Übergangswiderstand

[Gummikuhfan]

Unser Meister hätte uns die Ohren langgezogen, wenn der Massepunkt nicht pikobello sauber gewesen wäre.

Aber Oxid und Zahnscheibe ist schon mal gut.

[Gerd]

Genau: weder Physik (Stromleitung) noch Chemie (Oxidation an Oberflächen) hat sich seitdem geändert.

[hg_filder]

Hi,

ich habe vor vielen Jahren, damals hieß das noch Starkstromelektriker, gelernt. Wir hatten auch viele Masseverbindungen im Anlagenbau, entweder mit den im Film gesehenen Flachkabeln oder entsprechenden dicken runden isolierten Kabeln. Was man uns beigebracht hat, ist, dass nicht die Schraube als Strompfad dienen soll. Der Strom soll direkt vom Masseband in das Gehäuse fließen. Damit das gewährleistet wurde, kam zwischen Masseband und Gehäuse eine Zahnscheibe. Ob das heute anders gemacht wird, kann ich nicht sagen. Dafür bin ich zu lange aus dem Job raus.

NEIN, eine Zahnscheibe ist kontraproduktiv. Eine Zahnscheibe unter der Schraube hilft, wenn die Kontaktfläche zwischen den betreffenden Kontaktflächen diese nicht plan aufliegen. Eine Zahnscheibe verhindert eigentlich den Kontakt.

Also erstes Gebot: Flächen zwischen Kabelschuh, -Ring und Fläche (Gehäuse oder Akku) MÜSSEN plan sein, die Verschraubung richtig fest. Eine Zahnscheibe verbindet nochmal als Zusatz einen möglicher fehlenden Flächenkontakt.

Falls jemand was anderes hat: Zeigen mit valider Beschreibung.


Hans

[Gummikuhfan]

... Eine Zahnscheibe unter der Schraube hilft, wenn die Kontaktfläche zwischen den betreffenden Kontaktflächen diese nicht plan aufliegen. Eine Zahnscheibe verhindert eigentlich den Kontakt.

Also erstes Gebot: Flächen zwischen Kabelschuh, -Ring und Fläche (Gehäuse oder Akku) MÜSSEN plan sein, die Verschraubung richtig fest. Eine Zahnscheibe verbindet nochmal als Zusatz einen möglicher fehlenden Flächenkontakt. ...

Hallo Hans,

das habe ich jetzt nicht verstanden.

Ich hatte doch geschrieben, dass die Zahnscheibe zwischen Massekabel und Gehäuse montiert wurde. Die Schraube wurde mit normaler Unterlegscheibe festgeschraubt. Der Strom sollte eben nicht über die Schraube fließen sondern direkt vom Masseband zum Gehäuse. Durch die Zahnscheibe sollte ein sicherer Kontakt gewährleistet sein, damit sich kein Oxyd an den Auflageflächen bilden kann. Im Prinzip wurde dadurch ja eine Art Belüftung möglich.

[hg_filder]

Masseband DIREKT am Gehäuse bzw. am Kontakt, KEINE Scheiben dazwischen. Die Zahnscheibe kannst du zwischen der Beilagscheibe und der Mutter bzw. Schraubenkopf nehmen.

Hans

[Gerd]

Kontakt über eine große nichtkorrodierte, blanke Oberfläche ist sicher das Optimum.
Ist das aus irgendwelchen Gründen jedoch nicht möglich, dann ist es immer noch besser, eine Zahnscheibe beißt sich durch die korrodierte Schicht durch.
Alternative A sollte natürlich dann auch möglichst lange so bleiben: also (Kontakt-)fett dazwischen? Oder eben zyklisch prüfen.

[MM]

Kommt letztlich auch darauf an, um welche Situation es geht und welche Ströme im Maximalfall möglich sind.
In einem Schaltschrank, wo mehrere 100 A möglich sind, ist das anders als an der Masseschraube des Getriebes.

[R100rsfahrer]

NEIN, eine Zahnscheibe ist kontraproduktiv. Eine Zahnscheibe unter der Schraube hilft, wenn die Kontaktfläche zwischen den betreffenden Kontaktflächen diese nicht plan aufliegen. Eine Zahnscheibe verhindert eigentlich den Kontakt.

Also erstes Gebot: Flächen zwischen Kabelschuh, -Ring und Fläche (Gehäuse oder Akku) MÜSSEN plan sein, die Verschraubung richtig fest. Eine Zahnscheibe verbindet nochmal als Zusatz einen möglicher fehlenden Flächenkontakt.

Falls jemand was anderes hat: Zeigen mit valider Beschreibung.


Hans

sowas, setzen wir im Schaltschrankbau ein

https://www.rittal.com/de-de/product...iantId=2334000

[hg_filder]

sowas, setzen wir im Schaltschrankbau ein

https://www.rittal.com/de-de/product...iantId=2334000

Zwischen Kabel und Kontakt oder Kabel und Befestigungsschraube?

Hans

[R100rsfahrer]

Hallo Hans,

Screenshot aus dem Netz, aber das Prinzip ist klar.



wobei ich bei der Nr. 5 eine Schnorrscheibe bevorzuge.
Zur Kontrolle kommt dann noch ein Tupfen Schraubensicherungslack dran.
Der ist bei uns rot und so leicht transparent, der splittert weg, sollte sich was lösen.