Messtechnik: Rundlauf/Schlag messen

[BlaueEmma]

Der "Schlag" der Welle ich bekannt und seeehr gering. Das mit der Markierung werde ich mal probieren. Der Schlag darf max. 0,06 mm haben.

Hans

dann sollte man im Betrieb wohl bei der Montage messen und ggf. den Rotor solange verdrehen, bis der Schlag minimiert ist.

oh Mann, und das bei so vielen Schnittstellen

Gruss Holger

[gespanntreiber0]

Der "Schlag" der Welle ich bekannt und seeehr gering. Das mit der Markierung werde ich mal probieren. Der Schlag darf max. 0,06 mm haben.

Hans

Dann grenz die Toleranz auf dem Prüfstand etwas ein. z.B. auf 0,04 oder 0,05 mm.
Dann hast Du Sicherheit.

[hg_filder]

Dank euch für die Hinweise - passt!!

Hans

[gespanntreiber0]

Und möglichst rechtwinklig messen nicht vergessen.

[Guzzi44]

Hallo Hans!
ich bin zwar neu in diesem Forum, und dieses ist mein erster Beitrag hier. das von Dir angesprochene Problem hatten vermutlich schon Viele.
Meine Lösung sieht folgendermaßen aus: Ich schraube ein U-Profil an den Motorblock, auf dem ein Messtativ mit Messuhr befestigt ist. So kann ich den Höhenschlag unter Betriebsbedingungen messen. (Der Martin hat schon darauf hingewiesen.)
Das bedingt natürlich die Anschaffung des Stativs mit Messuhr, die Teile sind aber universell einsetzbar, also kein rausgeworfenes Geld.
Ich werde versuchen, ein Bild einzusetzen, die Vorrichtung ist an einem MZ-Motor gezeigt.
Volker

[hg_filder]

Dank dir

Hans

[hossmann]

Hallo Hans,

ein sehr interessantes Thema. Dich interessiert einfach primär der Rundlauf deines Prüfmotors, richtig? Meine Frage dazu ist, wie bildet die statische Messung rein händisch im Stand den dynamischen Betriebszustand im Betrieb ab? Der ist ja eigentlich das Wichtige. Die Kohle sollte nicht abheben.

Folgender Hintergrund: In jungen Jahren hab ich mal das leere Motorgehäuse mit eingebauter Kurbelwelle und Lagerschild bei 100°C in den Backofen gelegt. Dabei habe ich ein Radialspiel von 0,1mm (oder mehr) bei richtig ausgewählten Lagerschalen gemessen. Und war einigermaßen fassungslos. Ich hab mich dann damit beruhigt, dass im Betrieb mit Öldruckunterstützung sicherlich ein weitaus geringeres Lagerspiel (Lagerspiel meint hier nicht mehr die mechanische Luft, sondern die echte Bewegungsfreiheit der Welle) erzeugt wird. Unklar ist, inwieweit durch Änderungen im Verbrennungsdruck die Welle umher mäandert.

Und dieses Mäandern bildet sich ja dann in den Schleifringen bei Betrieb gleichermaßen ab. Gibt's da von Dir oder den anderen Jungs ne Idee zu?
Nein, ich will den Fred nicht kapern......

Grüsse,
Martin

[hg_filder]

Hi,
messen will ich den Schlag des Rotors bzw. deren Schleifringe. D.h. den dynamischen Schlag kann ich so nicht wirklich nachempfingen, denn ich habe ja einen Elektromotor, der durch den fehlenden Hub keine vertikalen Bewegungen ausübt.

Hans