Batterie abklemmen zum schweißen?

[Wolfram2]

... dass ich schon im ersten Lehrjahr eingetrichtert bekam: "Bei Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug _immer_ die Batterie abklemmen."

Hallo,

das ist auch richtig so, hätte ich dem Lehrling auch eingetrichtert.
Deswegen schrieb ich ja auch von sachgerechter Anbringung der Masseklemme. Also in direkter Nähe zur Schweißstelle.

... Batterie abklemmen ist ja auch nicht schwer ...

Eben, zumindest bei der BMW.

Bei modernen KFZ drückt man sich heute eher vor dem Abklemmen der Batterie. Kann weitere Arbeiten auslösen, z.B. erneutes Anlernen der Batterie usw. .

Man verwendet bei Schweißarbeiten einen Schweißschutz, der parallel zur Batterie angeschlossen wird und die Aufgabe hat, Überspannungen zu unterdrücken.
In dem Zusatzteil befinden sich i.d.R. Supressordioden, die ab einer bestimmten Spannung (z.B. 16 V) in kürzester Zeit leitend werden und so gefährliche Spannungsspitzen kurzschließen und deren Energie vernichten (o.k., in Wärmeenergie umwandeln).

Gruß, Wolfram

[Q-Michael]

Der Schweißstrom ist nicht nur Gleichstrom, er hat einen AC Anteil. Der Rahmen bildet eine Induktivität für den SchweißStrom, und da fällt nun irgendeine Spannung ab die der Gleichrichter dann zusätzlich sperren muss, weil er ja immer dran ist.

Wenn die Elektrode festklebt, dann fließen 100A oder so. Wenn ich die Diode dann abziehe habe ich viel di/dt.

Wenn jetzt einer unterschreibt das diese Sapnnung immer kleiner ist als die max. Sperrspannung der Dioden, dann kann die Batterie dran bleiben.

Interessant wird es beim Wig-Schweißen mit Zündgerät.

Also ich würde die Batt abmachen, auch wenn jetzt einer kommt und sagt, das habe ich schon 30 Jahre so genmacht.

VG Michael

[Wolfram2]

Der Schweißstrom ist nicht nur Gleichstrom, er hat einen AC Anteil. Der Rahmen bildet eine Induktivität für den SchweißStrom, und da fällt nun irgendeine Spannung ab die der Gleichrichter dann zusätzlich sperren muss, weil er ja immer dran ist.

Wenn die Elektrode festklebt, dann fließen 100A oder so. Wenn ich die Diode dann abziehe habe ich viel di/dt.

Wenn jetzt einer unterschreibt das diese Sapnnung immer kleiner ist als die max. Sperrspannung der Dioden, dann kann die Batterie dran bleiben.

Interessant wird es beim Wig-Schweißen mit Zündgerät.

Also ich würde die Batt abmachen, auch wenn jetzt einer kommt und sagt, das habe ich schon 30 Jahre so genmacht ...

Hallo Michael,

Deine Argumente haben mich überzeugt.

Dann also: Batterie abklemmen bei Schweißarbeiten.

Gruß, Wolfram

[Vix_Noelopan]

...oder den Trennschalter, wenn schon vorhanden, öffnen ...

Beste Grüße, Uwe