R65 Doppelbremse erneuern, ggf verbessern

[F800Rider]

Nabend,

habe mir jetzt die richtigen Beläge bestellt und am Wochenende eingebaut.
Jetzt passt alles ohne Probleme.

P.S. Habe Brembo MCB19SV Beläge abzugeben.

Grüße Kevin

[Strassenkehrer]

Ich besitze seit 35 Jahren eine Boldor(, geiler Motor, schwaches Fahrwerk). Ursprünglich waren da 35er Rohre verbaut. Später, bei einigen Modellen 37er und am Ende der Bauzeit 39er, sogar mit Antidive. (War damals der letzte Schrei!) Auch die Bremssättel wurden von Ein-auf Zweikolben aufgerüstet.
Die 35er Gabeln wackelten wie die Lämmerschwänze und waren mit dem Gewicht und der Motorleistung eigentlich überfordert. Am schlimmsten war das bei der exotischen, extrem übergewichtigen 6 Zylinder CBX, die ebenfalls die dünne Gabel hatte. Darum hat Honda ja auch nachgeregelt.
Viele heutige Boldorfahrer haben im Laufe der Jahre auf die dickeren und deutlich stabilieren Gabeln der späteren Baujahe umgerüstet.
Kurz gesagt: Dünne Gabelrohre waren schon immer Scheiße!
LG

Zoltán

Morgen Zoltán,

das bestätigt die Aussage aus dem Buch Motorradtechnik von Jürgen Stoffregen:

Zitat:
"Man versucht dem durch- immer größere Durchmesser für die Standrohre konstruktiv zu begegnen. Zwar erhöht sich damit die Gabelsteifigkeit, eine Vergrößerung des Standrohrdurchmessers von 39 auf 43 nun beispielsweise erhöht dessen Biegesteifigkeit um. fast 40 %, gleichzeitig nehmen aber das Gewicht, das Massenträgheitsmoment um die Lenkachse und die Reibung innerhalb der Gabel zu.
Die Reibungszunahme resultiert im wesentlichen aus der höheren Anpresskraft der größeren Gabeldichtringe. Dennoch überwiegen in der Summe die Vorteile des größeren Standrohrdurchmessers."

[Ölgenpröttel]

Hallo Kevin,

schau mal hier rein. Die Nummer 18-RS gehört zum Brembosattel und besteht aus vier Teilen.

Ob das bei ATE-Sätteln passt weiß ich nicht.

Tun sie nicht. Federn, Stifte und Bremsbeläge sind zwischen den ATE und Brembo Sätteln der 248er nicht kompatibel. Im ATE Sattel gibt es den Zentrierstift für die Feder nicht - die wesentlich breitere Feder sitzt hier auf den Belägen auf, deren Löcher für die Haltestifte deshalb in Ohren liegen.

Hier die offene Rückseite eines ATE Sattels…



EDIT: Text ergänzt und Bild gedreht

[dabbelju]

Tun sie nicht. Federn und Bremsbeläge sind zwischen den ATE und Brembo Sätzeln der 248er nicht kompatibel.

Hier die Rückseite eines ATE Sattels…
Anhang 315943

Moin,

dann sollte der entsprechende Fehleintrag auf Seite 4 in der Datenbank "Teilekunde Scheibenbremsen D=260 mm, 1973-1984" korrigiert werden.

Dort ist nämlich zu lesen: "Der Typ 248 (R45, R 56) kam 1978 mit ATE-Festsattelbremsen auf den Markt. Der Kolbendurchmesser beträgt 36 mm, die Klötze sind identisch mit denen der o.g. Brembosättel."

[Strassenkehrer]

Tach Werner,

dann wollen wir mal hoffen das MM das hier mitließt.

Normalerweise ist das Prozedere so, das derjenige der einen Fehler in der DB entdeckt, sich mit Nennung von DB-Eintrag, Seiten Nr. und dem betreffenden Textpassage, an MM oder hg_filder wendet.
Hier wird deine Korrektur sonst untergehen.

[dabbelju]

Tach Werner,

dann wollen wir mal hoffen das MM das hier mitließt.

Normalerweise ist das Prozedere so, das derjenige der einen Fehler in der DB entdeckt, sich mit Nennung von DB-Eintrag, Seiten Nr. und dem betreffenden Textpassage, an MM oder hg_filder wendet.
Hier wird deine Korrektur sonst untergehen.

Habe ich parallel zu obigem Beitrag doch schon gemacht .

[Strassenkehrer]

Habe ich parallel zu obigem Beitrag doch schon gemacht .

sehr schön, deshalb ist die DB dieses Forums auch so beliebt.

[Florian]

Im Normalfall lesen wir ja mit. Änderung des Dokuments ist schon passiert - danke für den Hinweis!

Gruß,
Florian

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