Kreuzspeichen des Grauens: Ich trau mich nochmal…

[Seehund]

Gab's diese schwarz/gold Kombi nicht auch mal bei einer bekannten Zigarettenmarke
Wurde auch meines Wissens bei 2 und 4 Rädrigen als Werbeträger eingesetzt! Irgendwie erinnert mich es bisschen daran !
Grüße und stets gute Fahrt
Lutz

Ich rauche zwar nicht mehr, aber die Lotus F1 Renner der 70er habe ich definitiv im Kopf gehabt. Ich wollte immer, das die gewinnen weil sie so schick aussahen.

[Seehund]

Tach Eike,

Die Frabkombi Gold/Schwarz wirkt sehr edel, deshalb würde ich die Linierung auch in gold machen.

Wünsche dir einen schönen Rest-So.

Das hatte ich erst auch vor. Als ich das Ergebnis so sah, hatte ich plötzlich die gleichen Zweifel wie Chris. Zuviel Gold ist vielleicht harmonisch, aber dann verschwinden die Räder nachher wieder.
Wahrscheinlich werde ich das auf einer Seite mal testen, ist ja schnell gemacht. Momentan gefällts mir genau so, weil die Räder so schön herausstechen.

[MKM900]

Gab's diese schwarz/gold Kombi nicht auch mal bei einer bekannten Zigarettenmarke
Wurde auch meines Wissens bei 2 und 4 Rädrigen als Werbeträger eingesetzt! Irgendwie erinnert mich es bisschen daran !
Grüße und stets gute Fahrt
Lutz

Auch im Zweiradbereich:

https://cache.willhaben.at/mmo/2/592...1967448519.jpg

[JIMCAT]

Auch im Zweiradbereich:

https://cache.willhaben.at/mmo/2/592...1967448519.jpg

Zigarettenmarke SDP - Steyr Daimler Puch.

So eine Monza 6 SL hatte mal ein Arbeitskollege. Das Ding rannte wie verrückt.

[Nichtraucher]

Kurze Frage, kann man die Speichen bei diesen Rädern einzeln tauschen, eine nach der anderen?

Die sind ja bei jeder zweiten Maschine völlig vergammelt.

Gruß
Willy

[Qtreiber66]

Kurze Frage, kann man die Speichen bei diesen Rädern einzeln tauschen, eine nach der anderen?

Die sind ja bei jeder zweiten Maschine völlig vergammelt.

Gruß
Willy

Theoretisch ja. Praktisch sind sie meist wie verschweisst an der Felge festgegammelt.

VG
Guido

[eschild]

Hallo Willy,

den Gammel sehe ich nicht als das Problem. Ggf. trennst Du die Speiche und ziehst die 2 Hälften einzeln raus. Danach musst Du die Bohrung in der Felge reinigen bzw. mit einem passenden Bohrer von Korrosion befreien.

Allerdings wirst Du keine einzelne Speiche wechseln können, ohne neu zu zentrieren. Und das ist die grosse Kunst bei Kreuzspeichenrädern, was nur wenigen erfolgreich gelingt.

Abschnitt 6.9 und 6.10 im WHB beschreiben Speichentausch und Zentrieren.

Aus meiner Sicht muss man entweder mit den angegammelten Speichen leben oder das ganze Rad mit einem neuen Satz Speichen und Nippel neu spannen (lassen).

Herzliche Grüsse, Andreas

Kurze Frage, kann man die Speichen bei diesen Rädern einzeln tauschen, eine nach der anderen?

Die sind ja bei jeder zweiten Maschine völlig vergammelt.

Gruß
Willy

[kaputtnix]

Eine einzelne Speiche tauschen
Wenn die neuwertig sind kann man die trennen und herausziehen.

Ich habe meine alle durchgeflext und mit dem Hammer herausschlagen müssen, weil die sowas von festgegammelt waren.
Mit Zen und gutem System ist es durchaus möglich das Rad mit neuen Edelstahlspeichen zu versehen und zu zentrieren.
Edelstahlspeichen und -Nippel habe bei Israel bezogen. Den Wuchtbock bei Tante Louise.

Übrigens: Kontaktkorrosion ist bei Alu und Stahl ähnlich wie bei Alu und Edelstahl. Sonst wären 30 Jahre alte Stahlspeichen nicht so festgegammelt.

[Nichtraucher]

Hat sich erledigt, habe meine Anzahlung in der Patte gelassen, muss darum auch an keine Speichen.
Weder an meiner Four, noch an der /6 und auch nicht an der MZ war auch nur eine Speiche oder ein Nippel fest gegammelt, Die fielen praktisch von selbst raus als ich die Speichen komplett erneuert habe.

Trotzdem Danke.

Gruß
Willy

[kaputtnix]

Ok Willy, meine Erfahrungen sind auf Kreuzspeichenräder bezogen.
Eike hat genau die gleichen Probleme gehabt.
Und selbst an meiner neuen 30 Jahre alten Garagen R sind die Speichen an der Nabe rostig.
Gruß Chris