SR 860cc Kit an R65 - nur bedingt vollgasfest?

[Creekree]

Hallo,

ich habe das Krad jetzt noch nicht wieder auseinandergenommen, zu 100% sicher kann ich mir also nicht sein, aber:

Beim letzten Auseinandernehmen waren deutliche Ölschleuderspuren an der Schwungscheibe, ausgehend von der Stelle, an welcher der Laufring an die Schwungscheibe geschraubt wird. Rings um die Ölpumpe war es furztrocken. Die Dichtung hierfür wurde ja auch erst im Winter getauscht.

Ein Foto vom Laufring habe ich naürlich nicht. Es waren zwei deutlich abgesetzte Riefen auf dem Ding, mit dem Fingernagel spürbar. Nach der Politur war einer davon zwar farblich noch zu erkennen, aber nicht mehr spürbar, der tiefere von beiden war gaaaanz zart spürbar. Ich wollte es mit dem Polieren auch nicht übertreiben- entweder war das der Fehler, oder aber die fehlende Rautiefe macht mir nun einen Strich durch die Rechnung.

Der Kilometerstand des Krads lautet momentan 573 - ich habe auf der Tour die 100.000 vollgemacht. Da ich der hundertste Halter bin kann man davon ausgehen das es tatsächlich schon 200.000 sein könnten - und das der Laufring bis dato noch nie gewechselt wurde.

Bald wechsele ich sowieso aufs Wintermotorrad, dann werde ich wohl im Winter einen neuen Laufring einbauen. Ist halt frustrierend weil ich das Getriebe dann zum dritten Mal ausbauen darf. Hrmpf.

Christian

[FrankR80GS]

.... das es tatsächlich schon 200.000 sein könnten - und das der Laufring bis dato noch nie gewechselt wurde.

Nicht unbedingt ein Problem. Ich habe bei knapp 200 tkm den Dichtring gewechselt und den Laufring wiederverwendet. Ist jetzt knapp 10 tkm her und trocken.

Hattest Du Schon einen PTFE Dichtring drin oder noch einen mit Schlauchfeder und Dichtlippe? Dass der PTFE Dichtring absolut öl- und fettfrei montiert werden muss, ist bekannt?

[R 110 ES Peter]

Dass der PTFE Dichtring absolut öl- und fettfrei montiert werden muss, ist bekannt?

Langsam werde ich müde das immer wieder zu lesen, es stimmt nicht

Nur weil eine kleine gruppe Foristen das immer wieder vorbetet wird das nicht zur Wahrheit. WeDis, wie im Bild 1, müssen zwingend trocken und mit Montagehüllse eingesetzt werden, keine Frage. Das trifft auf den speziellen neuen WeDi für die Q nicht zu (Bild 2).
Als der raus kam war er nicht vorgeformt. Da gab es die Montageanweisung ihn in Öl zu legen, damit er weicher wird. Heute ist er vorgeformt, in ihm steckt ein Plastikring damit das so bleibt. Montageempfehlung: ein wenig Öl kann nicht schaden, dann -schlupft- es besser. Einfach an der richtigen Stelle nachfragen und schon ist man schlauer.

Mein mit Öl montierten WeDi, neue Ausführung, ist seit Jahren dicht. Ich fahre eine erleichterte /5 Schwungscheibe mit einer richtig tiefen Rille, der von etlichen WeDis alter Ausführung hinein gegraben wurde.

gruss peter

[Creekree]

Mein mit Öl montierten WeDi, neue Ausführung, ist seit Jahren dicht. Ich fahre eine erleichterte /5 Schwungscheibe mit einer richtig tiefen Rille, der von etlichen WeDis alter Ausführung hinein gegraben wurde.

Wo ist dann bei mir der Fehler? Habe ich die Montage "an sich" falsch gemacht? Ich beschreibe:

Der Sitz des Wellendichtrings im Motorgehäuse wurde mit einem Lappen ausgewischt. Kein Bremsenreiniger benutzt, Motoröl war auch nicht abgelassen. Ich wollte da nicht reinsprühen.
Der Laufring war immer noch ausgebaut.
Ich habe den Wellendichtring von seiner Montagehülse genommen (ich hatte den Ring10 Minuten vorher auf den Teil mit dem größeren durchmesser geschoben um ihn zu weiten)
Dann hab ich den Wellendichtring an seinen Platz gesetzt und mit einer im Außendurchmesser minimal kleineren, dicken Metallscheibe und einem Schonhammer ringsrum an seinen Platz geklöppelt. Diese Metallscheibe gehört zu einem umfangreichen Set an Eintreibwerkzeugen und ist Inventar der Werkstatt in der ich geschraubt habe.
Als letztes wurde dann der Laufring, dünn mit Frischöl eingeölt, an seinen Platz geschoben. Die letzten 2mm oder so ging das nur unter Zuhilfenahme der 5 Schrauben welche die Schwungscheibe fixieren.

