Montagefehler oder normaler Verschleiß?

[MM]

Wie die Lagerbuchse im Betrieb reißen soll, kann ich mir nicht vorstellen.
Schäden im Betrieb entstehen durch Schmiermangel oder Fremdkörper und treten dann immer in Rotationsrichtung auf.
Die Buchse kann nur durch grob unfachmännisches Montieren so beschädigt werden.

[Mopeduwe]

Hallo Werner
natürlich werde ich die KW neu lagern.
So hab ich das halt noch nicht gesehen, wollte mir noch einpaar
andere Meinungen holen.

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Hallo Michael
die restlichen Lager sehen noch recht gut aus.
Da mir der Vorbesitzer versichert hat das am Motor keine grössere Reparatur war müsste das ja schon im Wek passiert sein.
Wäre das denkbar bei 77000km?

Ich werde die Tage mal alles vermessen und weiter berichten.

Liebe Grüsse und dankeschön Uwe

[mz-henni]

Ich bin sehr gespannt, was die Experten noch sagen, die solche Motoren öfter zerlegen...mir ist es ein sehr unbekanntes Phänomen, das solche Schadensbilder am Hauptlager auftreten.

Auch das "Schäden an Gleitlagern" Dokument von MS Motorservice (Weiss nicht, ob ichs hier hochladen darf!?) gibt keine Eindeutige Interpretation.

Wenn ich raten müsste, würde ich sagen, Instandsetzung des "Stift des Grauen" fehlgeschlagen, Lagerschild in kaltes Motorgehäuse eingepresst..?

Spannend!

Grüße, Hendrik

[MM]

Typische Betiebsschäden sehen so aus:

[mz-henni]

Und was war das? Schale verdreht? Öl(Druck)los glücklich?

Gruß, Hendrik

[MM]

Das waren Strahlgutreste.

[Wolfram2]

... nach meinem bisherigen Kenntnisstand sind die Hauptlager der Kurbewelle der alten BMW-Boxer einteilig und ohne Trennfuge bzw. Stoß. ...

Hallo,

bitte entschuldigt meine mangelhaften Kenntnisse!

Habe mich gerade in der Datenbank informiert. Die KW-Hauptlager haben wohl tatsächlich eine Trennfuge.

Mir schwebten vor dem geistigen Auge die Hauptlagerschalen der Käfer- und VW-Bus-Motoren, welche ohne Stoß gefertigt wurden.

Gruß, Wolfram

PS: gemeint waren die Lagerschalen an den Enden der Käferwelle. Das Mittenlager war selbstverständlich zweiteilig. Gibt es ja aber bei den BMW-Boxern nicht.

[Mopeduwe]

Hallo Hendrik
der böse Zapfen ist noch drinn.
Das Lager ist an dieser Stelle auch noch durchgebohrt und von
aussen ist die Bohrung mit einem Vierkant nachgeschlagen.

Ich werde dann wohl die bewährte Madenschraube verwenden

Danke Hendrik und ich hoffe auch ,daß das noch spannend wird.

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Hallo

ich hab jetzt mal die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle vermessen.
Am Messpunkt V-v-a./b. ist die Abnutzung durch das deformierte Lager etwas stärker.





Soll ich den HLZ nachschleifen lassen?
Oder rechnet sich das garnicht. Die Pleuelhubzapfen haben einen Durchmesser von 47,99mm
Wenn ja gibt es da eine gute Addresse in der Pfalz?

Liebe Grüsse Uwe