Das ist nicht unbedingt der Weg des geringsten Widerstands.
Das Abgas ist kein kontinuierlicher Strom, sondern eine wilde Pulsation mit stark wechselden Drücken.
Wenn du mal ein Auto von unten betrachtest, das nach dem Kaltstart eine kurze Wegstrecke gefahren ist, wirst du vielfältig an den Schellen der Abgasanlage Tropfen sehen.
Ich erkläre mir das so:
Eine Abgasanlage ist nie perfekt dicht. Bei der Verbrennung entsteht ein nicht unerheblicher Teil Wasserdampf. Die Stellen mit viel Metall erwärmen sich langsamer; dort kondensiert dieses Wasser anfangs und findet seinen Weg durch die kleinen Spalte.

Wenn dann alles mal richtig auf Temperatur ist, hört das auf.