Montage von Oeltemperatur Sonde

MattinOZ · 20. Sep. 2022

Hallo Schrauber,
habe mit meinem neuen Acewell Tacho eine Temperatursonde bekommen. M10 Gewinde, eigentlich fuer Wasser gedacht aber muesste ja eigentlich auch die Oeltemperatur anzeigen.
Auf der Suche fuer einen geeigneten Platz hab ich diese beiden Schrauben unten links im Motorgehauese gesehen. Weiss jemand von Euch wozu die Schrauben denn da sind, und ob man vielleicht anstelle der Schraube die Sonde einbauen kann?
Wenn nicht, hat jemand schon mal einen genialen Platz dafuer gefunden?
Danke fuer die Tips
Gruss
Matthias

sirwrieden · 20. Sep. 2022

Das sind Verschlußschrauben für die inneren Ölkanäle, ich meine M12x1 - NPT Gewinde ( kegeliges Gewinde).
Die würde ich in Ruhe lassen.
Wenn du eine Ölwanne mit einer Ablaßschraube hinten verbaut hast würde ich mir einen entsprechenden Gewindeadapter besorgen.

MattinOZ · 20. Sep. 2022

Dank Dir fuer den Tip. Gibt es Gewindeadapter fertig bei den ueblichen Verdaechtigen zu kaufen?

hansen_reloaded · 20. Sep. 2022

MattinOZ schrieb:
Dank Dir fuer den Tip. Gibt es Gewindeadapter fertig bei den ueblichen Verdaechtigen zu kaufen?

Bei der G/S habe ich den Öltemperaturgeber in den Ölfilterdeckel gesetzt.

mschenk · 20. Sep. 2022

hansen_reloaded schrieb:
Bei der G/S habe ich den Öltemperaturgeber in den Ölfilterdeckel gesetzt.

Das geht problemlos, wenn

kein Ölkühler verbaut ist
die Temperatursonde als Anschlussgewinde M6 hat

Zu 1. sagt der TE nix, zu 2. meldet der TE M10. Acewell vertreibt auch Sonden (mit Anschlusskabel) mit M6.

Florian · 20. Sep. 2022

MattinOZ schrieb:
M10 Gewinde, eigentlich fuer Wasser gedacht aber muesste ja eigentlich auch die Oeltemperatur anzeigen.

Obacht, das ist höchstwahrscheinlich kein M10-Regelgewinde, sondern ein M10x1 Feingewinde.

MattinOZ schrieb:
Gibt es Gewindeadapter fertig bei den ueblichen Verdaechtigen zu kaufen?

Da kannst Du Dir doch leicht was basteln, z.B. unter Verwendung dieser beiden Teile (A und B) und zweier Dichtringe.

Gruß,
Florian

hansen_reloaded · 20. Sep. 2022

mschenk schrieb:
Das geht problemlos, wenn

kein Ölkühler verbaut ist

die Temperatursonde als Anschlussgewinde M6 hat

Zu 1. sagt der TE nix, zu 2. meldet der TE M10. Acewell vertreibt auch Sonden (mit Anschlusskabel) mit M6.

VDO hat keine M6-Geber, ich habe einen mit M10x1 verbaut, ebenso problemlos.

Jogi · 20. Sep. 2022

Moin moin,

Meinen Acewellsensor hab ich seitlich in der Ölwanne montiert.

Gruß

Jogi

MM · 20. Sep. 2022

hansen_reloaded schrieb:
Bei der G/S habe ich den Öltemperaturgeber in den Ölfilterdeckel gesetzt.

M. E. ein idealer Platz, weil es die Temperatur liefert, mit der das Öl aktuell an die Schmierstellen geht.
Ansonsten bleibe ich bei meiner Aussage, dass die Öltemperatur bei unseren 2V die uninteressanteste Größe ist. Viel wichtiger für die Motorlebensdauer sind Ölqualität, Öldruck, Ölmenge, Ölwechsel.

MattinOZ · 20. Sep. 2022

hansen_reloaded schrieb:
VDO hat keine M6-Geber, ich habe einen mit M10x1 verbaut, ebenso problemlos.

Danke. Kannst Du bitte ein Foto davon machen?

MattinOZ · 20. Sep. 2022

MM schrieb:
M. E. ein idealer Platz, weil es die Temperatur liefert, mit der das Öl aktuell an die Schmierstellen geht.
Ansonsten bleibe ich bei meiner Aussage, dass die Öltemperatur bei unseren 2V die uninteressanteste Größe ist. Viel wichtiger für die Motorlebensdauer sind Ölqualität, Öldruck, Ölmenge, Ölwechsel.

Habe kuerzlich von einem erfahrenen (professionellen) 2-Ventiler Schrauber und Tuner gehoert dass er u.a. der Meinung ist das der Oeldruck Sensor nichts bringt da er erst bei einem Druck von unter 20 PSI aktiviert wird. Der Motor also schon beschaedigt ist wenn die Oeldrucklampe angeht.
Fazit waere also dass ich eigentlich keinen Oeldruck und Oeltemperatur sensor brauche, und eigentlich auch keinen Oelkuehler. Oder?

