Kreuzspeichen des Grauens: Ich trau mich nochmal…

[wilma]

Meine Räder die vor über zehn Jahren von Langstädler aufgebaut wurden haben den Winterbetrieb sehr gut überstanden. Zumindest an den Radnaben.
An den gepulverten Felgen gibt es leider Korrosion zwischen Speiche und Ring.

[Qtreiber66]

Moin ,
seinerzeit sahen meine Felgen (Kreuzspeichen ) ähnlich vergammelt aus !
Habe mich denn für für die alte Variante (mittig )entschieden!
Speichen und Nippel Edelstahl!
Tüv war kein Problem, finde es auch schöner!
Grüße Lutz

Interessant. Lutz!
Felgen dann aber vermutlich mit Schlauch, oder?

Denn im Grunde, so meine Meinung, haben die Kreuzspeichenfelgen doch auch etliche Nachteile.
-Breiter Wulst, was die Reifenmontage mit Montierhebeln bei einer Panne unterwegs deutlich mehr zur Quälerei macht.
-Die engen Speichen sind bei der Luftdruckkontrolle oder beim Nachfüllen stets "irgendwie im Weg".
-Einspeichen wird, wie bereits zuvor erwähnt, von manchen Fachbetrieben ungern gemacht

Denn wer von euch musste / konnte schon mal eine Speiche ohne Reifendemontage ersetzen?
War das nicht immer eins der Argumente für die X-Speichen?

VG
Guido

[gespanntreiber0]

Felgen dann aber vermutlich mit Schlauch, oder?

Denn wer von euch musste / konnte schon mal eine Speiche ohne Reifendemontage ersetzen?
War das nicht immer eins der Argumente für die X-Speichen?

VG
Guido

Mein Argument: Schlauchlos!

[Qtreiber66]

Mein Argument: Schlauchlos!

Schon klar!
Deshalb hatte ich ja "eins der Argumente" geschrieben. Und weiter oben Lutz gefragt, ob er nun mit seinen Felgen einen Schlauch benötigt. Wovon ich ziemlich sicher ausgehe!

VG
Guido

[MM]

Neben dem "schlauchlos" ist m. E. das wichtigste Argument, dass man so größere Bremsanlagen besser unterbringt.

[Qtreiber66]

Neben dem "schlauchlos" ist m. E. das wichtigste Argument, dass man so größere Bremsanlagen besser unterbringt.

Guter Punkt, Michael.
In Zeiten von Scheibenbremsen (Post-2V-GS-Ära oder Umbauten) bereits wieder zu vernachlässigen.

VG
Guido

[FrankR80GS]

Meine Räder die vor über zehn Jahren von Langstädler aufgebaut wurden haben den Winterbetrieb sehr gut überstanden. Zumindest an den Radnaben.
An den gepulverten Felgen gibt es leider Korrosion zwischen Speiche und Ring.

Sieht aus, als wären dort Nippel und Speichen aus Edelstahl mit der Alunabe kombiniert. Das ist wesentlich günstiger als Edelstahl mit verzinktem Stahl, das sich Alu, anders als Zink, immer wieder selbst passiviert. Selbst ohne den Edelstahl ist es aber nicht ungewöhnlich, dass Lack vom Aluminium abblättert. Alu sollte vorm Lackieren passiviert werden.

[wilma]

Das ist richtig, Nippel und Speichen sind aus Edelstahl.

[mschenk]

Das Handling von Edelstahlnippeln auf Edelspeichen ist nicht schön. Die Paarung neigt auch zum Fressen. Ich verwende seit dem ersten Testsatz mit Edelstahlnippeln nur noch verzinkte Stahlnippel.

Das Thema mit den vergammelten Stahlnippeln kenne ich so nicht, aber Winterbetrieb ist schon speziell. Standardnippel sind idR Messing vernickelt, aber diese Paarung gibts bei den KSR-Nippeln mW nicht.

Ist das nicht beinahe egal? [...] Ist das bei Edelstahl anders?

Aus meiner Sicht: nein. -- Nein.

Wurden die rostfreien Speichen und Nippel mit "Anti-Seize" also Montagepaste behandelt? Die soll doch das Fressen bei einmaligem Anziehen ganz gut unterdrücken.

Ja. -- Geht so. Nicht so befriedigend, dass ich diese Paarung nochmal verwenden würde.

Wie sind Deine diesbezüglichen Erfahrungen beim Einspeichen?

[mschenk]

Moin ,
seinerzeit sahen meine Felgen (Kreuzspeichen ) ähnlich vergammelt aus !
Habe mich denn für für die alte Variante (mittig )entschieden!
Speichen und Nippel Edelstahl!

Standard-Nippel in Edelstahl? Woher hast du die bekommen?