bing gleichdruckvergaser, kolben wiegen und gewicht ausgleichen

[BMW-Hans]

Nur nebenbei, meine 75/5 hat in ihren Bing-Gleichdruckvergasern keinerlei Federn im Dom. Serienmäßig.

Einige (oder alle ??) R80/7 Modelle haben auch keine Federn.

[JIMCAT]

Einige (oder alle ??) R80/7 Modelle haben auch keine Federn.

Und manche bauen Federn ein obwohl sie gar nicht reingehören.

[Redb@ron]

Einige (oder alle ??) R80/7 Modelle haben auch keine Federn.

Die Bing Vergaser Typ 64-1 (mit 4 Schrauben im Domdeckel) und Typ 64-2 (flacher Deckel) haben original keine Feder im Schieberkolben.

Bei der R80/7 wurden je nach Baujahr alle drei Typen verbaut. Typ-1: 64/32/13 & 14, Typ-2: 64/32/201 & 202 und Typ-3: 64/32/301 & 302.
Die 64/32/301 & 302 haben die leichte Feder mit 30 Windungen verbaut.

Beste Grüße
Gerhard

[BMW-Hans]

Und manche bauen Federn ein obwohl sie gar nicht reingehören.

Und schwören dann Stein und Bein, dass die Fuhre so gut läuft wie nie zuvor.

[JIMCAT]

Und schwören dann Stein und Bein, dass die Fuhre so gut läuft wie nie zuvor.

Wer gibt schon gerne zu dass seine Bastelei ein Reinfall war.

[r12winnie]

...ich vergass zu erwähnen, dass es sich um einen 40er bing für eine r100 gs 89 handelt.
alle 32mm-vergaser nach dem herbst 80 und alle 40mm-vergaser weisen eine weiche rückholfeder auf, die das zurückgleiten des schiebers beim gaswegnehmen unterstützt...
winnie

[Redb@ron]

alle 32mm-vergaser nach dem herbst 80 und alle 40mm-vergaser weisen eine weiche rückholfeder auf, die das zurückgleiten des schiebers beim gaswegnehmen unterstützt...
winnie

Nein, das stimmt so nicht.
Es gibt 2 Druckfeder-Ausführungen für die Bing Gleichdruckvergaser.
Die leichte Ausführung, BMW-Nr.: 13 11 1 335 324, mit 30 Windungen, Draht Ø 0,9mm.
Und die starke Ausführung, BMW-Nr.: 13 11 1 338 134, mit 20 Windungen, Draht Ø 1,0mm.

Der Zeitpunkt der Umstellung war 83/84.
Die Früheren Modelle haben die Leichte Druckfeder verbaut, z.B. BMW R 80 G/S bis 83 (Bing 64/32/305 & 306) leichte Feder, ab 83 (Bing 64/32/349 & 350) starke Feder.
Die 94/40/103 & 104, 105 & 106 und 111 & 112 Vergaser wurden mit der leichten Druckfeder ausgerüstet. Die starke Druckfeder wurde in 94/40/123 & 124 und 123A & 124A verbaut.

Beste Grüße
Gerhard

[BlaueEmma]

Hallo Gerhard,

ist dann die starke Feder die Bessere?
Oder, woran merke ich beim Fahren den Unterschied?

Gruss Holger

[Redb@ron]

- kolbengewicht unterschiedlich: rechts 162 g, links 159 g. durch kürzere m4-schrauben rechts auf 161 g, links durch längere schrauben mit 2 muttern ebenfalls auf 161 g angeglichen.

Winnie, hast Du die Kolben miteinander verglichen, handelt es sich dabei auch um die gleiche Ausführung?

Einen unterschied von 3 Gramm konnte ich bei einem Vergaserpaar verbauten Schieberkolben, sofern es sich um die gleiche Ausführung der Kolben handelt, noch nicht feststellen.

Die unterschiedlichen Ausführungen der Kolben haben einen Unterschied von 3 - 4 Gramm.

Schieberkolben Typ 94
Schieberkolben für Düsennadel mit Kerben (mit Düsennadel, Haltefeder, Membrane, Haltering und Schrauben gewogen) ca. 155g.

Schieberkolben für Düsennadel mit Ring ca. 159g

Schieberkolben mit O-Ring für Dämpfung (94/40/123A & 124A) ca. 162g.



Beste Grüße,
Gerhard

[Redb@ron]

Hallo Gerhard,

ist dann die starke Feder die Bessere?
Oder, woran merke ich beim Fahren den Unterschied?

Gruss Holger

Hallo Holger,

am besten ist, für den Vergaser-Typ die dazugehörige Druckfeder zu verbauen.

Beste Grüße
Gerhard