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27.09.2022, 09:00 #11
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Ich habe bei meiner 90S bereits vor vielen Jahren von Öl auf Fett umgestellt.
Das haben fast alle gemacht die breite Reifen fahren. Man muss bei der Zweiarmschwinge das Rad zusammen mit dem HAG und dem rechten Stossdämpfer ausbauen. Wenn man bei dieser Übung vorher auch noch stinkiges Hypoid Öl ablassen muss macht das gar keinen Spass. Die Kerbe im Getriebe Deckel, für den Luftausgleich, habe ich zuschweissen lassen.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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27.09.2022, 11:55 #12
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Sicher für diejenigen, die diesen Zahnradtrieb öfter mal betrachten können, eine gute Lösung.
Bei 4.00 Reifen bekommt man das aber nicht zu sehen ...
Habe jetzt das Öl komplett abgelassen und im Messbecher aufgefangen.
Siehe da, es fehlten lediglich 50 ml.
Nach der seltsamen Messmethode mit dem "Stäbchen" und den 2 mm Ölstand daran, war das nicht zu erwarten.
Ich dachte es ist leer.
Ich denke, ich werden alle 500 Km 30 ml mit der Spritze einfüllen und fertig.
Wenn es zu viel wird, sieht man das ja an der Eifüllöffnung und kann etwas absaugen...
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27.09.2022, 12:05 #13
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AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Als ich meine 75/5 kaufte (echtes Dornröschen mit nur 7000 km in 7 Jahren bis 1977) blies sich der Kardangummibalg bei schneller Fahr immer auf Orangengröße auf. Es fehlte schlicht die kleine Entlüftungsbohrung im Getriebedeckel unter dem Kardangelenksflansch!
Ein Zeichen, dass da schon ordentlich Überdruck sein kann.
Ich habe dann einfach den Wellendichtring auf 12 Uhr mit einem Teppichmesser in der Gummierung V-förmig gekerbt.
Das ist heute noch so.
Dieser Überdruck in der Schwinge wird über die Tachowellenbefestigungsschraube (hohlgebohrt) abgebaut.
Hast Du die richtige Schraube an dieser Stelle?
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27.09.2022, 13:36 #14
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Bei 4.00 Reifen bekommt man das aber nicht zu sehen ...
Nicht verwechseln mit der Verzahnung der Paralever Schwinge, welche regelmässig -gestaburagst- werden muss.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (27.09.2022 um 13:42 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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27.09.2022, 14:01 #15
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Hallo Peter
Wie wird denn bei dir ohne Öl das Kreuzgelenk der Kardanwelle geschmiert?Gruß, der
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28.09.2022, 08:03 #16
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Hallo Peter,
Du hast aus Deiner Sicht schon recht.
Aber man hat eben immer sein Gehör und seine Gedanken bei der Fahrt in der selbst aufgebauten Maschine, jedenfalls ich
Ich würde mich ohne eine Möglichkeit der Kontrolle einfach unwohl fühlen.
Ob das nun begründet oder unbegründet ist, sei dahingestellt.....
Bei Deinem Umbau kannst Du das ja bei jedem Reifenwechsel betrachten, das ist schon ein Unterschied.Geändert von Gerd M. (28.09.2022 um 08:04 Uhr)
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28.09.2022, 08:18 #17
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AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
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28.09.2022, 09:18 #18
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Viele Grüße Fritz
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28.09.2022, 09:37 #19
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AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
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28.09.2022, 09:46 #20
AW: Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?
Die starre Welle wurde bis Ende 78 verbaut, danach der Ruckdämpfer. Außer bei der R 60/7, da war diese Ausstattung nur auf Wunsch erhältlich.
Geändert von JIMCAT (28.09.2022 um 09:53 Uhr) Grund: Zahlendreher
Viele Grüße Fritz
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26.04.2024, 14:55 in Elektrik