Montagefehler oder normaler Verschleiß?

[kosi]

Noch ne andere Frage
mir ist da was aufgefallen, aber hab im Forum nix darüber gefunden.

Es geht um das Überdruckventil. Ich hab 3Stück davon. Wie ich dazu kam schreibe ich aber in meinem Restaurationstread.
Auf jeden Fall hab ich die mal vermessen.

Anhang 316983

Da sich bei eingeschraubtem Zylinder die Federvorspannung durch die unterschiedlichen Innenmasse ändert, hab ich das mal überprüft.

Anhang 316981Anhang 316982

Mit der stärksten und längsten Feder an allen 3 Zylinder den Druck mit
vorgegebener Gesamtlänge gemessen.

62mm innen 724g
63mm innen 437g
64mm innen 190g

Ob sich da bei einer ungünsticken Kombi noch ein vernünftiger Öldruck ergibt?

Grüsse Uwe

Die Auflistung finde ich echt interessant. Eine Erklärung dafür. Wenn sich der Kolben jetzt noch mit der Schrägenfläche zur Bohrung dreht, oder eben nicht, ändert sich der Auslösedruck auch noch

[Mopeduwe]

Schleifspuren an der Stößelstange sind nicht ungewöhnlich.

Anhang 316980

So sehen die an meiner 90/6 aus….

Hallo Matthias
wenn das so gehört bin ich ja beruhigt.
Schwingen die Stösselstangen so im Betrieb, das sie an die Schutzrohre anstoßen?

Gruss Uwe

[Florian]

Nein, die entstehen, wenn die Zylinderkopfdichtung seitenverkehrt montiert wird.

Gruß,
Florian

Nachtrag: In diesem Dokument aus der DB auf Seite 33 schön zu sehen.

[Luggi]

Wie die an der 90/6 entstanden sind weiß ich nicht. Die Kopfdichtung ist korrekt, aber die Stangen sind älter und unbekannter Herkunft.

Die weitere Verwendung halte ich für bedenkenlos.

[Hansemann]

Hallo Matthias
wenn das so gehört bin ich ja beruhigt.
Schwingen die Stösselstangen so im Betrieb, das sie an die Schutzrohre anstoßen?

Wenn das Ventil auf dem Kolbenboden bzw in der Ventiltasche aufsetzt wie in Deinem Fall, dann tanzt die Stößelstange Hoola Hoop. Wenn die Ventiltasche des anderen Kolbens nicht so aussieht, hat definitiv mit den Steuerzeiten was nicht gestimmt. Also vielleicht die Kette ausgezogen, falsch montiert, usw.
Gruß
Hans

[Euklid55]

Hallo,

vielleicht war der Kolben um 180° versetzt montiert. Oder eine NW mit mehr Hub. Soll es geben.

Gruß
Walter

[R 110 ES Peter]

Hallo Uwe,

leichte Schleifspuren an den Stösselstangen sind kein Problem, einfach wieder einbauen. Wo du gerade 3 Überdruck Ventile vor dir liegen hast. Gibt es Schleifspuren an den Federn? Ich hab letztens ein Ventil aus gebaut das ging auf die 200.000 Km Laufleistung zu und sah erschreckend aus!

Die Teile vom Überdruckventil sind für alle 2V-Motoren gleich, ich würde die Feder erneuern und gut ist.

gruss peter

[kosi]

aus!

Die Teile vom Überdruckventil sind für alle 2V-Motoren gleich, ich würde die Feder erneuern und gut ist.

gruss peter

Nö, sind sie nicht. Es gibt Kolben mit zwei Schrägen um 180° versetzt, oder eben ohne diese. Was die für einen Sinn haben

[Mopeduwe]

Nein, die entstehen, wenn die Zylinderkopfdichtung seitenverkehrt montiert wird.

Gruß,
Florian

Nachtrag: In diesem Dokument aus der DB auf Seite 33 schön zu sehen.

Hallo Florian
die Zylinderkopfdichtungen waren nicht verdreht.
Vieleicht war da vorher mal was passiert.

Liebe Grüsse Uwe

[Mopeduwe]

Wenn das Ventil auf dem Kolbenboden bzw in der Ventiltasche aufsetzt wie in Deinem Fall, dann tanzt die Stößelstange Hoola Hoop. Wenn die Ventiltasche des anderen Kolbens nicht so aussieht, hat definitiv mit den Steuerzeiten was nicht gestimmt. Also vielleicht die Kette ausgezogen, falsch montiert, usw.
Gruß
Hans

Moin Hans
der andere Kolben sieht nicht so aus, aber die Riefen sind an allen Stösselstangen.

Gruss Uwe