerstand zum Motorgehäuse und zu Rahmenverschraubungen, müsste korrekt sein oder?

[hg_filder]

Widerstand zum Motorgehäuse und zu Rahmenverschraubungen, müsste korrekt sein oder?

Um es zu verstehen: Ohmmessgerät eine Seite grau-schwarz und die andere Seite Motorgehäuse bzw. Rahmenverschraubung = 0 Ohm? Nicht OL?

Hans

[flipper]

Um es zu verstehen: Ohmmessgerät eine Seite grau-schwarz und die andere Seite Motorgehäuse bzw. Rahmenverschraubung = 0 Ohm? Nicht OL?

Hans

0 Ohm, genau! Bzw. Um genau zu sein 0,6, also nahezu 0.

[hg_filder]

Um es zu verstehen: Ohmmessgerät eine Seite grau-schwarz und die andere Seite Motorgehäuse bzw. Rahmenverschraubung = 0 Ohm? Nicht OL?

Hans

0 Ohm, genau! Bzw. Um genau zu sein 0,6, also nahezu 0.

2. grau/schwarz und Masse: Spannung sichtbar, sobald Licht aktiviert. Auch das passt.

Da kann etwas an deiner Messung nicht stimmt. Wäre es so, so müsste ein satter Kurzschluss anliegen!

So eine Messung darf nur ohne Akku am Kabelbaum gemacht werden. Also Akku nicht angeschlossen, Zündung an, Licht an und dann eine Ohmmessung. Wenn du dann 0 Ohm hättest, müsste ein Kurzschluss vorliegen.

Solltest du die Messung mit angeschlossenem Akku, aber Lichtschalter auf aus gemacht haben, so hast du zumindest nichts gehimmelt. Aber die Messung ist für die Tonne, da komplett sinnfrei. Selbst wenn der Lichtschalter den Ausgang auf Masse setzen würde (kenne ich so nicht, wäre aber theoretisch möglich), gäbe es nur dann eine Rückkopplung, wenn das Rücklicht die Dioden mehrfach anfahren würde, z.B. mit Vorwiderstand und ohne. Nur auch in dem Fall würde ich von einem Kurzschluss ausgehen.

Hast du das Licht mal extern wie von mir beschrieben getestet?

Hans