Lager Endantrieb zu Schwinge Auslegung fragwürdig

[kosi]

Die Tills haben auch noch eine Dichtung eingebaut. Obwohl man es zwar aus meiner Sicht nicht braucht, aber warum nicht.

Aber kann es sein das ich mich selbst verarscht habe......Auszug von Tills:


die Lager-Nadeln werden erst nach Montage unter Druck vom Käfig freigegeben...
ohne Druck nicht drehen da hakelig und die Nadeln evt herausfallen....

Kann man die wirklich so nicht prüfen, aber wie dann?? Habe sie mit dem Daumen gedrückt und gedreht, aber reicht das vom Druck her

[kosi]

Nachtrag, meine Lager waren hakelig, da eindeutig Druckstellen auf dem Innenring sind. Wie es weiter geht......siehe hier, Klick.

[teileklaus]

Die Tills haben auch noch eine Dichtung eingebaut. Obwohl man es zwar aus meiner Sicht nicht braucht, aber warum nicht.

Aber kann es sein das ich mich selbst verarscht habe......Auszug von Tills:


die Lager-Nadeln werden erst nach Montage unter Druck vom Käfig freigegeben...
ohne Druck nicht drehen da hakelig und die Nadeln evt herausfallen....

Kann man die wirklich so nicht prüfen, aber wie dann?? Habe sie mit dem Daumen gedrückt und gedreht, aber reicht das vom Druck her

Genau ich hatte 4 Lager beit Tills bestellt und nach Durchlesen der nicht Dreh Anleitung, gefragt, wie bitte die Lager ohne Drehung eingebaut werden können, wenn der Lagerbolzen durch Drehen eingeschraubt werden muss aber noch kein Druck aufgebaut werden kann am Anfang?
ich erhielt eine beleidigte kurze Antwort, wenn mir was nicht passt könne ich gerne bei BMW teurer kaufen!

[monopod]

Herr L. hatte mir mal gesagt, man müsse die Paralever-Lager spätestens alle 30.000km tauschen.
Ob er Recht hatte

[Euklid55]

Herr L. hatte mir mal gesagt, man müsse die Paralever-Lager spätestens alle 30.000km tauschen.
Ob er Recht hatte

Hallo,

kann man nicht so sagen. Vielleicht tauschen nach 30 Jahren ist eine vergleichbare Antwort.

Gruß
Walter

[strichzwojan]

Wer sich in das Thema einliest, der wird sich sehr rasch von den Werksvorgaben beim Anzugsmoment "emanzipieren", egal, was da vorgeschrieben ist.
Als ich zum ersten und einzigen Mal die Lager wechselte kosteten zwei Lager 99 Euro.
Ein Gleitlagerung käme für mich nie in Frage, weil da kein Radialspiel korrigiert werden kann: ausgeschieden.

Ich muss dazu sagen, dass die Lager in meinem R100GS-Gespann mit 1,30m Spurweite schon sehr beansprucht werden. Die Autobereifung tut ein übriges durch die starke Kraftübertragung in Kurven.
Die Lebensdauer war 141.000 km solo, dann 15.000 als Gespann, dann ging das linke Lager kaputt.
Angesichts der Größe und der Belastun g finde ich das mehr als OK, oder?

Gruß, Jan