LKL geht nicht aus

[r210]

Es kann auch schlicht sein, dass die Batterie des DVM kurz vor den Exitus steht und daher die intern erzeugte Referenzspannung nicht mehr stimmt.

Beste Grüße, Uwe

Hab's befürchtet, dass das kommt
Leider berechtigt; weiß nicht mehr, wann ich das Teil das letzte Mal rausgekramt hatte; ist eine Blockbatterie drin, kostet nicht die Welt.

[r210]

Als ich das geschrieben hatte, war ich noch auf dem Stand „die LKL geht nicht aus“. Dann hätte der zweite Test bezüglich des Widerstandes Sinn gemacht.

Da nun ja wohl die LKL nicht mehr angeht, drum mein Post 21.

Hans

Ok. (ich bin doch gar nicht so)
Dank nochmals für den Stupser mit dem Dokument; Checkliste 2 LKL leuchtet nicht, steht da sogar groß & fett...
gewöhne mich langsam an den Schreibstil (und das ist nur eine Feststellung für mich und keine Kritik). Werd's nur heute nicht mehr in die Garage schaffen.

[hg_filder]

Hi,
Habe mir nochmal den Werdegang angeschaut. MM hatte es schon geschrieben, ich würde mal die Kohlen tauschen und einfahren. Könnte mit den von dir beschriebenen Effekten passen. Erst zu wenig Kontakt, ab und zu ja, jedoch nicht genug, um den Akku komplett zu laden. Passt auch zu deiner Aussage, dass dir das schon länger so vorkommt, d.h. schleichend passiert ist. Die Kabel hängen schon arg in den Seilen, d.h. sehr gespannt. Wenn du an den Kohlen wackelst und die LKL wieder leuchtet, hast du das Problem vermutlich eingegrenzt.

Hans

[Wolfram2]

Kenne ich nicht und wird vermutlich nicht kalibrierbar sein. ...

Hallo Frank,

jedes digitale Multimeter lässt sich kalibrieren.

Ein Justieren ist jedoch bei billigen Geräten meist nicht möglich.

Bessere Geräte erlauben ein Justieren, die ganz guten - und auch teuren - müssen dazu noch nicht einmal geöffnet werden. Hier erfolgt der Abgleich über z.B. induktive Schnittstellen durch einen Eingriff in die interne Software.

Gruß, Wolfram

[r210]

Hallo wieder,
dieses Mal streng nach Vorschrift LiMa-Messungen_v29, Checkliste Teil 2 vorgegangen. Dieses Mal schlägt Punkt 6 an, DF-Bürstenkohlekabel an Masse und LKL leuchtet auf, Masse weg -> LKL aus, Masse dran -> LKL leuchtet.
Aus Spass an der Freud' noch zweimal zelebriert, aber denke, der Reproduzierbarkeit ist Genüge getan. Außerdem deutete sich nach #15/#16 bereits etwas in der Richtung an.
Gut, einen Satz Limakohlen zu bestellen, werde ich dann auch noch hinbekommen.

Verständnisfrage für mich muss ich noch loswerden: In #1 hatte ich ja beschrieben, dass der Regler der pöse Purche sei (da war es nicht reproduzierbar, weil die LKL gar nicht mehr bei 'Zündung an' leuchtete).
Jetzt liegt der Verdacht auf den Limakohlen (und immerhin ist das reproduzierbar).
Liegt meine "Fehlzündung" in #1 daran, dass ich nicht nach Reihenfolge des Dokumentes vorgegangen war (Reglerprüfung kommt erst in der Checkliste 4)?
Oder sollte ich lieber damit rechnen, dass noch ein Bock auftaucht?

[hg_filder]

Hi,
nein, deine Vorgehensweise war schon gut. Leider hat sich die Thematik mit den Kohlen dann deutlich verschlechtert, was für dich aber ein Glück sein kann, dass der Fehler nun eindeutig ist. Ob es nich einen schlummernden weiteren Fehler gibt, kann erst im Nachgang ergründet werden.

Hans

[r210]

Wenn's einfach wäre, wäre es zu leicht....
Kohlebürsten mit Öse gekauft


"darf" aber feststellen, dass die alten verlötet sind (roter Kreis):
(Vorderseite).............(Rückseite)


Folgende Möglichkeiten fallen mir jetzt ein:
- Kohlen ohne Öse besorgen
- Öse abpitschen und Kabel dranlöten
- die Öse unter die Fahne für D+ / DF-Anschlussfahnen schrauben oder auf der Rückseite unter die Isolierscheibe

Welche Option haltet ihr für die sinnvolle?

[Chryz]

Moin Mattes,
ich habe gerade Variante 3 angewendet: alten (eingelöteten) abgeknipst und die neuen mit Ösen verbaut.
Gibt auch eine bzw. ich meine sogar zwei Anleitungen dazu in der Datenbank.

Viele Grüße,
Chryz

[Vix_Noelopan]

Ich hoffe, es sind 5-mm-Ösen? Dann klemmst du sie unter die Befestigungsmuttern des Kohlehalters.

Beste grüße, Uwe

[r210]

Moin Mattes,
ich habe gerade Variante 3 angewendet: alten (eingelöteten) abgeknipst und die neuen mit Ösen verbaut.
Gibt auch eine bzw. ich meine sogar zwei Anleitungen dazu in der Datenbank.

Viele Grüße,
Chryz

Perfekt Auf so eine Antwort habe ich spekuliert

(ich denke, ich leiste mir den Luxus, den alten Strang auszulöten; die 0,002mg Gewichtsersparnis gönn' ich mir)