Montagefehler oder normaler Verschleiß?

[trybear]

Hallo Hendrik
wenn ich zum Angleichen des Kolbengewichts die Ventiltaschen bearbeite
geht ja etwas Kompression verloren.
Wie machen das die Profis?

Grüsse Uwe

Innen. Wieviele Gramms sind die denn unterschiedlich?
Nur mal so rumfräsen ist nicht empfehlenswert.
Mann sollte schon wissen wo und wieviel max.
Ist der Unteschied zu groß, dann lieber lassen.
Deswegen gibt es ja unterschiedliche Kolbengewichtsklassen

[ISDT79]

Ich kenne das nur von der Unter-/Innenseite, da wird Material weggenommen, natürlich an Stellen, die die Statik des Kolbens nicht schwächen.

Gruß

Werner

[Q-treiber]

Um die Kolbengewichte anzugleichen nimmt man an der schwereren Kolbenseite Stahl vom Kolbenbolzen weg.
Finger weg vom Kolben bitte.
Und schon überhaupt nie die Ventiltaschen "bearbeiten" zur Gewichtsanpassung.

[Mopeduwe]

Innen. Wieviele Gramms sind die denn unterschiedlich?
Nur mal so rumfräsen ist nicht empfehlenswert.
Mann sollte schon wissen wo und wieviel max.
Ist der Unteschied zu groß, dann lieber lassen.
Deswegen gibt es ja unterschiedliche Kolbengewichtsklassen

Hallo Trybear
meiner Frau ihre Küchenwaage sagt 533g und 532g ohne Kolbenringe.
Oder brauche ich da eine Feinwaage?
Irgend etwas muss ja das Material an der Ventiltasche abgetragen haben.
Weisst du an welcher Stelle die Gewichtsanpassung gemacht werden soll?

Liebe Grüsse und noch danke für deine Einschätzung von meinem KW-Lager

Uwe

[Mopeduwe]

Ich kenne das nur von der Unter-/Innenseite, da wird Material weggenommen, natürlich an Stellen, die die Statik des Kolbens nicht schwächen.

Gruß

Werner

Hallo Werner
schon mal Danke für den Tip mit der Innenseite des Kolbens

Liebe Grüsse Uwe

[trybear]

Hallo Trybear
meiner Frau ihre Küchenwaage sagt 533g und 532g ohne Kolbenringe.
Oder brauche ich da eine Feinwaage?
Irgend etwas muss ja das Material an der Ventiltasche abgetragen haben.
Weisst du an welcher Stelle die Gewichtsanpassung gemacht werden soll?

Liebe Grüsse und noch danke für deine Einschätzung von meinem KW-Lager

Uwe

Moin.

1g Unterschied?
Bau ein und hab Spass. Ab 3g würde ich je nach Einsatzgebiet etwas innen rausnehmen.
Wenn Du tatsächlich den Gramm Unterschied noch machen willst, dann beseitige sowas im Kolben, wie diesen Steg. Der ist wohl fertigungsbedingt dort stehen geblieben. Ne Funktion hat er nicht.
Aber Alu ist leicht, es ist unglaublich was abgefräst werden muss um 1g zu erreichen.
Gruß

[Mopeduwe]

Um die Kolbengewichte anzugleichen nimmt man an der schwereren Kolbenseite Stahl vom Kolbenbolzen weg.
Finger weg vom Kolben bitte.
Und schon überhaupt nie die Ventiltaschen "bearbeiten" zur Gewichtsanpassung.

Hallo Q-treiber
meine Ventiltasche ist ja schon unfreiwillig bearbeitet worden.
Hast du da eine Idee dazu?
Meinst du mit der schwereren Seite des Kolbens das Ungleichgewicht durch
den Kolbenbolzenversatz?
Dreht sich der Kolbenbolzen nicht?
Bei mir kann ich den Kolbenbolzen saugend durch Kolben und Pleuel durchschieben.

Ich freu mich auf deine Tipps
Liebe Grüsse Uwe

[kosi]

Stephan meint den Bolzen des schwereren Kolbens zu bearbeiten, z.B. die Bohrung an beiden Seiten etwas ausschleifen. Aber bei 1 Gramm, Finger weg. Die Kolbentaschen sehen schon komisch aus.
Der Bolzen dreht sich nicht. Das Pleuelauge schwenkt auf diesem.

Die Ventiltaschen müssen bearbeitet werden wenn die Ventile Platz brauchen

[Navigateur]

Moin,
weiß jemand warum die Ventiltasche vom Auslassventil so ausgewaschen ist
oder hat so etwas schon einmal gesehen?

...

Anhang 315566Anhang 315565

...

Hallo Uwe.

Nein, ich habe noch nie einen Kolben gesehen mit diesem Schadensbild am Kolben/an der Ventiltasche.

Was ich sehe:
- ist eine Materialerosion am Boden der Ventiltasche mit einer Fließrichtung in der Richtung Kolbendach > Kolbenrand
- auch, dass diese Schädigung etwa 1 - 1,5mm (geschätzt) in gleichförmigem Abstand und in der Form kreisrund vom äußeren Rand der Kolbentasche aufhört

Deshalb schreibe ich mal eine Vermutung:
- dass das Ventil (es ist ja das Auslassventil, sehr heiß) ganz knapp im Boden der Ventiltasche aufsetzt bzw. dort berührt und dort Abschmelzvorgänge hervorruft

Eine Prüfmöglichkeit ist:
- diese Seite des Motors noch einmal zusammenzubauen und den Knetgummi-Test* für das fragliche Ventil machen.
(*Knetgummi, manche nehmen auch sehr weiches Zinn, in einem Streifen auf die fragliche Stelle/quer durch die Ventiltasche auftragen, zusammenbauen, einige wenige male durchdrehen. Ist hier im Forum schon beschrieben worden, auch mit Fotos.)


Grüße, Nav/Ch

[Mopeduwe]

Stephan meint den Bolzen des schwereren Kolbens zu bearbeiten, z.B. die Bohrung an beiden Seiten etwas ausschleifen. Aber bei 1 Gramm, Finger weg. Die Kolbentaschen sehen schon komisch aus.
Der Bolzen dreht sich nicht. Das Pleuelauge schwenkt auf diesem.

Die Ventiltaschen müssen bearbeitet werden wenn die Ventile Platz brauchen

Danke Phil
wenn 1-2 Gramm nix machen, dann mach ich auch nix drann

Grüsse Uwe