Kompression=0

[bertiboxer]

Hallo
ich habe an einer kleinen 2-Zylinder Honda das Problem, daß sie nicht anspringt.
Die Kompressions-Messung ergab =0 auf beiden Zylindern.
Fakten : Zylinderblock war gezogen worden, beide Kolben mit neuen Ringen wieder eingebaut, Nockenwelle ist offensichtlich richtig montiert, die Steuerzeiten scheinen zu stimmen.
Mein Verdacht: Kolbenringe falsch montiert , oder doch nochmal die Steuerzeiten kontrollieren ?
Alle obigen Handgriffe wurden durch mich erledigt, da gibt es keinen anderen Sündenbock
Auf erleuchtende Vorschläge hoffend
Hubert

[Florian]

Hallo Hubert,

völlig falsche Steuerzeiten können diesen Effekt bewirken (aber auch Kollisionen zwischen Kolben und Ventilen), oder mindestens ein nicht schließendes Ventil pro Zylinder.

Natürlich wäre auch die Kopfdichtung ein Kandidat (vergessen?).

Falsch montierte Kolbenringe halte ich bei Kompression "0" für eher unwahrscheinlich.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Florian

[Schumpatreiber]

Fakten : Zylinderblock war gezogen worden, beide Kolben mit neuen Ringen wieder eingebaut, Nockenwelle ist offensichtlich richtig montiert, die Steuerzeiten scheinen zu stimmen.
Mein Verdacht: Kolbenringe falsch montiert , oder doch nochmal die Steuerzeiten kontrollieren ?

Hubert

Wenn Du nichts am Zylinderkopf gemacht hast, würde ich zunächst penibelst die Steuerzeiten kontrollieren, ein Zahn daneben kann zu der Wirkung führen.

Sind die Kolbenringe ölig? Wenn die Position tatsächlich nicht passt, dann muss der/die Zylinder nochmal hoch...

Kannst Du mittels Kompressor Luft reinpusten und lauschen, wo es pfeift?
Mit einer alten Kerze könnte man ja einen Adapter basteln, der ein bisschen Überdruck hält.

[lokepost]

Hi Schrauber,

Vielleicht liegt es ja an

"Wer misst misst Mist"

meiner Meinung die häufigste Fehlerquelle.

Weil bei 0 Komp. muss schon viel falsch zusammen gebaut sein.

mit Gruß Rudi

[trybear]

Steuerzeiten kontrollieren, ein Zahn daneben kann zu der Wirkung führen

Nein, dann springt sie nicht an, oder nur schwer, hat keine Leistung. Auf die Kompression hat das erstmal keinen Einfluss.
Die ollen 2-Zylinder waren von den Steuerzeiten nicht so scharf. Da musst du schon die Kette um etliche Zähne verkehrt auflegen damit es da zu einer Kollision kommt.
Ich tippe mal auf undichte krumme Ventile.

Ich sach nur Druckverlusttest...

[bertiboxer]

Danke für die schnellen Antworten.
Werde mal morgen den Druckverlusttest in Angriff nehmen und die Steuerzeiten und das Ventilspiel überprüfen.
mechanisch scheint nichts krumm zu sein, läßt sich von Hand sehr gut durchdrehen und der Anlasser greift auch gut , nur anspringen will das Biest nicht
Sie lief auch ganz gut, bis ich das Ventilspiel einstellen wollte...
Hubert

[Schumpatreiber]

Sie lief auch ganz gut, bis ich das Ventilspiel einstellen wollte...
Hubert

Oha, dann kommt aber ein neuer Favorit dazu.
Weil Sie dann nicht mehr lief, hast Du die Zylinder gezogen?

[bertiboxer]

Oha, dann kommt aber ein neuer Favorit dazu.
Weil Sie dann nicht mehr lief, hast Du die Zylinder gezogen?

Da kam vorher noch ein kleine Mutter ins Spiel, die sich zum Kurbelgehäuse hin verabschiedet hatte...
Gruß an den See

[Franky88]

Hi Hubert,

welche Honda ist es genau? Wenn es eine CB 250/350 ist, dann hat die Unterdruckvergaser, die du streng genommen abbauen must für eine Kompressionsmessung, sonst kriegt die keine Luft und die Anzeige ist zu niedrig.

Bei diesen alten Zweizylinder-Hondas kann es sein, dass die nicht anspringen wollen, auch wenn sie in Ordnung sind; ich hatte da auch so meinen Spaß. Mitunter musste man Startpilot in die Luftfilter geben. manchmal geht es mit dem Kickstarter sogar besser, weil dann die volle Batteriespannung fürs Zünden da ist. Diese Kisten sind sehr zickig. Wenn sie dann warmgelaufen sind, ist alles in bester Ordnung.

Ich will damit sagen, dass dieses Nicht-Anspringen nicht unbedingt mit der Motorzerlegung zusammenhängen muss.

Schilder doch bitte mal das Umfeld vor der Demontage.

Viele Grüße
Frank

[trybear]

Die Kompressions-Messung ergab =0 auf beiden Zylindern

Wenn dem tatsächlich so ist springt sie garantiert nicht an, egal ob der Schieber im Vergaser oben ist, oder was Du auch immer in den Ansaugtrakt sprühst...
Wenn die Kompression laut Messung tatsächlich 0 ist, bringt das öffnen der Schieber oder Abbauen der Vergaser auch keine relevante Verbesserung mehr