Kreuzspeichen des Grauens: Ich trau mich nochmal…

[Seehund]

Abend Eike,

meine unmaßgebliche Meinung:
Keine goldenen Felgen oder dazu passend eine goldene linierung ür den Tank.
Ich würde die Felgen klar pulvern lassen und die Naben schwarz.

Aber wie gesagt, alles eine Frage des Geschmacks, sagte der Affe und biss in die Seife.

da hast Du Recht, die Linierung müsste wieder Gold, hab ich liegen.

Versuche gerade goldene Speichen zu bekommen bei Menze, mal sehen ob die sowas rausgeben, dann wird Band und Nabe schwarz.

[Elefantentreiber]

Farbige und vermutlich auch goldene Speichen gibt es ziemlich sicher hier:

http://wws-speichen.de/speichen/

[Strassenkehrer]

Abend Eike,

da hast Du Recht, die Linierung müsste wieder Gold, hab ich liegen.

Versuche gerade goldene Speichen zu bekommen bei Menze, mal sehen ob die sowas rausgeben, dann wird Band und Nabe schwarz.

Menze ist eine gute Adresse habe da schon viel machen lassen, die Räder meiner Reise-GS, goldene Felgen schwarze Naben hat der auch gemacht.

Bin schon sehr gespannt auf dein Ergebnis, wünsche viel Erfolg

[Seehund]

Farbige und vermutlich auch goldene Speichen gibt es ziemlich sicher hier:

http://wws-speichen.de/speichen/

Klasse, da werde ich auch mal anfragen 👍

[saq]

Hallo,

also bei Fahrradfelgen (die sind natürlich viel filigraner) wird das »Entspeichen« so gemacht, dass die Speichen vorher etwas gelöst werden. Somit entspannt man die nötige Speichenvorspannung des Laufrades. Der »rim« bleibt somit gerade. Die BMW-Felgen sind nat. etwas robuster... ich hätte also nicht einfach »durchgeflext«, sondern die Speichen etwas gelöst...
Hoffen wir mal, dass das alles so gut ging, wie du es gemacht hast...
:o)
Bei Fa. Menze/Radspannerei habe ich vor Jahren auch mal ein Gespannhinterrad einspeichen lassen > alles grosse Klasse geworden.

Beste Grüße
Sascha

[kaputtnix]

Hallo Eike,

Deine Räder sahen ja ziemich schlimm aus.
Meine waren weniger gegammelt und trotzdem liess sich keine Speiche lösen.
Eben nur mit der Flex und einem Hammer.
Ich dachte Du wolltest Edelstahlspeichen?

Gruß um die Ecke
Chris

[Seehund]

Hallo Eike,

Deine Räder sahen ja ziemich schlimm aus.
Meine waren weniger gegammelt und trotzdem liess sich keine Speiche lösen.
Eben nur mit der Flex und einem Hammer.
Ich dachte Du wolltest Edelstahlspeichen?

Gruß um die Ecke
Chris

gibts keine galvanisierten Edelstähle?

[eschild]

Hallo

solch ein Projekt habe ich mir vor kurzem auch angetan und hoffe, langsam auf der Zielgraden zu sein.

Meine Erfahrungen dabei:

- Der Arbeitsaufwand war (bei mir deutlich) grösser als ich anfänglich gedacht hatte
- Die Speichen habe ich, soweit es ging, locker geschraubt
- Speichen, die nicht mehr lösbar waren bzw. sich mit dem Gewindeteil nicht mehr durch das Felgenhorn ziehen liessen, habe ich mit einer Metallsäge durchgesägt. Flexen wollte ich nicht - hier hatte ich Angst vor möglichen sich auf dem Felgenring einbrennenden Funken …
- Die Speichenbohrungen im Felgenhorn waren zu einem großen Teil ziemlich zugesetzt/zukorrodiert. Hier habe ich alle Bohrungen vor dem Polieren mit einem 4,2mm-Bohrer freigebohrt.
- Nach dem Polieren müssen hier auch noch die eingedrungene Poliermittelreste wieder entfernt werden.
- die Naben wurden glasperlgestrahlt, die Felgenringe habe ich polieren lassen (da in diesem Fall bereits recht angegriffen). Bei normal gepflegten Felgen reicht sicherlich auch eine Hand- oder Bohrmaschinenpolitur.
- Die Radlager der Vorderradnabe habe ich nicht ausgebaut (da sie sich noch erstklassig anfühlen) sondern mit einem Deckel versehen und zusätzlich abgeklebt. Bei einer Pulverbeschichtung mit um die 200°C Einbrenntemperatur müssen sie aber zwingend raus.
- Felgen wurden nicht weiter beschichtet - für eine GS-Anwendung könnte ich mir aber schwarz eloxiert gut vorstellen
- Die Naben waren ursprünglich mit einer Pulverbeschichtung in silber geplant. Ich lasse sie jetzt aber unbeschichtet, da eine beschichtete Hinterradnabe aus meiner Sicht nicht zu einem rohen HAG-Gehäuse passt.
- Eingespeicht habe ich selbst. Verwendet habe ich blanke Edelstahlspeichen (mit Kleeblatt) und originale Nippel aus BMW-Sortiment (die mit Torx-Antrieb (statt Innensechskant/Inbus) und scheinbar soliderer Beschichtung als früher). Schwarze Edelstahlspeichen habe ich bei 7-Stein gesehen.
- Zum eigentlichen Zentrieren gebe ich die Felgen in eine Radspannerei. Das brauchbar hinzubekommen halte ich für höhere Magie ...

Ich wünsche Dir viel Erfolg und freue mich auf Fotos des finalen Standes,

Dreas

[remsper]

Verwendet habe ich blanke Edelstahlspeichen (mit Kleeblatt) und originale Nippel aus BMW-Sortiment (die mit Torx-Antrieb (statt Innensechskant/Inbus) und scheinbar soliderer Beschichtung als früher).

Kann ich leider nicht bestätigen. Mein vor ein paar Jahren von Menze mit Edelstahlspeichen und BMW Nippeln aufgebautes Vorderrad sieht nach ein paar Monaten Winterbetrieb so aus. Viel schlimmer als an den originalen Rädern. Kann mir das nur so erklären, das die Edelstahlspeichen eine Rolle spielen. Die Kunsstoffbeschichtung wird übrigens auch von den Speichenbohrungen her unterwandert. Ein so aufgebautes Rad ist zwar schön, aber m.M. nach nur noch für den Sommerbetrieb geeignet.



passend zum Thema: Kreuzspeichen des Grauens

[kaputtnix]

@ Michael: Das ist ja gruselig.

Deswegen habe ich auch Edelstahl Nippel verbaut.
Sieht nach 3 Jahren Dauerbetrieb immer noch Top aus.
Kontaktkorrosion kein Thema.

Die Nippel gibts z.B. bei Israel beim Speichensatz (aktuell einzeln nur in schwarz ??)