Tipp um Zylinder 'schadfrei' abzunehmen?

[pschmidig]

Hallo zusammen
Bin dabei mein Stehbolzenproblem (vor ein paar Tagen gepostet) in Angriff zu nehmen. Nun habe ich alles demontiert und bin beim Zylinder angelangt (siehe Bilde). Nun meine Frage: habt ihr Tipps, wie ich den Zylinder schadfrei abbekomme ohne den Koblen/Koblenringe zu beschädigen?
Hab mir die Videos von "Qchns Garage" angeschaut, aber bei ihn geht der Zylinder wunderbar runter.

Vielen Dank schon und herzliche Grüsse,
Philipp

[BlaueEmma]

Hi Phillip,

zieh den Zylinder soweit vom Block ab, bis du den Kolbenbolzen aus dem Kolben und dem Pleulauge ziehen kannst. Vorher natürlich einen Sicherungsring entfernen, damit man den Bolzen rausschieben kann .
Dann kann der Kolben samt Ringen im Zylinder verbleiben.

Gruss Holger

[pschmidig]

Hallo Holger
Vielen Dank für die prompte Rückmeldung!
Das ist ja gerade mein 'Problem'. Ich habe (bis jetzt) ohne 'Hebel-' oder 'Hammer-Einsatz' versucht den Zylinder raus zu ziehen - leider ohne Erfolg.
Hierfür suche ich nach Tipps. Ich will nicht's riskieren...

[buntmetaller]

2-3 Schläge mit dem Gummihamner, mal von Oben, mal von Unten. Dann löst sich der Zylinder und du kannst ihn abziehen
Schönen Gruß vom Harzrand, Jürgen

[Zagato]

Nimm Ihn mit beide Händen , ziehe und mach gleichzeitig eine kleine Taumelbewegung, normalerweise kommt es einfach raus.

[Schwupp]

Leichte seitliche Schläge auf den Zylinder mit einem Gummihammer können helfen. Aber nur leicht, die Kühlrippen sind Sensibelchen. Und auf keinen Fall einen Metallhammer verwenden.

Gruß Bernhard

[pschmidig]

Vielen Dank euch allen!
Dann gehe ich nun mit etwas mehr Mut dran...

Herzliche Grüsse gen Norden,
Philippe

[Zagato]

Klebt vielleicht wegen 3 Bond ? Gebe uns Feedback bitte wenn du weiter bist

[pschmidig]

Hat geklappt - mit etwas mehr 'Mut' ;-)

Leider hatten die Kollegen recht: der Stehbolzen ist ausgerissen (siehe Bild)

Eine Folgefrage noch: wenn ich die anderen Stehbolzen (bezüglich Motorblock) nachziehen will - wie gross darf/muss das Drehmoment sein (R80 GS PD 1991), bevor ich die Zylinder und den Rest wieder aufbaue?

Interessant ist, dass der rechte Zylinder (andere Seite) viel einfacher abzunehmen war. Ich wollte einfach prüfen ob ich da auch lose Muttern habe - und siehe da, eine Mutter war komplett lose. Also alles runterbauen und auf Stehbolzen-Gewinde-Schäden prüfen: Hier sieht es gut aus - aber eben: mit welchem Drehmoment soll ich die Stehbolzen prüfen (mit Kontermuttern)?

...kommt da ein weiterer Gewindeschaden auf mich zu (Bild 'kommendes Problem')?

[bulldogpeter]

Von diesem Test würde ich dir abraten, Wenn sich der Stehbolzen bei der Zylindermontage korrekt anziehen lässt und beim Nachziehen (nach dem Ersten Warmfahren) an seinem Platz bleibt ist alles gut. Ausdrehen und das Gewinde anschauen könnte man machen. Schau mal hier rein und messe mal die vorstehende Länge der Stehbolzen:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...nde-Stehbolzen

Gruß
Peter