MM · 20. Sep. 2022

Mit "Öldruck" meinte ich nicht den installierten Schalter, sondern grundsätzlich einen ausreichenden Druck im System.
Ansonsten widerspreche ich dem Profi.
Der installierte Schalter warnt bei Unterschreitung des Drucks von ca. 0,5 bar.
Wenn die Warnung kommt, ist entscheidend, was der Motor gerade macht.
Soll er Höchstleistung bringen oder dreht -auch bei geringer Leistung- auf 5000 1/min, ist die Lage ganz sicherlich besch...
Aber im Bereich der Leerlaufdrehzahl ohne Leistungsabgabe ist ein kurzes Unterschreiten des Grenzwertes garantiert kein Problem.

Aber mein Thema "Öldruck" hat viel mehr den Fall Abdichtung am Ölfilter im Visier gehabt. Hier kann man durch Fahrlässigkeit den Motor ohne jeden Alarm ruinieren.

Und ja: Der Ölkühler ist nach meinem Ermessen für Normalverhältnisse verzichtbar.

gespanntreiber0 · 20. Sep. 2022

MattinOZ schrieb:
Fazit waere also dass ich eigentlich keinen Oeldruck und Oeltemperatur sensor brauche, und eigentlich auch keinen Oelkuehler. Oder?

War (glaube 1981) mit der Yamaha XS 850 in Spanien bei 40 Grad. Nach 15 Minuten war der VDO Öltemperaturmesser am Anschlag. Seither habe ich keinen mehr verbaut. Das Zeug macht einen nur verrückt.

Habe an der 70 PS Unterbrecher RS mit 2 Sitzerbeiwagen den Ölkühler nachgerüstet. Hat fast keine Änderung gebracht.
Alle haben den Anschlag der Temperaturanzeige ausgehalten.

Strassenkehrer · 21. Sep. 2022

MattinOZ schrieb:
Habe kuerzlich von einem erfahrenen (professionellen) 2-Ventiler Schrauber und Tuner gehoert dass er u.a. der Meinung ist das der Oeldruck Sensor nichts bringt da er erst bei einem Druck von unter 20 PSI aktiviert wird. Der Motor also schon beschaedigt ist wenn die Oeldrucklampe angeht.
Fazit waere also dass ich eigentlich keinen Oeldruck und Oeltemperatur sensor brauche, und eigentlich auch keinen Oelkuehler. Oder?

Was ich mir schon alles von erfahrenen (professionellen) 2-Ventiler Schraubern und Tunern angehört habe, da sollte ich ein Buch drüberschreiben. :lautlachen1:

Ölkühler haben wir an keinem unserer Boxer-Motoren, darunter sind sowohl Strassenmaschinen wie auch Enduros. Gefahren wird damit alles außer Rennstrecke.

Florian · 21. Sep. 2022

MattinOZ schrieb:
Habe kuerzlich von einem erfahrenen (professionellen) 2-Ventiler Schrauber und Tuner gehoert dass er u.a. der Meinung ist das der Oeldruck Sensor nichts bringt da er erst bei einem Druck von unter 20 PSI aktiviert wird. Der Motor also schon beschaedigt ist wenn die Oeldrucklampe angeht.

20 psi entsprechen knapp 1,4 bar. Der erfahrene, professionelle Schrauber liegt ein wenig neben der Spur…

Gruß,
Florian

Euklid55 · 23. Sep. 2022

Hallo,

für Motoren mit der Zündungsabnahme auf der KW, wie Z.Z. Ignitech, bietet sich der Stutzen der Bosch Zündung an.

Den Deckel gibt es bei Israel.

Gruß
Walter

2VRookie · 12. Sep. 2023

Ich habe meinen Acewell Sensor in einem Adapter für die Ölablassschraube untergebracht. Die Anzeige ist bei ca. 80°C wenn der RR bereits 120°C anzeigt. Macht nicht so viel Sinn

hansen_reloaded schrieb:
Bei der G/S habe ich den Öltemperaturgeber in den Ölfilterdeckel gesetzt.

Weiß jemand wie genau das gemacht wird? Einfach ein Loch mit 10x1 Gewinde in der Mitte? Hat der Deckel genügend Wandstärke? Wie wird das abgedichtet?

Hein mück · 14. Sep. 2023

gespanntreiber0 schrieb:
War (glaube 1981) mit der Yamaha XS 850 in Spanien bei 40 Grad. Nach 15 Minuten war der VDO Öltemperaturmesser am Anschlag. Seither habe ich keinen mehr verbaut. Das Zeug macht einen nur verrückt.

Habe an der 70 PS Unterbrecher RS mit 2 Sitzerbeiwagen den Ölkühler nachgerüstet. Hat fast keine Änderung gebracht.
Alle haben den Anschlag der Temperaturanzeige ausgehalten.

Moin Martin
Eine HMO-Verkleidung an einem EML-Gespann sieht man auch nicht oft ;-)

Einen Gruss aus den Thurgau von einem Besitzer einer HMO HS1 aus 1979
Christoph

PS: Sorry für OT

Montage von Oeltemperatur Sonde

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