Kompression=0

[Nichtraucher]

, die Steuerzeiten scheinen zu stimmen.

Dran gedacht dass die NW mit halber KW Drehzahl läuft? Da kann man sich schnell mal vertun.

Willy

[bertiboxer]

Hallo Willy
das habe ich schon ausprobiert; da es sich um einen 2 Zylinder Paralleltwin handelt ( Honda CA 125 "Rebel"-) der Name scheint passend, habe ich die Nockenwelle auch schon um 180 Grad gedreht mit dem gleichen negativen Effekt.
Mir bleibt nur noch, die Ventile bzw. Steuerzeiten zu prüfen und den Druckhaltetest zu machen.
Zündfunke ist an beiden Kerzen da.
Gruß
Hubert

[strichsechs]

Ich hatte bestimmt 10 Honda 2 Zylinder in meinem Leben, CB250/400/450. Angesprungen sind die ausnahmslos alle immer top, egal wie lange die ungenutzt standen. Da zickte nix, gar nix.

Bei Kompression 0 sind für mich zweifelsfrei mindestens ein Ventil krumm.

Grez
Amir

[Nichtraucher]

Hi,

ich würde auch auf die Ventile tippen, kaputt, verklemmt oder zu stramm eingestellt aber kann ja eigentlich auch nicht sein, da müsstest du schon sehr grob "daneben" geschraubt haben.

Willy

[gespanntreiber0]

Hi,

da müsstest du schon sehr grob "daneben" geschraubt haben.

Willy

Kann ja bei der ersten Umdrehung schon krumm gerworden sein.
Bein Spiel nachmessen sollte es feststellbar sein.

[MM]

So schrauberfreundlich wie unsere Boxer sind die Paralleltwins ja leider nicht.
In einem Punkt schließe ich mich der allgemeinen Meinung an.
Egal, wie du die Kolbenringe montiert hast, ist von dort aus Kompression "0" unmöglich - selbst wenn du einen Ring zerbrochen hättest.

[Kairei]

Hallo,

wenn ein Ventil krumm wäre und nicht zurück in den Sitz ginge müsstest du das eigentlich bei abgenommenen Ventildeckel Sehen bzw. Messen können. Die Nockenwelle liegt ja gut sichtbar oben drin.
Ich würde den Motor ohne Zündkerzen mehrmals langsam durchdrehen und mir mal ansehen was sich da oben tut.
Dann halt ne Gradscheibe basteln und die Steuerzeiten genau kontrollieren.
Ich halte es für extrem unwahrscheinlich, dass mehrere Ventile krumm sind.
Kontrolliere auch mal den Steuerkettenspanner!

Gruß

Kai

[Nichtraucher]

Ich habe mal ganz tief in meinen Erinnerungen gekramt, CB125, CB250 und CB450 dohc.
Die Dinger sind Gegenläufer und ich meine dass man die Nockenwellenritzel ebenfalls verdreht aufschrauben konnte und die Markierungen dann wohl stimmten aber die Steuerzeiten nicht.

Aber ist verdammt lange her dass ich da dran war.....

Willy

[trybear]

Ich habe mal ganz tief in meinen Erinnerungen gekramt, CB125, CB250 und CB450 dohc.
Die Dinger sind Gegenläufer und ich meine dass man die Nockenwellenritzel ebenfalls verdreht aufschrauben konnte und die Markierungen dann wohl stimmten aber die Steuerzeiten nicht.

Aber ist verdammt lange her dass ich da dran war.....

Willy

Ich auch... danach waren/ sind das ohc-Motoren... dohc kam erst ab den cbx 4V-Modellen. Ausgenommen der CB450 Black Bomber

[Nichtraucher]

Moin,

weiß ich wohl das dohc nur bei der 450er war, die NW war aber meiner Erinnerung nach auch bei den kleineren mit dem Kettenrad verschraubt und daher zu vertauschen. Aber wie geschrieben, ist alles lange her.

War auch nur als Denkanstoß gedacht.

Gruß
Willy