Gabelöl

[hg_filder]

so steht es auch in der von mir verlinkten PDF aus der Datenbank.....

Hi,
wir geben uns mit der Datenbank wirklich viel Mühe - dennoch kann es sein, dass da auch mal etwas „nicht ganz richtiges“ steht. Drum sind wir bemüht, neue Erfahrungen zu sammeln und ggf. gegenzusteuern.

Das WHB ist aus den Entstehungsjahr - sollte sich etwas ändern, geben wir das gerne weiter.

Ich habe ein Auge auf das Thema.

Hans

[Qtipp]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...rchid=23480520

Hallo
Ich kann diesen Link nicht öffnen, daher verstehe ich nicht ganz, was du meinst.

Hallo,
wenn man in der Suchfunktion nur Luftkammer eingibt erhält man unzählige Beiträge u.a. zum Ölstand. Mit einer Fülle an Informationen,das wollte ich damit ausdrücken. Ansonsten bleibt es bei den Füllmengen, wie Dir bekannt. Hans hatte dies ja noch einmal bestätigt.

[Qtipp]

Hi,
wir geben uns mit der Datenbank wirklich viel Mühe - dennoch kann es sein, dass da auch mal etwas „nicht ganz richtiges“ steht. Drum sind wir bemüht, neue Erfahrungen zu sammeln und ggf. gegenzusteuern.

Das WHB ist aus den Entstehungsjahr - sollte sich etwas ändern, geben wir das gerne weiter.

Ich habe ein Auge auf das Thema.

Hans

Hallo,
die Datenbank ist in der Regel meine erste Anlaufstelle wenn ich Informationen, 2 Ventiler betreffend, brauche. Eine unschätzbare Fülle an guten Informationen. Und weil es gerade so gut passt : Danke an alle Mitwirkende, imho das beste Forum im Netz.....,

[FrankR80GS]

...Wichtiger ist die Viskosität, 10er passt immer.

Leider sagt die "10" (10 mm2/s bei 100°C) quasi nichts über die Viskosität bei Betriebstemperatur. Man kann auch nicht umrechnen, solange der Viskositätsindex nicht bekannt ist. Deshalb kann es passen, muss aber nicht.

Bei ATF stimmt das "passt immer" eher, weil ATF sehr gut spezifiziert ist.

Übrigens merkt man auch 20 mm mehr oder weniger Ölstand in der Gabel deutlich.

Nachtrag
Sollwerte Luftkammer und Hinweis auf Ölsorten.
SAE 7,5 und 10 können durch ATF ersetzt werden.

[hg_filder]

Hallo,
die Datenbank ist in der Regel meine erste Anlaufstelle wenn ich Informationen, 2 Ventiler betreffend, brauche. Eine unschätzbare Fülle an guten Informationen. Und weil es gerade so gut passt : Danke an alle Mitwirkende, imho das beste Forum im Netz.....,

und Danke im Namen der Admins

Hans

[hg_filder]

Kurzer Nachtrag: Hatte nochmal Kontakt mit Jens Georg, er hat mir seine Ausschnitte zum Thema Gabelöl mal zukommen lassen. Ich denke, dass es sich lohnt, hier mal einen neuen Datenbankeintrag zu machen. Werde ich mal angehen (oder wer will).

Hans
ps.: Jens Georg ist Norweger, mein Respekt, wie er das mit der Übersetzung ins Deutsche hier hinbekommt!!

[HaMi]

... weil es hier grad dazu passt gebe ich hier auch meinen Senf, Pardon heutige Experience dazu.

Bei meiner 90/6 Ausfahrt durch den Vogelsberg hatte ich hinterher ziemliche Ölflecken auf dem Hosenbein. Bei genauerer Sichtung stellte sich heraus dass Gabelöl oben aus dem Holm heraus quillt. Ober- und unterhalb des Lampenhalters ist alles ölfeucht. Die Simmerringe unten sind offensichtlich dicht. Habe den Faltenbalg abgezogen, sie sehen gut aus.

Ich hatte wahrscheinlich zuviel 7,5 er Gabelöl eingefüllt. Hat das auch schon mal jemand gehabt ?
Ich werde das Gabelöl mal gegen 10 Viskosität tauschen und genau darauf achten dass es beim Wechsel 265ml sind. Dann sollte es gut sein ?

[FrankR80GS]

...Bei genauerer Sichtung stellte sich heraus dass Gabelöl oben aus dem Holm heraus quillt.
...wahrscheinlich zuviel 7,5 er Gabelöl eingefüllt. Hat das auch schon mal jemand gehabt ? Ich werde das Gabelöl mal gegen 10 Viskosität tauschen und genau darauf achten dass es beim Wechsel 265ml sind. ...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass es an der Füllmenge liegt, noch weniger an der Viskosität. Die Gabelstopfen müssen öl- und luftdicht abschließen, da das Öl im Betrieb die gesamten Innereien der Gabel berührt.

Wäre die Gabel (viel) zu hoch befüllt und oben dicht, würde der Luftdruck beim Einfedern auch die Simmerringe durchblasen. Wahrscheinlich ist die Gabel oben nicht dicht (7).

Eigene Erfahrung dazu:
GS-Gabel, Ölnachfüllschrauben im Federlager nicht eingedreht und Motorrad schwungvoll abgebockt - schon hatte ich eine eigene Ölquelle in der Garage.

[Gimpel]

Ich kann mir kaum vorstellen, dass es an der Füllmenge liegt, noch weniger an der Viskosität. Die Gabelstopfen müssen öl- und luftdicht abschließen, da das Öl im Betrieb die gesamten Innereien der Gabel berührt.

Wäre die Gabel (viel) zu hoch befüllt und oben dicht, würde der Luftdruck beim Einfedern auch die Simmerringe durchblasen. Wahrscheinlich ist die Gabel oben nicht dicht (7).

Eigene Erfahrung dazu:
GS-Gabel, Ölnachfüllschrauben im Federlager nicht eingedreht und Motorrad schwungvoll abgebockt - schon hatte ich eine eigene Ölquelle in der Garage.

Das wäre auch meine Erfahrung der /6 Gabel.
10er Öl macht die Gabel allerdings ziemlich bockig! Nimm eher 5er , besser 7,5er.
Das Öl kann auch über die Gewinde von den Stützlagern (Teil8) rauskommen, wenn sie nicht fest sind. Ich verwende für das Gewinde zusätzlich Silikon (Dirko o.Ä.).

[HaMi]

Jooh, ich vermute auch das die Schrauben oben nicht ganz dicht sind, also die linke Seite. Ich hatte den ganzen Zirkus ja draußen als ich die Kegelrollenlager gewechselt habe.
Da ich ohnehin den Bremszug wechseln und den HBZ unter dem Tank neu abdichten möchte werde ich bei der Gelegenheit auf das Gabelöl (7,5) erneuern. Dann sind alle 'Problemchen' beseitigt ... hoffe ich