Was gibt es für Lösungen für Ölschwund im Kardantunnel /7 ?

[R 110 ES Peter]

Ich habe bei meiner 90S bereits vor vielen Jahren von Öl auf Fett umgestellt.

Das haben fast alle gemacht die breite Reifen fahren. Man muss bei der Zweiarmschwinge das Rad zusammen mit dem HAG und dem rechten Stossdämpfer ausbauen. Wenn man bei dieser Übung vorher auch noch stinkiges Hypoid Öl ablassen muss macht das gar keinen Spass. Die Kerbe im Getriebe Deckel, für den Luftausgleich, habe ich zuschweissen lassen.

gruss peter

[Gerd M.]

Sicher für diejenigen, die diesen Zahnradtrieb öfter mal betrachten können, eine gute Lösung.

Bei 4.00 Reifen bekommt man das aber nicht zu sehen ...

Habe jetzt das Öl komplett abgelassen und im Messbecher aufgefangen.

Siehe da, es fehlten lediglich 50 ml.
Nach der seltsamen Messmethode mit dem "Stäbchen" und den 2 mm Ölstand daran, war das nicht zu erwarten.
Ich dachte es ist leer.

Ich denke, ich werden alle 500 Km 30 ml mit der Spritze einfüllen und fertig.
Wenn es zu viel wird, sieht man das ja an der Eifüllöffnung und kann etwas absaugen...

[strichzwojan]

Als ich meine 75/5 kaufte (echtes Dornröschen mit nur 7000 km in 7 Jahren bis 1977) blies sich der Kardangummibalg bei schneller Fahr immer auf Orangengröße auf. Es fehlte schlicht die kleine Entlüftungsbohrung im Getriebedeckel unter dem Kardangelenksflansch!

Ein Zeichen, dass da schon ordentlich Überdruck sein kann.

Ich habe dann einfach den Wellendichtring auf 12 Uhr mit einem Teppichmesser in der Gummierung V-förmig gekerbt.
Das ist heute noch so.
Dieser Überdruck in der Schwinge wird über die Tachowellenbefestigungsschraube (hohlgebohrt) abgebaut.

Hast Du die richtige Schraube an dieser Stelle?

[R 110 ES Peter]

Bei 4.00 Reifen bekommt man das aber nicht zu sehen ...

Ich hab das empfohlen weil es so problemlos läuft. So wie in Millionen PKW im Gelenk der Antriebswellen. Die bekommt man normalerweise nie zu sehen, ausser man muss eine defekte Manschette erneuern. Eine ordentliche Füllung mit Graphitfett ist wartungsärmer als das gefummel mit Öl. Im Grunde ist das Öl in der Schwinge nichts weiter als eine billige Lösung für Korrosionsschutz.
Nicht verwechseln mit der Verzahnung der Paralever Schwinge, welche regelmässig -gestaburagst- werden muss.

gruss peter

[Sauerlandkuh]

Hallo Peter

Wie wird denn bei dir ohne Öl das Kreuzgelenk der Kardanwelle geschmiert?

[Gerd M.]

Hallo Peter,
Du hast aus Deiner Sicht schon recht.

Aber man hat eben immer sein Gehör und seine Gedanken bei der Fahrt in der selbst aufgebauten Maschine, jedenfalls ich

Ich würde mich ohne eine Möglichkeit der Kontrolle einfach unwohl fühlen.
Ob das nun begründet oder unbegründet ist, sei dahingestellt.....

Bei Deinem Umbau kannst Du das ja bei jedem Reifenwechsel betrachten, das ist schon ein Unterschied.

[Wolfram2]

... Wie wird denn bei dir ohne Öl das Kreuzgelenk der Kardanwelle geschmiert?

Hallo,

müssen die Kreuzgelenke denn geschmiert werden? Oder haben die eine Fettfüllung mit Abdichtung?

Bei den GS, also den Paralevern, müsste dann wohl eine Lösung mit "Lebensdauerschmierung" vorliegen, da dort ja kein Öl im Kardantunnel ist.

Gruß, Wolfram

[JIMCAT]

Hallo,

müssen die Kreuzgelenke denn geschmiert werden? Oder haben die eine Fettfüllung mit Abdichtung?

Bei den GS, also den Paralevern, müsste dann wohl eine Lösung mit "Lebensdauerschmierung" vorliegen, da dort ja kein Öl im Kardantunnel ist.

Gruß, Wolfram

Hallo Wolfram
Bei der Schwinge mit Ölfüllung haben die Kreuzgelenke keine Fettfüllung und wäre auch unnötig. Hier wird mit dem Öl im Kardantunnel geschmiert.
Ebenso ist das Öl für den Ruckdämpfer der Kardanwelle notwendig.
Da dürfte Peter wohl die starre Welle haben.

[Wolfram2]

... Bei der Schwinge mit Ölfüllung haben die Kreuzgelenke keine Fettfüllung und wäre auch unnötig. Hier wird mit dem Öl im Kardantunnel geschmiert.
Ebenso ist das Öl für den Ruckdämpfer der Kardanwelle notwendig.
Da dürfte Peter wohl die starre Welle haben.

Hallo Fritz,

danke für die Antwort.

An den Knaggendämpfer hatte ich garnicht gedacht. Der würde ohne Ölschmierung wohl auch sehr schnell verschleißen.

Ist die "starre Welle" eine Sonderanfertigung oder gab es die serienmäßig?

Gruß, Wolfram

[JIMCAT]

Die starre Welle wurde bis Ende 78 verbaut, danach der Ruckdämpfer. Außer bei der R 60/7, da war diese Ausstattung nur auf Wunsch erhältlich.