Angezogener Kettenkasten lässt Kurbelwelle nicht drehen

[Florian]

Manchmal fühle ich auch den Rebellen in mir, habe aber nie den Mut, das dermaßen konsequent umzusetzen wie Du!

Respekt!

[Luggi]

Mach das Ding neu, wenn es grad offen ist..! Noch hat der Lagerschild keine Schleifspuren..Du kannst auch die Simplex nehmen.

Gruß, Hendrik

[Gimpel]

Das ist eine Duplex-Kette! Lass die drin! Meine Meinung! Die ist gut für 200.000!

[noai_87]

Mach das Ding neu, wenn es grad offen ist..! Noch hat der Lagerschild keine Schleifspuren..Du kannst auch die Simplex nehmen.

Gruß, Hendrik

Hallo Hendrik,
ich sehe das nicht gegeben nur weil das Teil offen ist. Die Kette hält locker nochmal 70K. Nur den Kettenspanner wechseln reicht vollkommen.

Das ist eine Duplex-Kette! Lass die drin! Meine Meinung! Die ist gut für 200.000!

Danke dir, genau so sehe ich es auch

Ich sehe auf Bild 3, dass die beiden runden, unterlegscheibenförmigen Teile der Kettenkastendichtung fehlen (die Dichtung ist dreiteilig). Möglicherweise gerät der Kettenkasten dadurch so unter Spannung, dass Du die KW nicht mehr von Hand drehen kannst.

Hallo.
Diese 2 Schrauben montiere ich grundsätzlich nicht.
MfG

Dass führt aber zu Schwingungen mit evtl. Problemen

Schau dir vor einem erneuten Versuch die Innenseite des KK-Deckels an: Siehst du irgendwelche Stellen mit frischen Kennzeichen einer Berührung, die vom ersten Montageversuch stammen könnten?

Hey MSchenk, du hast Recht.
Ich war grad nochmal in der Garage und habe den KK in die Wohnung gebracht.
Auf meinem Basteltisch konnte ich nun doch einen Grat entdecken bzw. auch fühlen.
Diesen werde ich nun erstmal begradigen. Am Nachmittag werde ich dann den KK erhitzen und dann sollte der hoffentlich gut aufsitzen und die Kurbelwelle drehbar sein.

[mschenk]

Auf meinem Basteltisch konnte ich nun doch einen Grat entdecken bzw. auch fühlen.
Diesen werde ich nun erstmal begradigen. Am Nachmittag werde ich dann den KK erhitzen und dann sollte der hoffentlich gut aufsitzen und die Kurbelwelle drehbar sein.

Aua? Seh ich das richtig, dass in dem Lagersitz eine Stufe von mehr als einem halben Millimeter ist?
Wenn das stimmt, dann haben wirs hier mit zwei Dingen zu tun:

• Vergangener Montagefehler
• KK-Deckel kaputt. Der Lagersitz sollte rund sein und IMHO nirgendwo mehr als 4/100 Übermaß haben

[noai_87]

Nicht ganz en halben, eher dreizehntel
Mmhhh liegt wohl echt am Montagefehler das Ich verursacht habe da ich den Lagerbereich nicht erhitzt habe doof, wundert mich halt da andere ihr Gehäuse nicht erhitzen...

Naja, ist ja nicht soo schlimm, hab schon ein gebrauchtes Gehäuse für wenig Taler gefunden.
Bin eher froh dass wir dem ganzen auf die Schliche kamen und ich jetzt weiss wie ich beim nächsten Mal vorgehen muss.

[BMW-Leines]

Der Deckel gehört in die Kiste für den Lumpensammler, aber nicht mehr in ein Motorrad !!

Es gibt für kleines Geld gute gebrauchte Lagerschilder auf dem Markt.

Gruß aus dem Harz
Frank

Na Norbert da warst Du wohl schneller !!! So ist es richtig, wech das Ding.

[herbertg/s]

Ich würde das Kugellager ebenfalls wechseln.
Gruß
Herbert

[Elefantentreiber]

Mit Verlaub, aber der Durchhang der Kette ist jetzt schon Grenzwertig.

Und ja, diese Ketten können 200 Tkm halten, sie müssen es aber nicht.

Gerade bei niedrigen Drehzahlen leiden die mächtig, die Duplexketten sind so schwer die Lastwechsel bringen die Kette um.

Ich würde das so nicht wieder zusammen schrauben.

[KRAWO]

nun ja, aus mehreren Gründen handelt es sich an dieser Stelle um keine Präzisionslagerung. Also Deckel warm machen und der eine oder andere leichte Prellschlag schaden nicht.
Doch warum lässt sich die KW so schwer drehen?: Durch die Übergangspassung "Lagersitz - Wälzlager" wird die KW auf das schwungradseitige Axiallager gedrückt. Das ist ein Gleitlager, aber unter Montagebedingungen gleitet da nur Metall auf Metall, dass das schwer geht ist kein Wunder. Vermutlich ist da auch ein dosierter Prellschlag auf die Schwungradnabe sinnstiftend.

Gruß Gerd