Jetzt seid ihr dran: OK oder totaler Käse?

Christian

[mz-henni]

Langsam werde ich müde das immer wieder zu lesen, es stimmt nicht

Dann leg dich hin, aber verbreite nicht dauernd deinen Kontra-Murks aus dem hohen Turm der Weisheit...Woraus ziehst du deine Erfahrungen? aus 3-4 zusammengekloppten Motoren in 30 Jahren, die halbwegs laufen? Und vorallem, spar es dir, andere Foristi, die den korrekten Einbau empfehlen, zu diffamieren.

Ich hänge die Montageanweisungen von ELRING für diese PTFE Dichtringe an. Die haben natürlich auch keine Ahnung, aber vielleicht lernen Sie ja noch was von Peter.

Gruss, Hendrik

PS:Noch ein Link von einem der kleinen Krauter der Dichtngsbranche mit Montageanweisungen:

https://www.victorreinz.com/de/servi...ge.aspx?region

[Creekree]

Hallo,

habe diese Einbauanleitung sowie das pdf aus der Datenbank zum Thema Kurbelwellendichtringwechsel mal parallel quergelesen.

In der DB steht was von eingeölt, bei Elring steht man soll diesen Kunststoffring mit dem der Dichtring ausgeliefert wird an der Welle ansetzen. Ne richtige Welle haben wir an der Kuh allerdings nicht, d.h- man müsste - konträr zum DB-Eintrag- erst den Laufring reinsetzen, und dann den Dichtring aufschieben? Stell ich mir irgendwie unpraktisch vor...

[mz-henni]

Die Reihenfolge der Montage sollte klar sein und wurde ja von dir auch richtig befolgt (auch, wenn ich den Zwischenschritt mit "auf den breiten Teil der Montagehülse" schieben nicht verstehe.

Es ging mir in den Anleiungen um den deutlichen Hinweis der Hersteller dieser Dichtungen, das Öl oder sonstige Schmiermittel da nix zu suchen haben.

Es ist doch nun wahrlich kein Hexenwerk, diesen Dichtring zu montieren...ich kloppe allerdings nicht, sondern drücke mit einer passenden Scheibe unter zuhilfenahme der Schwungradschrauben in den Sitz..verleihe die gerne, wenn du magst.

Gruss, Hendrik

[R 110 ES Peter]

...die Montageanweisungen von ELRING für diese PTFE Dichtringe

Dann lies sie doch mal. Der linke Wedi im #43 darf nicht geölt werden. Das trifft auf den Q-WeDi nicht zu, der ist anders.

Montagescheibe und die Schrauben nehme ich auch, besser als klopfen.

gruss peter

[mz-henni]

Jup...du hast natürlich recht.

Das ist der Grund, warum auf unseren Q WeDis auch "Dry mount"...draufsteht..zum Spass.Das Paper von elring ist übrigens jenes, was es zu unserem Dichtring (762.229) dazu gibt..Aber egal, es zählt wie bei den meisten Themen hier mit deiner Beteiligung nur Absatz 1: Peter hat Recht

Ich geh jetzt ne feine Runde R25 fahren.

Viel Spass beim montieren, egal ob nass oder trocken.

[FrankR80GS]

Langsam werde ich müde das immer wieder zu lesen, es stimmt nicht ...

...Das ist der Grund, warum auf unseren Q WeDis auch "Dry mount"...draufsteht..zum Spass. Das Paper von elring ist übrigens jenes, was es zu unserem Dichtring (762.229) dazu gibt..Aber egal, es zählt wie bei den meisten Themen hier mit deiner Beteiligung nur Absatz 1: Peter hat Recht

Weil der Hersteller sicher weiß, dass man alten Schrauberfüchsen 🦊 mit einer Montageanleitung nicht zu kommen braucht, hat er 2 Beispiele für "dumm gelaufen" direkt auf die Webseite gestellt.



Die flächig auf der Welle aufliegende Dichtlippe eines PTFE Dichtrings baut mit Öl oder Fett große Adäsionskräfte auf. Wenn die Welle dann plötzlich dreht, wird sie mitgerissen und verdreht.